Lancian uudelleenkäynnistys ei ole edennyt suunnitelmien mukaisesti. Myynti romahti Ypsilonin paluun jälkeen vuonna 2024, ja Stellantis on järjestellyt italialaismerkin uudelleen yhdessä DS:n kanssa erikoisbrändeiksi osana toukokuussa julkistettua laajempaa konsernijärjestelyä.
Vaikka Ypsilon palasi markkinoille vuoden 2024 alussa, Lancia myi vuonna 2025 alle 12 000 autoa, mikä merkitsi 64 prosentin pudotusta. Lancia jatkoi paluutaan vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyssä esitellyllä Gamma-fastbackilla, joka on premium-luokan kompakti crossover ja nähtiin sekä hybridi- että sähköversiona.
Gamma perustuu DS No. 7:n ja No. 8:n kanssa yhteiseen STLA Medium -arkkitehtuuriin. Mallistoon kuuluu hybridivoimalinjoja sekä kolme täyssähköistä versiota, joiden teho yltää enimmillään 375 hevosvoimaan. Malliston keskimmäiselle sähköversiolle luvataan jopa 740 kilometrin toimintamatka. Huippumalliksi esiteltiin täyssähköinen Lancia Gamma HF Integrale, joka herättää henkiin Lancian suorituskykymalleihin vahvasti yhdistetyt historialliset HF- ja Integrale-nimet.
Gammasta Deltaan: CGI-tulkinta ikonista
Uudistumisen henki on inspiroinut tehtaan ohella myös digitaalisia suunnittelijoita. Car.design.trends nosti hiljattain esiin Andrey Bassin kuvitteellisen tulkinnan uudesta Deltasta. Basstocom-nimellä julkaiseva virtuaalitaiteilija on koulutukseltaan autosuunnittelija, ja hän kuvittelee Delta Integralen moderniksi kolmioviseksi urheilulliseksi viistoperäksi. Konsepti säilyttää alkuperäismallin kompaktin ja aggressiivisen siluetin, mutta suuntaa katseen menneisyyden sijaan tulevaisuuteen.
Renderöinnissä Deltan klassiset kaksoispyöreät ajovalot on korvattu ohuilla vaakasuuntaisilla LED-ajovaloilla ja päiväajovaloilla, jotka on sijoitettu etulokasuojien levikkeisiin. Perinteistä jäähdyttäjän säleikköä tai näkyviä pakoputkia ei ole, mikä viittaa sähköiseen voimalinjaan. Keula on muotoiltu voimakkaasti aerodynamiikan ehdoilla, ja sivuprofiili on lihaksikas sekä terävälinjainen.
Takaosaa hallitsevat ohut LED-valonauha, suuri kattosiipi sekä näyttävä diffuusori- ja puskurikokonaisuus. Muotoilu säilyttää Integralen hengen mittasuhteissa ja olemuksessa, mutta tuo sen nykypäivään sähköautoille tyypillisillä yksityiskohdilla ja aerodynamiikkaa korostavilla elementeillä.
Car.design.trends mainitsee Bassin ehdotuksen tekijänä ja korostaa työn konseptuaalista luonnetta. Bass on työskennellyt aiemmin ulkomuotoilun pääsuunnittelijana GAC:lla, Lynk & Co:lla, Renault Groupilla ja Infinitillä.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.