Hallitus esittää ammattidieseliä Suomeen vuonna 2028

Hallitus antoi torstaina 22. lokakuuta eduskunnalle esityksen ammattidieseljärjestelmän käyttöönotosta Suomessa. Järjestelmä on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2028, ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL pitää esitystä merkittävänä askeleena Suomen logistisen kilpailukyvyn vahvistamisessa.

Ammattidieselillä tarkoitetaan useissa Euroopan maissa käytössä olevaa järjestelmää, jossa ammattimaisessa liikenteessä käytetystä dieselpolttoaineesta maksettua veroa palautetaan EU:n energiaverodirektiivin sallimissa rajoissa. SKALin mukaan pitkät kuljetusmatkat ja korkeat energiakustannukset tekevät järjestelmästä Suomelle tärkeän keinon parantaa kuljetusalan toimintaedellytyksiä.

”Esitys ammattidieselistä on jopa historiallinen. SKAL on ajanut järjestelmää pitkään, ja siitä on riittänyt puhetta vuosien varrella. Nyt siitä annettiin ensimmäistä kertaa lakiesitys eduskuntaan. Tämä on puutteistaankin huolimatta kauan odotettu askel kohti kilpailukykyisempää logistiikkaa”, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala.

Kujalan mukaan useita vuosia jatkunut logistiikkakustannusten nousu heikentää Suomen houkuttelevuutta yritysten sijoittumispaikkana. Pitkät etäisyydet päämarkkinoille kasvattavat suomalaisen tuotannon ja viennin kustannuksia.

SKAL pitää ammattidieselin edistämistä hallitukselta tärkeänä päätöksenä. Järjestön mukaan kyse on pitkäaikaisesta ratkaisusta, jolla voidaan kaventaa Suomen kustannuseroa kilpailijamaihin tilanteessa, jossa polttoaineiden maailmanmarkkinahinnat ovat korkealla ja poliittisesti päätetyt päästövähennystoimet lisäävät kustannuksia.

Vuonna 2028 alkavaksi suunniteltu järjestelmä ei kuitenkaan ratkaise kuljetusyritysten tämänhetkistä polttoainekriisiä. ”Ammattidiesel ei tuo helpotusta tämän päivän korkeisiin hintoihin. Se on pitkäjänteinen ratkaisu, jolla voidaan kaventaa kustannuseroamme suhteessa kilpailijamaihin”, Kujala muistuttaa.

SKAL vaatii suurempaa palautusta ja tiheämpää maksurytmiä

SKALin mukaan lakiesitystä on muutettava eduskuntakäsittelyn aikana, jotta järjestelmä vastaisi paremmin kuljetusyritysten kustannuspaineisiin. Keskeinen muutos liittyy veronpalautuksen määrään.

Hallituksen esityksessä palautus olisi 3,3 senttiä litralta. SKAL haluaa nostaa määrän 6,7 senttiin, jotta se vastaisi paremmin polttoainejakelun päästökaupan arvioitua vaikutusta dieselin hintaan. Päästökaupan arvioidaan nostavan dieselin hintaa noin 20 sentillä vuoden 2028 alusta.

SKAL pitää myös hallituksen ehdottamaa kuuden kuukauden palautusväliä liian pitkänä. Järjestön mukaan harva palautusrytmi voisi heikentää kuljetusyritysten maksuvalmiutta, sillä veronpalautusta joutuisi odottamaan pitkään.

Hallituksen esityksessä uusiutuva diesel on rajattu ammattidieseljärjestelmän ulkopuolelle. SKAL vaatii, että järjestelmä koskee myös uusiutuvasta dieselistä maksettuja polttoaineveroja.

”On tärkeää, että hallituksen esityksen eduskuntakäsittelyn yhteydessä näitä keskeisiä yksityiskohtia parannetaan tähän uuteen säädökseen”, sanoo SKALin johtaja Petri Murto.

SKALin tavoitteena on ratkaisu, joka tukee kuljetusyritysten toimintaa ja investointimahdollisuuksia sekä Suomen logistista kilpailukykyä pitkällä aikavälillä. Lakiesityksen mukaan lain voimaantulosta säädetään valtioneuvoston asetuksella.

Murto pitää tärkeänä, että laki ja sen edellyttämät hallinnolliset järjestelmät valmistellaan mahdollisimman nopeasti. Järjestelmän käytännön toteutuksesta ja palautusten hakemisesta ei esityksessä vielä esitetä lopullista aikataulua.