Buick Electra GS PHEV paljastui nyt Kiinan tiedoissa

Kiinan teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on julkaissut viralliset kuvat ja rekisteröintitiedot Buick Electra GS PHEV:stä. Mallin ilmoitettu yhteisteho on 375 hevosvoimaa (380 hv), mikä vahvistaa tuotantoversion lataushybridivoimalinjan ennen Buicin virallista ensiesittelyä.

SAIC-GM-yhteisyrityksen jättämistä asiakirjoista käy ilmi, että Electra GS on Kiinan markkinoille suunnattu fastback-tyylinen sedan. Samalla julkaistiin ensimmäiset tuotantomallin kuvat sen jälkeen, kun Electra GS Concept esiteltiin huhtikuussa 2025. MIIT:n aineisto osoittaa myös, että tuotantosedan on konseptia selvästi matalampi ja virtaviivaisempi. Konseptin muotoilu puolestaan muistutti korkeampaa viistoperää.

Muotoilu ja mitat

Electra GS tulkitsee Buicin Gran Sport -perinnettä modernina fastbackina. Keulaa hallitsevat erittäin kapeat C-muotoiset LED-ajovalot, joita yhdistää LED-valonauha. Kolmikilpinen Buick-logo on sijoitettu niiden alapuolelle hillitysti muotoiltuun hainokkakeulaan. Kattolinja jatkuu sulavasti virtaviivaiseen fastback-profiiliin, ja takaosassa on koko auton levyinen takavalonauha, joka kaartuu sisäänpäin takaluukun kohdalla.

Tuotantomalli sijoittuu kooltaan Electra L7:n alapuolelle. Rekisteröintitietojen mukaan sen pituus on 190,0 tuumaa (4 980 millimetriä), leveys 75,4 tuumaa (1 915 millimetriä) ja korkeus 58,9 tuumaa (1 495 millimetriä). Akseliväli on 112,8 tuumaa (2 865 millimetriä). Electra GS on hieman Electra L7:ää lyhyempi, mikä viittaa Buicin Kiinan-malliston kompaktimpaan ja mahdollisesti edullisempaan vaihtoehtoon.

Voimansiirto ja akku

MIIT:n asiakirjat vahvistavat lataushybridivoimalinjan, jossa 221 hevosvoiman (224 hv) sähkömoottori yhdistyy joko vapaasti hengittävään 1,5-litraiseen nelisylinteriseen rivimoottoriin tai 1,5-litraiseen turbomoottoriin. Vapaasti hengittävän moottorin teho on ilmoitettu 72 hevosvoimaksi (73 hv) ja turboahdetun version 154 hevosvoimaksi (156 hv).

Buicin ilmoittamien lukemien mukaan turbottoman hybridiversion yhteisteho on 318 hevosvoimaa (322 hv), kun taas tehokkaimman turboahdetun PHEV-version teho nousee 375 hevosvoimaan (380 hv). Autossa käytetään SAIC-GM Powertrain Technologyn valmistamaa litiumrautafosfaattiakkua. Rekisteröintiasiakirjoissa ei kuitenkaan kerrota akun kapasiteettia eikä täyssähköisen ajon toimintamatkaa.

GM ei ole vielä julkaissut hinnoittelua. Yhtiö on ilmoittanut tavoittelevansa markkinoilletuloa vuoden 2027 alkupuolella, ja tarkemmat kaupalliset tiedot sekä hinnat julkaistaan todennäköisesti lähempänä lanseerausta.

Vaikka Electra GS PHEV näyttää varmistuneen Kiinan markkinoille, rekisteröintitiedot vahvistavat mallin olevan räätälöity paikallisiin tarpeisiin. Alan tarkkailijoiden mukaan sääntelyesteet ja tullit tekevät tuotannosta tai myynnistä Yhdysvalloissa epätodennäköistä, vaikka valmistajan suunnitelmat jättävät mahdollisuuden Euroopan markkinoille tuloon myöhemmin avoimeksi.

Toistaiseksi MIIT:n kuvat tarjoavat selkeimmän näkymän siihen, miten Buick on vienyt Electra GS -konseptin kohti tuotantoa. Konseptin korkeampi ja viistoperämäisempi olemus on vaihtunut matalampaan, perinteisempään fastback-siluettiin sekä vahvistettuun lataushybridivoimalinjaan.