Vakoilukuvat ja tuoreimmat testimuulit vahvistavat, että BMW valmistelee G9X M5:lle kattavaa kesken mallisyklin tehtävää uudistusta. Muutoksissa hyödynnetään merkin Neue Klasse -muotoilukieltä niin ulko- kuin sisätiloissa. Faceliftattu M5 on nähty raskaasti naamioituna vinyyliteippauksin, mutta uusi visiirimäinen keula ja sisätilojen ratkaisut alkavat jo erottua selvästi.
Julkaistu 30. lokakuuta 2026, kirjoittanut Cristian Gnaticov. Tuoreimmat kuvat toimitti SH Proshots, ja ne ovat vakoilukuvaajiemme ottamia. Kuvissa näkyvässä prototyypissä vaikuttaa olevan tuotantomalliin tarkoitetut ajovalot sekä uudistettu keulan korirakenne.
Keulassa otetaan käyttöön Neue Klasse -ilme, jossa aiempaa huomattavasti pienemmät munuaiset sijoittuvat leveään visiirimäiseen elementtiin. Uudet ajovalot näyttävät olevan tuoreimmassa testiautossa jo lopullisessa muodossaan. Etupuskuri, konepelti ja etulokasuojat uudistuvat, ja puskuri saa hieman aiempaa aggressiivisemman muotoilun. Sivuprofiili vaikuttaa säilyvän pitkälti ennallaan, kun taas takaosaan tulee uudet takavalot, muotoiltu puskuri ja uusi diffuusori. Tarjolle on odotettavissa myös uusia vannevaihtoehtoja ja korivärejä. Tuorein testiauto oli punainen ja varustettu mustilla kevytmetallivanteilla.
Sisätilat seuraavat Neue Klasse -linjaa
Sisätilojen muutokset ovat yhtä merkittäviä. Sivulasin läpi otetuista lähikuvista erottuu Neue Klasse -malleista tuttu pilarista pilariin ulottuva Panoramic iDrive -näyttö, joka kulkee kojelaudan poikki, sekä infotainment-järjestelmän uusi käyttöliittymä. BMW tuo malliuudistuksen yhteydessä todennäköisesti myös päivitetyn ohjauspyörän sekä uudet koristelistat ja verhoilumateriaalit.
BMW ei ole vahvistanut virallisesti mahdollisia tekniikkapäivityksiä. Nykyisessä M5:ssä on ladattava hybridivoimalinja, johon kuuluu 4,4-litrainen kaksoisturboahdettu V8-moottori. Yhdistetty teho on 717 hv (535 kW/727 PS) ja vääntö 738 lb-ft (1 000 Nm). BMW ilmoittaa M5-sedanin 0–60 mph -kiihtyvyydeksi 3,4 sekuntia, ja M5 Touring on vain kymmenyksen hitaampi. Tarkkailijat huomauttavat, että hybriditekniikka on kasvattanut auton massaa verrattuna aiempiin, ei-hybridisiin M5-malleihin.
Osa alan seuraajista odottaa BMW:n kasvattavan facelift-mallin tehoa, kun taas toisten arvion mukaan voimalinja säilyy muuttumattomana. BMW ei ole julkaissut uudistetusta autosta vahvistettuja suorituskykylukuja.
Nykyistä M5:tä myydään Yhdysvalloissa vuoden 2027 mallina. Vuoden 2027 M5-sedanin lähtöhinta on 123 300 dollaria ennen toimituskuluja, lisävarusteita ja jälleenmyyjäkuluja, kun M5 Touringin hinta alkaa 125 300 dollarista. Faceliftatun M5:n odotetaan saapuvan jälleenmyyjille vuoden 2028 mallina, ja sen hinnan arvioidaan olevan poistuvaa mallia korkeampi.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.