InCarin korjaamoilla talvivauriot ovat keskimäärin suurempia kuin muina vuodenaikoina, vaikka korjattavien autojen kokonaismäärä ei kasva joulukuun ja maaliskuun välillä. Yli 7 000 euron (alv 0 %) vauriokorjauksia tehdään näinä kuukausina kuukautta kohden 40 prosenttia enemmän kuin muulloin, ja keskimääräinen vahinko on 11 prosenttia suurempi.
Pimeys, liukkaus ja äkillinen pakkanen voivat johtaa tilanteeseen, jossa auto ei pysähdy risteyksessä ajoissa. Puskurivaurio ei kuitenkaan välttämättä rajoitu näkyviin osiin, sillä puskurin takana voi olla esimerkiksi hätäjarrutusjärjestelmän tutka. Tuulilasin takana oleva kamera puolestaan osallistuu muun muassa kaistavahdin toimintaan.
Korjauksen jälkeen tutkien ja kameroiden on toimittava jälleen oikein. InCarin mukaan kameran kalibrointia tarvittiin vuonna 2018 vain kuudessa prosentissa yhtiön tuulilasinvaihdoista, kun vuonna 2026 osuus on noussut 62 prosenttiin.
– Auto on 35 vuodessa muuttunut peltilaatikosta tietokoneeksi. Isommassa kolhussa vaurioituu helposti myös osia, joiden yhteydessä on tutka tai kamera. Kuljettaja ei välttämättä huomaa, jos tutka on siirtynyt muutaman millimetrin, mutta auto huomaa. Siksi kolhun korjaus on nykyään turvallisuuskysymys, sanoo InCarin toimitusjohtaja Tommi Vatén.
Anturit ja kamerat on tarkastettava vaurion jälkeen
Pienikin kolhu voi vaikuttaa auton turvajärjestelmien toimintaan. Jos mukautuva vakionopeudensäädin tai pysäköintitutka alkaa toimia oudosti lievänkin osuman jälkeen, vika voi olla puskurin takana, vaikka pinnassa ei näkyisi vaurioita. Tällöin auto kannattaa tarkastuttaa.
Tuulilasin vaihto ei myöskään ole enää pelkkä lasinvaihto. Lasin takana oleva kamera on kalibroitava, jotta kaistavahti ja hätäjarrutus toimivat oikein.
InCar suosittelee korjaamaan kiveniskemät ennen pakkasia. Pakkanen voi kasvattaa iskemän halkeamaksi, vaikka korjaus kestää yhtiön mukaan noin 20 minuuttia. Myös anturien puhtaus on tärkeää, sillä kura ja huurre heikentävät tutkien ja kameroiden toimintaa.
Yli 7 000 euron vauriokorjauksia tehdään InCarin mukaan joulukuun ja maaliskuun välillä kuukautta kohden 40 prosenttia enemmän kuin muina kuukausina. Keskimääräinen vahinko on tällöin 11 prosenttia suurempi, ja kameran kalibrointia vaativien tuulilasinvaihtojen osuus on kasvanut vuoden 2018 kuudesta prosentista vuoden 2026 62 prosenttiin.
InCar täyttää 35 vuotta
Vuonna 1991 kolhuja korjattiin vasaralla ja oikaisupenkillä, ja maalipintaa arvioitiin maalarin silmämääräisesti. InCarin perustaja, juuri valmistunut autopeltiseppä Marko Jussila, perusti tuolloin korjaamon Helsingin Malmille huoltamohalliin.
Suomen laman keskellä perustetusta korjaamosta on yhtiön mukaan kasvanut Suomen suurin monimerkkivahinkokorjaamoketju. InCar kertoo korjanneensa 35 vuoden aikana yli miljoona autoa.
Nykyään autokorinkorjaaja käyttää vasaran lisäksi tietokonetta ja varmistaa, että auton tutkat ja kamerat toimivat korjauksen jälkeen oikein.
– Kolhu ei koskaan tule sopivaan aikaan. Syksyllä vahinko sattuu usein pimeänä ja kiireisenä aamuna, kun tie on yllättäen liukas. Peltiä oikaistaan yhä samalla ammattiylpeydellä kuin Malmin hallissa, mutta nykypäivän korjaaja on myös turvatekniikan osaaja. Asiakkaalle tärkeintä on, että auto on taas turvallinen ja arki pääsee jatkumaan, Vatén sanoo.
InCar kerää juhlavuotensa kunniaksi suomalaisten kolhumuistoja. Kilpailuun voi lähettää tarinan pienestä peltikolhusta, jossa kukaan ei loukkaantunut. Aiheena voi olla esimerkiksi suksiboksi, joka ei mahtunut hotellin parkkihalliin, tai liian aikaisin sulkeutunut autotallin ovi. Arvonta on käynnissä 29.11.2026 asti osoitteessa incar.fi/kolhumuistot.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.