Tesla on kertonut omistajilleen, että he voivat liittää autonsa yhtiön autonomiseen taksiverkostoon vuoden 2027 toisella neljänneksellä. Tämä mahdollistaisi yksityisautojen käytön tulonlähteenä Teslan hallinnoimassa robottaksiliikenteessä.
Yhtiö ilmoitti nyt tarkemman aikataulun vuosia jatkuneiden yleisluontoisten tavoitteiden jälkeen. Ilmoitus konkretisoi ohjelmaa, josta Teslan johto on puhunut pitkään ilman sitovia päivämääriä.
Teslan autonomiasta vastaava varatoimitusjohtaja Ashok Elluswamy kertoi, että Cybercabissa ja Model Y:ssä käytetään samaa ohjelmistoa. Teslan tavoitteena on tarjota ohjelmisto asiakkaille osana V15-julkaisua. Elluswamy kuitenkin varoitti, että lisätestejä tarvitaan, jotta voidaan varmistaa asiakkaiden autojen toiminta Teslan määrittelemillä maantieteellisesti rajatuilla alueilla sekä niiden liittäminen yhtiön kalustonhallintajärjestelmiin täysin itseajavaa käyttöä varten. ”Arvioimme, että ensi vuoden toinen neljännes on ajankohta, jolloin voimme alkaa ottaa asiakkaiden autoja robottaksikalustoon”, hän sanoi.
Elon Musk esitteli ensimmäisen kerran vuonna 2019 vision Tesla-verkostosta, joka yhdistäisi kyytipalvelun ja lyhytaikaisen autonvuokrauksen. Hän väitti, että teillä liikkuisi yli miljoona robottaksia vuoteen 2020 mennessä. Teknisestä kehityksestä huolimatta valvomattomasta täysin itseajavasta ajosta ei ole tullut laajasti saatavilla olevaa palvelua. Tesla operoi tällä hetkellä vain muutamaa sataa robottaksia Teksasissa ja Floridassa, ja se on ottanut Austinissa käyttöön kymmeniä kuljettajattomia Cybercab-autoja.
Teslan tuoreiden talouslukujen mukaan yli 75 prosenttia Pohjois-Amerikan uusista ostajista tilasi valvotun itseajo-ominaisuuden. Yhtiön mukaan kyseessä oli 20 prosentin kasvu. Turvallisuusraportissaan Tesla ilmoitti myös, että sen ajoneuvoilla itseajavassa tilassa ajettu matka on saavuttanut 3,3 miljoonaa mailia eli noin 5,31 miljoonaa kilometriä.
Sääntelyyn ja laitteistoon liittyvät esteet
Asiakasautojen tuominen kaupalliseen robottaksikalustoon kohtaa useita oikeudellisia ja käytännön esteitä. Paikallis- ja osavaltiotason hyväksynnät sekä kaupallisen autonomisen liikennöinnin vakuutusturva ovat monilla alueilla yhä ratkaisematta. Varhaisten Model 3- ja Model Y -mallien vanhempi laitteisto ei välttämättä tarjoa Teslan uusimpien neuroverkkolaskentatehtävien edellyttämää suorituskykyä. Lisäksi sääntely rajoittaa yksityisajoneuvojen käyttöä kaupallisessa matkustajaliikenteessä ilman autossa olevaa kuljettajaa.
Tesla raportoi turvallisuusasiakirjoissaan yhteensä 3,3 miljoonaa mailia itseajavassa käytössä, mikä vastaa noin 5,31 miljoonaa kilometriä.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.