Volkswagenin Kiina-strategia kompastuu heikkoon kysyntään

Volkswagenin asema Kiinassa on heikkenemässä nopeasti. Laskevat voitot ja paikallisesti kehitetyn ID Yunix 08 -katumaasturin vaisu kysyntä nakertavat saksalaiskonsernin asemaa maailman suurimmilla automarkkinoilla. Panostus Kiina ensin -ajatteluun ja tekniseen yhteistyöhön Xpengin kanssa ei ole toistaiseksi onnistunut vauhdittamaan myyntiä.

Volkswagen sijoitti yli kolme vuotta sitten 700 miljoonaa dollaria saadakseen 4,99 prosentin osuuden Xpengistä. Kumppanuuden avulla yhtiö kehitti yhteisen sähkö- ja elektroniikka-arkkitehtuurin ID Yunix 08- ja ID Yunix 09 -malleihin. Tavoite oli selkeä: suunnitella ja valmistaa Kiinassa autoja, jotka vastaavat paikallisiin mieltymyksiin ja auttavat säilyttämään markkina-aseman. Markkinat eivät kuitenkaan vastanneet odotuksiin.

Reutersin mukaan ID Yunix 08:n keskimääräinen kuukausimyynti jäi huhti-elokuussa vain 267 autoon, mikä on murto-osa Volkswagenin aiemmasta 3 622 auton kuukausitavoitteesta. Volkswagen suunnitteli alun perin myyvänsä mallia 32 600 kappaletta vuonna 2026 ja yli 120 000 autoa vuodessa sen jälkeen. Ostajien vähäinen kiinnostus pakotti yhtiön kuitenkin laskemaan vuoden 2026 tavoitteen 12 300 autoon ja asettamaan vuoden 2027 tavoitteeksi 64 000 autoa. Nämäkin tasot näyttävät nyt vaikeilta saavuttaa.

Ostajat eivät ole innostuneet ID Yunix 08:sta sen erottuvasta muotoilusta ja leveillä näytöillä varustetusta modernista matkustamosta huolimatta. Kilpailijoita, kuten Xiaomi YU7:ää, pidetään parempina vaihtoehtoina vastineen rahalle ja houkuttelevuuden kannalta. Yunix 08 jää latausnopeudessa jälkeen myös esimerkiksi ZEEKR 7X:stä. Strategiset virheet ovat pahentaneet tuotteen puutteita: Volkswagen on rajannut mallin myynnin 166 Volkswagen Anhui -jälleenmyyjään sen sijaan, että sitä myytäisiin paikallisten kumppaneiden FAW:n ja SAIC:n laajemmissa verkostoissa, joihin kuuluu yhteensä yli 3 000 myyntipistettä.

Suunnitelmat ja esteet

Volkswagen ei ole luovuttanut. Yhtiö tuo markkinoille ID Yunix 09 -sedanin ja tavoittelee 4 900 auton kuukausimyyntiä sekä 90 000 auton vuotuista myyntitahtia vuoteen 2034 mennessä. Yunix 09 tarjotaan 82 ja 95 kWh:n akuilla, ja sen suurin teho on 496 hevosvoimaa. Malli saapuu ruuhkaiselle markkinalle, jolla kilpailevat muun muassa Tesla Model 3 ja Xiaomi SU7.

Autovalmistaja selvittää myös keinoja paikata Kiinan heikkoa kysyntää, mukaan lukien joidenkin Kiinassa valmistettujen mallien vienti Eurooppaan. Näihin kuuluu esimerkiksi SAIC:n kanssa yhteistyössä valmistettava ID Era 9X. Tiellä on kuitenkin merkittävä este: Euroopan unionin korkeat tuontitullit Kiinassa valmistetuille autoille. Reutersin mukaan ainoa realistinen tapa välttää tullit olisi siirtää tuotanto Saksassa sijaitseville tehtaille. Tämä edellyttäisi monimutkaisia ja vaativia neuvotteluja maan vaikutusvaltaisen ammattiliiton kanssa.