Porsche Panamera 2028 paljastui lähes ilman naamiointia

Porschea on nähty testaamassa vuoden 2028 Panameran facelift-versiota lähes ilman naamiointia. Lähes tuotantovalmis prototyyppi paljastaa, että muotoilumuutokset painottuvat etenkin puskureihin.

Äskettäin nähty perusmalli poikkeaa aiemmin havaitusta GTS-testiautosta, joka oli peitetty huomattavasti runsaammin. Selkeimmät erot ovat etupuskurissa: GTS:ssä on aggressiivisemmin muotoillut, pystysuuntaiset ulommat ilmanottoaukot.

V6-moottorilla varustetussa perusmallissa ulommat ilmanottoaukot ovat hillitymmät ja puskurin alaosan muotoilu pelkistetympi, vaikka kokonaisuus noudattaa nykyisen vuoden 2027 Panameran perusasettelua. Ajovalojen muoto ja niiden tunnusomainen valokuvio näyttävät säilyvän ennallaan.

Takaosassa Porsche erottaa perusmallin GTS:stä erilaisilla ulommilla ilmanpoistoaukoilla ja diffuusoria muistuttavilla yksityiskohdilla. Tavallisen Panameran takaosa on selvästi sulavampi ja vähemmän aggressiivinen. Molemmissa prototyypeissä on kaksi paria pyöreitä pakoputkenpäitä, kun taas edullisimmassa vuoden 2027 Panamerassa on vakiona yksi pari puolisuunnikkaan muotoisia pakoputken viimeistelyjä. Tämä viittaa siihen, että testiautossa saattaa olla lisävarusteinen urheilupakoputkisto.

Yhdysvalloissa vuoden 2027 Panameran lähtöhinta on 113 000 dollaria eli noin 1 513 dollaria kuukaudessa. Auton saa varustettua urheilullisilla pakoputkenpäillä ja urheilupakoputkistolla, joka tuo mukanaan neljä pyöreää ulostuloa. Porschen mukaan erilaiset äänenvaimentimet auttavat konepellin alla työskentelevää V6-moottoria hengittämään vapaammin.

Molemmissa prototyypeissä säilyy koko auton levyinen takavalonauha. Uudemmassa testiautossa näkyvä latausliitäntä viittaa siihen, että kyseessä on todennäköisesti Panamera 4- tai 4S E-Hybrid. Porsche ilmoittaa näiden hybridien 0–60 mailin tuntinopeuteen kiihtyvyysajoiksi 3,9 tai 3,5 sekuntia Sport Chrono -paketilla. 4S E-Hybridin tehoksi ilmoitetaan 536 hevosvoimaa ja huippunopeudeksi 180 mailia tunnissa eli 290 kilometriä tunnissa kesärenkailla.

Vuoden 2028 mallin voimalinjavalikoima ei todennäköisesti juuri poikkea nykyisestä. V8-moottorit ja V8-lataushybridit säilyvät malliston tehokkaimpina vaihtoehtoina. Tällä hetkellä GTS on ainoa Panamera, jossa on pelkkä V8-voimanlähde. Siirtyminen Turbo-versioon tuo mukanaan lataushybridijärjestelmän ja lisäpainoa, mutta ne eivät heikennä merkittävästi kiihtyvyyttä tai huippunopeutta.

Porsche ilmoittaa vuoden 2027 Turbo S E-Hybridin yhteistehoksi 771 hevosvoimaa, 0–60 mailin tuntinopeuteen kiihtyvyysajaksi 2,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 202 mailia tunnissa eli 325 kilometriä tunnissa.