Traficomin tietopilotin ensimmäiset havainnot osoittavat, että Suomessa julkisesti tuettuja taksimatkoja voitaisiin yhdistellä nykyistä enemmän. Parempi yhteensovittaminen voisi hillitä kustannusten kasvua ja parantaa liikkumispalvelujen saatavuutta.
Pilotissa yli 70 prosenttia Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista olisi ollut yhdisteltävissä, jos pilottialueen tilaukset olisi koottu yhden toimijan hoidettaviksi ja asiakkaat olisivat voineet joustaa lähtöajoissaan 15–30 minuuttia. Sidosryhmien kanssa käydyn vuoropuhelun perusteella Traficom arvioi realistiseksi yhdistelypotentiaaliksi noin puolet tästä eli hieman yli 35 prosenttia.
”Kyse ei ole vain säästöistä. Tiukassa taloustilanteessa kuljetusten parempi yhteensovittaminen mahdollistaa ihmisten perusoikeuksien toteutumisen myös tulevaisuudessa ja voi samalla tarjota asiakkaille toimivampia liikkumispalveluja”, sanoo Traficomin pääjohtaja Jarkko Saarimäki.
Tietopilotissa kerätään vuosina 2026 ja 2027 toteutettujen Kelan ja hyvinvointialueiden taksikuljetusten tietoja Kainuun, Keski-Pohjanmaan, Lapin ja Pohjois-Pohjanmaan alueilta.
Julkisesti tuettujen taksikuljetusten kustannukset kasvavat
Julkisesti tuettujen taksikuljetusten kustannukset ovat Suomessa hieman alle 550 miljoonaa euroa vuodessa, kun mukaan lasketaan myös kuntien takseilla järjestämät koulukuljetukset. Kustannukset ovat kasvaneet 2020-luvulla keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa. Jos kehitys jatkuu nykyisellään, ne voivat ylittää miljardin euron rajan 2030-luvun alkupuolella.
Traficomin mukaan kustannusten kasvua voitaisiin hillitä tarkastelemalla eri toimijoiden järjestämiä kuljetuksia nykyistä enemmän yhtenä kokonaisuutena. Jo kymmenen prosentin vuotuinen säästö Kelan ja hyvinvointialueiden vastuulla olevien matkojen kustannuksissa tarkoittaisi yli 45 miljoonaa euroa.
Yhdistely voisi parantaa palvelujen saatavuutta
Kuljetusten parempi yhteensovittaminen voisi parantaa liikkumispalvelujen saatavuutta ja toimivuutta sekä vahvistaa kuljetusyrittäjien liiketoimintamahdollisuuksia.
”Erityisesti harvaan asutuilla alueilla on tärkeää löytää keinoja hyödyntää olemassa olevia kuljetuksia mahdollisimman tehokkaasti ja varmistaa niiden luotettavuus myös tulevaisuudessa. Paremmalla yhteensovittamisella ja kuljetusten avaamisella itsemaksaville asiakkaille voitaisiin parantaa kuljetusten palvelutasoa kaikille”, kertoo Traficomin kehitysjohtaja Pipsa Eklund.
Tietopilotin ensimmäisen puolivuotiskauden aineistossa oli yli 600 000 taksimatkaa. Matkustajia oli keskimäärin 1,15 kuljetusta kohden, ja 85 prosenttia matkoista tehtiin arkipäivisin kello 7–18. Havainnot osoittavat, että kuljetusten yhdistelymahdollisuuksia on syytä selvittää tarkemmin.
Kaikkia matkoja ei kuitenkaan voida eikä pidäkään yhdistää asiakkaiden yksilöllisten tarpeiden vuoksi. Yhdistelyä helpottaisi yksi yhtenäinen asiakastietoprofiili. Tällöin asiakkaan kuljetusprofiili olisi ajantasaisesti kaikkien sitä tarvitsevien toimijoiden käytettävissä.
Pilotin tuloksia ei voida suoraan yleistää koko Suomeen. Traficomin arvion mukaan tiheämmin asutuilla alueilla matkojen yhdistelymahdollisuudet olisivat kuitenkin vähintään samaa suuruusluokkaa kuin pääosin harvaan asutulla pilottialueella.
Tietopilotti jatkuu vuoden 2027 loppuun asti. Vuoden 2027 alussa julkaistaan väliraportti, ja tietoja tarkennetaan alkuvuonna 2028 julkaistavassa loppuraportissa.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.