Nissan R36 GT-R saa V6-hybridin sähköversion sijaan

Yli vuosi sen jälkeen, kun Nissan lopetti R35 GT-R:n tuotannon, raportit viittaavat nyt varsin selvästi siihen, ettei sen seuraaja R36 ole täyssähköauto. Useiden alan lähteiden sekä noin puoli vuotta sitten julkaistun raportin mukaan seuraavan sukupolven GT-R säilyttää polttomoottorin, jota täydennetään sähköavustuksella.

Raporttien mukaan Nissan aikoo yhdistää todennäköisesti kaksoisturboahdetun V6-moottorin hybriditekniikkaan sen sijaan, että auto rakennettaisiin täysin sähköiselle alustalle. Tarkkailijoiden mukaan yhtiö harkitsee itselataavaa hybridijärjestelmää ladattavan hybridin sijaan, vaikka Nissan ei ole vahvistanut lopullista toteutusta.

Aikatauluun liittyvät huhut ovat yhä ristiriitaisia. Osa sisäpiiriläisistä odottaa virallista julkistusta ennen vuosikymmenen loppua, kun taas toisten mukaan ensiesittelyyn voi kulua vielä useita vuosia. Nissan vaikuttaa pitävän kehitystyön tiukasti salassa, mikä osaltaan selittää mediassa liikkuvat keskenään ristiriitaiset tiedot.

Varhaiset huhut viittasivat täyssähköiseen GT-R:ään. Ajatus herätti vastustusta osassa mallin harrastajakuntaa ja vaikutti siihen, että Nissan arvioi strategiaansa uudelleen. Siirtyminen V6-hybridivoimalinjaan heijastaa sekä asiakkaiden reaktioita että sähköautojen kysynnän epätasaista kehitystä maailmanmarkkinoilla.

Myös R36:n muotoilusta liikkuu runsaasti spekulaatioita. Noin kolme vuotta sitten esiteltyä Nissan Hyper Force Conceptia pidetään laajalti yhtenä mahdollisista esikuvista. Konseptissa nähtiin katosmainen siluetti, perinteiset peilit korvaavat kamerat, näyttävä takasiipi, korostunut diffuusori, runsaasti hiilikuitupintoja sekä sähköinen nelivetojärjestelmä. Raporttien mukaan siinä käytettiin myös kiinteäelektrolyyttiakkua, joka pystyi tuottamaan jopa yhden megawatin tehon eli noin 1 340 hevosvoimaa (1 360 PS).

Hyper Forcen muotoilu ei vakuuttanut kaikkia, ja sisäpiirilähteiden mukaan mahdollinen tuotantomallinen GT-R olisi huomattavasti hillitympi. Konsepti kuitenkin esitteli teknisiä mahdollisuuksia ja muotoilusuunnan, jota Nissan voi soveltaa sarjatuotantoon täyttäen samalla säädösten ja käytettävyyden vaatimukset.

Instagramissa käyttäjänimellä @paolomariagaravaglia kiertävä itsenäinen CGI-renderöinti on nimetty R36 GT-R -konseptiksi. Kuvassa hyödynnetään tiettyjä GT-R:n tunnusmerkkejä, erityisesti R35:tä muistuttavia takavaloelementtejä, mutta mittasuhteet ja keulan muotoilu ovat saaneet monet tarkkailijat vertaamaan sitä pikemminkin muiden valmistajien nykyisiin malleihin.

Renderöintiä kommentoineet ovat kiinnittäneet huomiota muun muassa kompaktiin kokoon, eurooppalaisten mallien kattolinjaa muistuttavaan muotoon, kilpailevia superautoja mieleen tuoviin takapuskuriratkaisuihin sekä Hyper Force -tutkielmasta löyhästi inspiraationsa saaneisiin vanteisiin. Renderöinti on kiinnostava visuaalinen harjoitelma, mutta mikään ei viittaa siihen, että se kuvastaisi Nissanin tuotantosuunnitelmia.

Nissan ei ole julkaissut R36:n teknisiä tietoja eikä vahvistanut sen muotoilua. Julkisesti saatavilla olevat tiedot, kuten alan raportit, Hyper Force Conceptin ilmoitetut suoritusarvot ja itsenäiset renderöinnit, luovat odotuksia GT-R:stä, jossa polttomoottori säilyy keskiössä ja sähköistystä hyödynnetään suorituskyvyn parantamiseen sekä päästöjen vähentämiseen.

Instagram-renderöinnin julkaisi @paolomariagaravaglia, eikä Nissan ole toistaiseksi kertonut lopullisia muotoilu- tai voimansiirtotietoja.