Japanilainen virityspaja on asentanut Ferrari 360:n V8-moottorin toisen sukupolven Mazda MX-5:een ja rakentanut poikkeuksellisen, täysin räätälöidyn Miatan. Auton takana on Daddy Motor Works.
Moottori ja voimansiirto
Moottorinvaihdossa hyödynnetään Ferrari 360 -kolariautosta peräisin olevaa Ferrari Tipo F131 -tekniikkaa. Daddy Motor Works hankki luovuttaja-auton Yahoo-huutokaupasta. Omistaja toivoi alun perin Mazdan kuusisylinteristä moottoria, mutta pitkät odotusajat saivat tiimin pohtimaan vaihtoehtoja, kuten Honda NSX:n V6-moottoria ja General Motorsin LS-moottoreita, ennen kuin valinta osui Ferrariin.
Korjaamo säilytti manuaalivaihteiston ja yhdisti F131 V8:n Toyota GR86:sta peräisin olevaan kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Daddy Motor Worksin mukaan F131 tuo painoa noin 30 kilogrammaa MX-5:n alkuperäiseen moottoriin verrattuna. Tiimin mukaan lisäpaino ei kuitenkaan heikennä auton tasapainoa merkittävästi. Rakentaja ei ole vahvistanut tämän yksilön tarkkaa teholukemaa.
Ferrari 360 Modenan vakiomoottorin teho on noin 400 hv ja vääntö 373 Nm. Nämä luvut toimivat luovuttajamoottorin vertailukohtana.
Alusta, kori ja sisätilat
Ulkoisesti auto perustuu toisen sukupolven MX-5:een, mutta sen keula on muotoiltu ensimmäisen sukupolven mallia muistuttavaksi. Konepellin ilmanottoaukko on peräisin Subaru WRX:stä. Daddy Motor Works korostaa moottorin omaleimaista, korkeilla kierroksilla viihtyvää Ferrari-soundia, joka poikkeaa tavanomaisista Miatan moottorinvaihdoista.
- Täysin päivitetty alusta
- Käsintehty, räätälöity pakoputkisto
- Uudelleen suunniteltu matkustamo yksilöllisellä tekniikalla ja viimeistelyllä
- Subaru WRX:stä lainattu konepellin ilmanottoaukko
Rakentaja kuvailee valmista autoa huolellisesti suunnitelluksi, ainutkertaiseksi projektiksi, joka saattaa olla maailmanlaajuisesti uniikki.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.