BMW:n vuoden 2028 X7 uudistuu ja säilyttää V8-moottorin

Kolesan kuvittaja Nikita Chuyko on laatinut digitaalisia kuvia BMW:n seuraavan sukupolven X7:stä, jonka muotoilu kehittyy maltillisesti. Kuvien perusteella M60 xDrive säilyy malliston lippulaivana ja pitää kaksoisturboahdetun V8-moottorin.

Nykyinen X7 tuli tuotantoon vuoden 2018 lopulla ja koki kasvojenkohotuksen noin neljä vuotta myöhemmin. Uusi malli perustuu päivitettyyn CLAR (Linie Grosse) -arkkitehtuuriin, jota on hyödynnetty myös aiemmissa X5-, 7-sarja-, 8-sarja- ja XM-malleissa.

Tietokonekuvat vaikuttavat perustuvan tuoreimpaan M60 xDrive -version testiprototyyppiin, ja Kolesa julkaisi ne verkossa. Kuvissa näkyvät neljä pakoputken päätä ja suuret vanteet vastaavat testiautoissa havaittuja yksityiskohtia.

Nykyisessä X7 M60i:ssä käytetään kaksoisturboahdettua 4,4-litraista V8-moottoria kevythybridijärjestelmällä. Sen teho on 523 hevosvoimaa (530 hv / 390 kW) ja vääntö 553 paunajalkaa (750 Nm). Huipputeho saavutetaan 5 500–6 000 kierroksella minuutissa, ja suurin vääntömomentti on käytettävissä 1 800–4 600 kierroksen välillä minuutissa. Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto välittää voiman BMW:n xDrive-nelivetojärjestelmälle. BMW ilmoittaa 0–60 mph -kiihtyvyydeksi 4,5 sekuntia ja sähköisesti rajoitetuksi huippunopeudeksi 155 mph (250 km/h).

Raporttien mukaan seuraavan X7 M60 xDrive -mallin odotetaan säilyttävän kaksoisturboahdetun V8-moottorin ja kevythybridijärjestelmän. Tehon kasvu on mahdollista, mutta tarkkoja lukemia ei ole julkaistu. Mahdollisia teholisäyksiä voivat rajoittaa tulevat päästömääräykset, kuten Euro 7.

BMW:n ei odoteta tarjoavan täysiveristä M-tunnuksella varustettua X7-versiota. X7 M60 xDrive pysyy malliston huipulla siihen asti, kunnes Alpina-versio saapuu.

Muotoilumuutokset ovat kuvissa maltillisia. Keulassa säilyvät jaetut valoyksiköt, mutta pääajovalot muuttuvat pystysuuntaisiksi ja päiväajovalot leveämmiksi sekä ohuemmiksi. Munuaismaski on korkeampi ja siinä on vaakasuuntaiset säleet. Alemman puskurin ilmanottoaukko on leveämpi ja matalampi, ja konepelti luopuu simpukkamaisesta muodosta. Perinteisten ovenkahvojen tilalla käytetään siivekemäisiä kahvoja, ja kaksiosaisesti avautuvasta takaluukusta saatetaan luopua. Takavalot vaikuttavat lyhyemmiltä mutta huomattavasti leveämmiltä, ja takaluukku sulautuu osaksi takapuskuria. Huhujen mukaan keltaiset päiväajovalot voivat olla lisävaruste.

Oheiskuvien matkustamo hyödyntää BMW:n tuoretta Panoramic iDrive -näyttö- ja infotainment-ratkaisua, jota käytetään useissa uusissa BMW-malleissa, kuten i3:ssa, 3-sarjassa, iX3:ssa ja X5:ssä. BMW ei ole vahvistanut sisätilojen lopullisia teknisiä tietoja.

BMW ei ole ilmoittanut ensiesittelyn ajankohtaa. Tarkkailijoiden mukaan uusi X7 voisi saapua Yhdysvaltain jälleenmyyjille vuoden 2028 mallina, sillä nykyinen X7 on edelleen listattu vuoden 2027 malliksi.