Maailman suurin sähköalus aloitti kaupallisen liikennöinnin

Incat Tasmanian Hull 096, sittemmin China Zorrillaksi nimetty alus, on aloittanut kaupallisen liikennöinnin täysin sähköisenä lauttana. Aluksen voimanlähteenä on 250 tonnia akkuja, joiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 40 megawattia. Alus teki ensimmäisen kaupallisen ylityksensä Río de la Platalla Buenos Airesin, Argentiinan, ja Colonian, Uruguayn, välillä. Valmistaja ja operaattori kuvailevat matkaa uuden meriliikenteen aikakauden alkuna.

Tekniset tiedot ja liikennöintiprofiili

427 jalkaa eli 130 metriä pitkä China Zorrilla on suunniteltu kuljettamaan enintään 2 100 matkustajaa ja 225 ajoneuvoa. Voimansiirrosta vastaavat kahdeksan Wärtsilän vesisuihkupropulsoria. Kyseessä ovat suurta työntövoimaa tuottavat merikäyttöiset propulsiojärjestelmät, jotka imevät vettä sisään ja suihkuttavat sen ulos liikuttaakseen alusta eteenpäin. Järjestelyn ilmoitettu huippunopeus on 29 mph eli 46 km/h. Matkustajapalveluihin kuuluu noin 25 000 neliöjalan eli 2 300 neliömetrin verovapaa myymäläalue.

Incatin mukaan aluksen akusto painaa noin 250 tonnia, ja sen asennettu sähköinen kapasiteetti on 40 megawattia. Yhtiön mukaan akuston kapasiteetti vastaa noin 487 Tesla-auton akkua, ja se on neljä kertaa suurempi kuin mikään aiemmin merialukseen asennettu akkukokonaisuus. Näiden lukujen perusteella valmistaja ja operaattori esittelevät China Zorrillan maailman suurimpana sähköajoneuvona.

Toimintamatka, lataus ja hankkeen tausta

Lautan ilmoitettu enimmäistoimintamatka yhdellä latauksella on 115 mailia eli 185 kilometriä. Alus on tiettävästi ladattava jokaisen ylityksen jälkeen, ja päivässä on tarkoitus tehdä enintään neljä ylitystä. Buquebus ei kuitenkaan ole julkaissut tietoja latauksen kestosta eikä ensimmäisellä matkalla kuljetettujen matkustajien ja ajoneuvojen määrästä. Hanke suunniteltiin alun perin nesteytettyä maakaasua hyödyntävälle voimalinjalle, mutta suunnittelun edetessä se muutettiin täysin sähköiseksi.

Incat kuvailee Hull 096:ta yhdeksi kunnianhimoisimmista ja teknisesti monimutkaisimmista hankkeistaan. Hobartin telakalla rakennetaan myös muita sähkö- ja hybridialuksia, muun muassa kolme tanskalaiselle Molslinjen-operaattorille valmistettavaa akkukäyttöistä lauttaa. Ne ovat hieman China Zorrillaa pienempiä. Lisäksi rakenteilla on kaksi kooltaan noin puolet China Zorrillasta olevaa hybridisähköalusta.

China Zorrillan käyttöönotto merkitsee merkittävää kasvua merialusten akkuasennusten mittakaavassa. Valmistajan lausunnot ja operointia koskevat tiedot, kuten latausajat ja kaupalliset kuormitusmäärät, ovat toistaiseksi tärkeimmät julkisesti saatavilla olevat tietolähteet.