Xiaomi SkyNomad yhdistää sähköajon ja retkeilyn

Kuvittele perhe ahtautumassa autoon hämärän laskeutuessa: matkalaukut ovat pinossa, kylmälaukku kiilattuna istuinten väliin ja avattava katto lupaa yötä tähtien alla. Juuri tätä mielikuvaa Xiaomi myy uudella SkyNomad-mallistollaan, ja ostajat vastasivat odotettua nopeammin.

Tilaa, toimintamatkaa ja bensiinikäyttöinen generaattori lievittämään toimintamatka-ahdistusta

Xiaomin autotarina on aiemmin rakentunut urheilullisten tavoitteiden ja Nürburgringin ennätysajojen ympärille. Nyt kyse on mittakaavasta, käytännöllisyydestä ja suurista tuotantomääristä. Yhtiö on jo ylittänyt 800 000 auton kumulatiiviset toimitukset noin 29 kuukaudessa, mikä on saanut monet perinteiset autonvalmistajat etsimään vastauksia. Seuraava haaste on kuitenkin kova: Xiaomin tavoitteena on myydä 550 000 ajoneuvoa vuonna 2026. Heinäkuun loppuun mennessä yhtiö oli toimittanut 216 322 autoa, ja elokuussa määrä kasvoi noin 30 000 ajoneuvolla. Nykyvauhdilla yhtiö tarvitsee silti erittäin vahvan loppuvuoden.

Yleisen käsityksen mukaan täyssähköautojen on vaikea saavuttaa tällaisia myyntimääriä etenkin markkinoilla, joilla lomamatkojen latausjonot ovat todellinen ongelma. Xiaomi teki siksi käytännönläheisen ratkaisun: se lisäsi autoon pienen bensiinikäyttöisen generaattorin ja siirtyi toimintamatkaa pidentävien sähköautojen markkinoille. Ratkaisua voi pitää kompromissina tai maalaisjärkenä. Asiakkaat pitivät sitä vastustamattomana: SkyNomad-malliston myynnin alettua yli 10 000 sitovaa tilausta tehtiin neljässä minuutissa.

Hinnoittelu on tarkoituksella aggressiivista. Viisipaikkaisen N70 Pron hinta alkaa noin 27 300 eurosta. Tehokkaampi ja paremmin varusteltu N70 Max maksaa noin 31 200 euroa, mikä on 2 600 euroa vähemmän kuin jotkin varhaiset ennakkotiedot antoivat ymmärtää. Täysikokoisen, kolmella istuinrivillä varustetun N90 Maxin hinta on noin 35 100 euroa. Malliston huipulla oleva N90 Max Explorer Edition, retkeilyyn suunnattu avattavalla katolla varustettu versio, maksaa noin 39 000 euroa.

Perusmallin N70 Prossa on etuakselilla yksi 210 kW:n sähkömoottori ja Sunwodan toimittama 52 kWh:n LFP-akku. Suorituskyky painottuu käytännöllisyyteen pikemminkin kuin päätä huimaavaan kiihtyvyyteen: 0–100 km/h sujuu 7,9 sekunnissa, sähköinen CLTC-toimintamatka on 351 kilometriä ja generaattorin avulla kokonais­toimintamatka nousee peräti 1 350 kilometriin. Monille perheille sähköinen arkiajo ja huoleton pitkän matkan eteneminen muodostavat ihanteellisen yhdistelmän.

Jos kaipaat ripeämpää suorituskykyä, N70 Maxissa on kaksimoottorinen nelivetojärjestelmä, joka tuottaa 310 kW ja lyhentää 0–100 km/h -kiihdytyksen 5,5 sekuntiin. Malli saa myös CALB:n 76 kWh:n kolmikomponenttiseen litiumkemiaan perustuvan akun, joka kasvattaa sähköisen toimintamatkan noin 505 kilometriin ja bensiinin sekä sähkön yhdistetyn toimintamatkan noin 1 461 kilometriin.

N90 Max on malliston näyttävä lippulaiva. Sen kaksimoottorisessa voimalinjassa on 210 kW:n sähkömoottori edessä ja 100 kW:n sähkömoottori takana. Ne kiihdyttävät noin kaksi ja puoli tonnia painavan matkakumppanin 0–100 km/h vauhtiin noin 5,9 sekunnissa. Samalla 76 kWh:n akulla sähköistä toimintamatkaa kertyy noin 463 kilometriä ja yhdistettyä toimintamatkaa poikkeukselliset 1 704 kilometriä. Pikalatauksessa autoon luvataan noin 285 kilometriä toimintamatkaa 15 minuutissa.

