Teslan teknologiajohtaja Lars Moravy kertoi, että Roadsterissa käytetään uudistettuja 4680-kennoja ja parannettua akkua, josta on määrä tulla Teslan nopeimmin latautuva. Tavoitteena on ladata akku 10 prosentista 80 prosenttiin 10 minuutissa ja mahdollistaa 20 minuutin yhtäjaksoinen ajo radalla.
Moravy kertoi akusta Hagertyn haastattelussa ja kuvaili kennoja "erikoiskennoiksi", joissa käytetään erityistä kemiaa. Hän ei kuitenkaan paljastanut akkukemiaa eikä kennojen tarkempia teknisiä tietoja.
Tesla pyrkii ratkaisemaan aiemmat lämmönhallinnan rajoitteet akkupaketin tasolla. Roadsterissa käytetään teräksisten kennokoteloiden sijaan alumiinisia, mikä parantaa lämmön haihtumista ja pienentää painoa. Akussa on myös titaaninen ylälevy.
Näkyvin muutos on jäähdytysratkaisu, jossa käytetään kaksipuolisia jäähdytysvaippoja. Jokainen kenno on jäähdytyslinjojen ympäröimä, mikä mahdollistaa tasaisemman lämmön siirtymisen koko akkupaketissa.
Tesla esitteli 4680-kennomuodon Battery Day -tilaisuudessa vuonna 2020. Yhtiö lupasi suurempaa kapasiteettia, korkeampaa tehoa ja Maxwellilta hankittuun teknologiaan perustuvaa kuivaa akkuelektrodiprosessia. Materiaalien ja tuotantoprosessien käyttöönotto suurissa tuotantomäärissä osoittautui kuitenkin vaikeaksi. Siksi monet 4680-kennot jäivät käytännössä suuremmiksi 2170-tyyppisiksi kennoiksi, joiden lämmönhallinta oli haastavaa.
Lämmönhallinnan ongelmat ilmenivät tuotannossa. Austinissa valmistetussa vuoden 2023 Model Y AWD:ssä käytettiin 4680-kennoja, ja omistajat raportoivat heikosta lataussuorituskyvystä. Tesla lopetti 4680-kennoilla varustetun Model Y:n valmistusohjelman syyskuussa 2023, mutta aloitti Cybertruck-toimitukset marraskuussa 2023 4680-kennoilla.
Cybertruckissa Tesla markkinoi toisen sukupolven 4680-kennoja nimellä "Cybercells" ja ilmoitti niiden energiatiheyden kasvaneen 10 prosenttia. Omistajien mukaan lataus 10 prosentista 80 prosenttiin kesti käytännössä kuitenkin vähintään 35 minuuttia.
Vuoden 2024 ohjelmistopäivitys ja pääsy 800 voltin Tesla Supercharger -latausasemille paransivat Cybertruckin latausaikoja vain maltillisesti. Merkittäviä parannuksia saavutettiin vain, kun lataus aloitettiin alle noin 5 prosentin varaustasosta.
Moravyn mukaan Roadsterin akku ja jäähdytysratkaisu mahdollistavat 20 minuutin yhtäjaksoisen rata-ajon sekä latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin enintään 10 minuutissa. Nämä suorituskykytavoitteet näkyvät Roadsterin teknisissä tiedoissa, mutta Tesla ei ole kertonut kennojen kemiasta eikä vahvistanut sarjatuotannon aikataulua.
Suorituskykyä koskevat väitteet perustuvat Teslan teknologiajohtajan Lars Moravyn lausuntoihin. Ne odottavat riippumatonta vahvistusta, kun tuotantoautot ja standardoidut lataustestit ovat saatavilla.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.