Boeing 737-10 sai FAA-sertifioinnin ja turvapäivitykset

Boeing ilmoitti 22. lokakuuta 2026, että 737 MAX -perheen suurin malli, 737-10, on saanut Yhdysvaltain ilmailuviranomaisen FAA:n tyyppihyväksynnän. Hyväksyntä sallii konetyypin liikennöinnin Yhdysvaltain ilmatilassa ja avaa tien toimituksille. Boeingin mukaan 737-10 on ensimmäinen tuotantolinjalta valmistuva lentokone, johon yhtiön uusimmat turvallisuusparannukset on asennettu jo valmiiksi.

737-10 liittyy 737-7-, 737-8-, 737-8-200- ja 737-9-mallien joukkoon. Lentoyhtiöt voivat varustaa koneen kahdessa matkustusluokassa 185–230 matkustajalle, ja sen suurin sertifioitu toimintasäde on 3 566 mailia (5 740 km). Boeingin mukaan toimintasäde on noin 420 mailia (676 km) pidempi kuin kilpailevissa kapearunkokoneissa ilman lisäpolttoainesäiliöitä. Lisäksi 737-10:n luvataan tarjoavan käytössä olevista kapearunkokoneista alhaisimmat käyttökustannukset matkustajaistuinta kohden.

Turvallisuuspäivitykset ja ohjaamon muutokset

Boeing korosti, että 737-10 sisältää järjestelmiä, joilla pyritään korjaamaan kohtauskulmatietojen virheisiin liittyviä ongelmia. Ne myötävaikuttivat Lion Airin lennon 610 ja Ethiopian Airlinesin lennon 302 onnettomuuksiin vuosina 2018 ja 2019. Tapahtumat johtivat maailmanlaajuiseen lentokieltoon maaliskuusta 2019 joulukuuhun 2020, ja niissä kuoli 346 ihmistä. Uuden 737-10:n järjestelmäarkkitehtuuri sisältää viisi valvontakanavaa lentokoneen ulkoisille AoA-antureille. Niiden avulla havaitaan poikkeamia lentoonlähdön aikana ja sen jälkeen sekä esimerkiksi lintutörmäyksen kaltaisten tapahtumien jälkeen. Boeingin mukaan järjestelmä estää havaitun vian etenemisen muihin lentokoneen hallittavuuteen vaikuttaviin järjestelmiin.

Varoitukset välitetään ensisijaisiin lentonäyttöihin AoA-vikailmoituksena, joka kertoo, mikä anturi ilmoittaa ongelmasta. Boeingin mukaan muutos poistaa lentäjiltä tarpeen käydä läpi pitkää tarkistuslistaa anturien välisen ristiriidan selvittämiseksi. Ohjaamoon lisätään myös fyysinen kytkin sauvatäristimen poistamiseksi käytöstä. Sauvatäristin on tuntoaistiin perustuva varoitus, joka ilmoittaa lähestyvästä sakkauksesta. Boeing huomauttaa, että aiemmissa onnettomuuksissa virheellinen AoA-data aktivoi myös sauvatäristimen ja vaikeutti lentäjien toimintaa.

Boeingin mukaan 737-10 varmennettiin noin 1 000 koelennolla, yli 2 000 lentotunnilla ja noin 1 000 tunnin maatestauksella. Se on ensimmäinen kaupallinen lentokone, joka on sertifioitu vuoden 2020 lentokoneiden sertifiointia, turvallisuutta ja vastuullisuutta koskevan lain (ACSAA) määräysten mukaisesti.

Uuden mallin kysyntä on huomattavaa. Boeingin mukaan toimitusjonossa on noin 1 555 737-10-lentokonetta, mikä vastaa noin 30 prosenttia 737 MAX -perheen yhteensä 7 350 tilauksesta. Yhtiö ilmoitti, että uudistetut AoA-anturit ja niihin liittyvät muutokset asennetaan jälkikäteen käytössä oleviin 737 MAX -malleihin, mutta ei täsmentänyt, kuinka monta lentokonetta muutetaan tai milloin työ alkaa. Kaikki tulevat 737 MAX -koneet valmistuvat päivityksillä varustettuina.

Hinnoittelu vaihtelee kokoonpanon ja sopimusehtojen mukaan. Boeing ilmoittaa 737 MAX -malliston lähtöhinnaksi noin 100 miljoonaa dollaria, mutta asiakkaan lopullinen hinta voi vaihtoehdoista ja neuvotteluista riippuen olla noin 30 prosenttia korkeampi.

Boeing kertoi sertifioinnista medialle antamassaan lausunnossa 22. lokakuuta 2026 ja vahvisti jatkavansa toimituksia sekä jälkiasennussuunnitelmia. Yhtiö ei kuitenkaan antanut tarkkaa aikataulua jälkiasennusten käyttöönotolle.