Xiaomin hintasijoittelu on suora ja harkittu. N70:n perusmalli alittaa segmentin vakiintuneen Li Auto L7:n hinnan lähes 13 000 eurolla, kun taas suuremmat Xiaomi-mallit jäävät selvästi Li Auto L9:n hintaluokan alapuolelle. L9:n hinnat nousevat yli 50 000 euron tasolle. Lyhyesti sanottuna tarjolla on vastaavanlaiset sisätilat ja kilpailukykyinen kokonaisuus huomattavasti rohkeammalla hintalapulla.

Sisätilojen tekniikka muistuttaa Xiaomin tuote-esittelyä. Snapdragon 8 Gen 3 -piiri pyörittää HyperOS-järjestelmää, joka yhdistää auton, puhelimen ja kodin. Vakiovarusteisiin kuuluu 16,1-tuumainen keskuskosketusnäyttö, mutta erityisen kiinnostava on lattian kiskoilla liukuva moottoroitu keskikonsolisaareke. Se tarjoaa laajennusportteja lisälaitteille sekä 9 litran kompressorijääkaapin, joka todella viilentää juomat. Ensimmäisen ja toisen istuinrivin istuimissa on painottomuuden tunnetta jäljittelevä lepoasento, lämmitys, tuuletus ja syväkudoshieronta. Etuistuimet voi myös kääntää, jolloin matkustamosta muodostuu oleskelutilaa muistuttava ympäristö.

Explorer Edition on suunnattu suoraan Kiinan nopeasti kasvavaan ulkoilukulttuuriin. Xiaomi poisti kolmannen istuinrivin, säilytti viisi istuinta ja suunnitteli takaosan taittumaan tasaiseksi parivuoteeksi. Kosketusnäytön komennolla integroitu sähköinen avattava katto nousee ylös ja luo toisen kerroksen makuutilan, jossa sisäkorkeutta on lähes 229 senttimetriä. Ratkaisu on näyttävä ja hyödyllinen. Perheille, jotka pakenevat suurkaupungista perjantai-iltana, se on fiksusti toteutettu tehdasratkaisu.

Tekniikan perustana ovat kaksoiskolmiotukivarsilla toteutettu etujousitus, H-varrella toteutettu monivarsinen takajousitus ja viisitasoisesti korkeussäädettävä ilmajousitus. Kun akun varaustaso laskee, 112 kW:n 1,5-litrainen turboahdettu nelisylinterinen generaattori ottaa vastuun. Se käyttää tavallista 95-oktaanista bensiiniä, ja Xiaomi ilmoittaa kulutukseksi akun tyhjennyttyä noin 4–6 litraa 100 kilometriä kohden.

Huoltovälit ovat pitkät: kolme vuotta tai noin 30 000 kilometriä. ADAS- ja autonomisista toiminnoista vastaa Xiaomin HAD-järjestelmä, jota pyörittää 700 TOPS:n Nvidia Drive Thor -suoritin. Järjestelmä hyödyntää katolle asennettua LiDAR-anturia, N90-malliin saatavaa takaosan kiinteää LiDAR-anturia, 4D-millimetriaaltotutkaa ja kattavaa kamerajärjestelmää.

Ehkä rohkein ratkaisu on akun takuu- ja turvallisuuspaketti. Dragonscale-nimellä markkinoitu akkujärjestelmä sisältää millisekuntitasolla toimivat suurjännite-erottimet sekä ennakoivan akunhallintajärjestelmän tukemat redundantit lämpösuojaukset. Xiaomi tarjoaa yksityiselle ensimmäiselle omistajalle elinikäisen turvan: jos akkukennossa tapahtuu valmistusvirheestä johtuva lämpökarkaaminen, yhtiö lupaa vaihtaa auton uuteen. Jos törmäys sytyttää akun tuleen eikä vakuutus korvaa kaikkea, Xiaomi kertoo maksavansa erotuksen auton ennen törmäystä vallinneeseen markkina-arvoon asti. Takuun tavoitteena on poistaa ostajien epäröinti yhdellä ratkaisevalla lupauksella.

Autoharrastajien puristit voivat nurista polttoainesäiliön täyttöaukon olemassaolosta, mutta massamarkkinoilla käytännöllisyys voittaa usein ideologian. SkyNomad-mallisto on tilava, kilpailukykyisesti hinnoiteltu ja suunnattu ostajille, jotka haluavat sähköauton käyttökustannukset ilman lomamatkojen latausstressiä. Se ei ehkä ole matala ja urheilullinen lippulaiva, mutta se on juuri sellainen tilava ja pitkän toimintamatkan auto, joka voi muuttaa kunnianhimoiset myyntitavoitteet todellisuudeksi.