Kuvittele saapuvasi järvenrantatontille, avaavasi perävaunun katoksen tai pop-up-katon ja astuvasi pyörillä liikkuvaan olohuoneeseen. Juuri tätä Xiaomi pyrkii tarjoamaan uusilla SkyNomad-maastoautoillaan.
SkyNomad on Xiaomin premium-luokan toimintamatkaa pidentäville sähköautoille luoma brändi. Kaksi ensimmäistä mallia, täysikokoinen N90 ja sen pienempi sisarmalli N70, tarjoavat väljät matkustamot, muunneltavat sisätilat ja hinnoittelun, jonka tarkoitus on horjuttaa kilpailijoiden asetelmia.
Perustajan puheista näyttelytilojen lattioille
Xiaomin perustaja Lei Jun on kertonut projektista poikkeuksellisen avoimesti Weibo-kanavallaan. Hänen mukaansa Xiaomin nykyiset sähköautot, kuten SU7 ja YU7, ovat kuljettajakeskeisiä ja rakentuvat samalle alustalle. SkyNomad on tarkoituksella erilainen. Painopiste on mukavuudessa, modulaarisessa tilankäytössä ja varusteissa, joiden avulla matkustamo mukautuu omistajan tarpeisiin.
N90:n virallisia kuvia on jo vuotanut Kiinan autoalan mediaan. Tekniikaltaan kyseessä on toimintamatkaa pidentävä sähköauto, jossa 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori toimii generaattorina eikä välitä voimaa suoraan pyörille. Ajatus on yksinkertainen: ajaminen tapahtuu sähköllä, kun taas bensiinimoottori tuottaa sähköä ja tuo varmuutta toimintamatkaan.
Xiaomi aikoo panostaa aggressiiviseen aloitushinnoitteluun kasvattaakseen markkinaosuuttaan ja odottaa volyymimyynnin kasvavan, kun yhtiö laajenee Kiinan ulkopuolelle.
N90:ää markkinoidaan monikäyttöisenä liikkuvana tilana. Perusversiossa on 2+2+3-istuinjärjestys, jonka voi muuntaa kokoushuoneeksi, kompaktiksi studioksi tai kahden hengen nukkumatilaksi viikonloppureissuille. Ulkoilusta kiinnostuneille tarjolla on matkailijaversio, jossa on korotettu katto ja kahdelle henkilölle tarkoitettu pop-up-kattoteltta. Käytännöllisyys kohtaa mielikuvituksen.
Suorituskykyluvut tukevat tätä ajatusta. Suuremmassa N90:ssä on kaksi sähkömoottoria: edessä 210 kW:n yksikkö ja takana 100 kW:n moottori. Yhteisteho on 310 kW eli noin 422 hv. Auto kiihtyy 0–100 km/h noin 6,3 sekunnissa, ja huippunopeus on noin 190 km/h. Akun kapasiteetti on 76 kWh, ja WLTP-sähköinen toimintamatka on noin 370 km. Matkailijaversion toimintamatkaksi ilmoitetaan 363 km.
N70 on suunnattu ostajille, jotka haluavat monia samoja ominaisuuksia pienemmässä koossa. Pituutta on noin 4 960 mm ja akseliväliä 2 950 mm. Vakiovarusteena on viisipaikkainen istuinjärjestely. Perus-N70:ssä on yksi 210 kW:n etumoottori ja 52 kWh:n akku, jolloin WLTP-sähköinen toimintamatka on lähes 270 km. Kaksimoottorisessa N70:ssä yhteisteho nousee samaan 310 kW:iin, ja 76 kWh:n akulla sähköinen toimintamatka on noin 380 km.
- N90:n mitat: pituus 5 285 mm, leveys 1 998 mm, korkeus 1 825 mm, akseliväli 3 080 mm.
- N70:n mitat: pituus 4 960 mm, leveys 1 998 mm, korkeus 1 765–1 785 mm, akseliväli 2 950 mm.
- N90:n matkailijaversion korkeus: 1 925 mm pop-up-katolla ja kahden henkilön teltalla.
- Generaattorimoottori: 1,5-litrainen turbo, noin 152 hv.
Luvuilla on merkitystä myös Xiaomin johdolle. Yhtiö asetti kunnianhimoiseksi tavoitteekseen myydä 550 000 autoa vuonna 2026. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla myynti oli 185 055 autoa, mikä merkitsee noin 17,2 prosentin vuosikasvua, mutta jää silti alkuperäisestä suunnitelmasta. Nykyennusteet viittaavat noin 411 837 autoon koko vuonna, ellei myyntitahti kiihtyisi.
Toistaiseksi painopiste on Kiinassa. Viralliset vientitoimitukset käynnistyvät vuonna 2027, ja Eurooppa on ensisijainen kohde Xiaomin tavoitellessa kansainvälistä kasvua. Tämä herättää luonnollisesti kysymyksiä: pystyykö kuluttajateknologiajätti muuttamaan ohjelmisto- ja hinnoittelustrategiansa kestäväksi menestykseksi Euroopan autoalalla? SkyNomad-kaksikko on Xiaomin ensimmäinen todellinen testi.
Mallit saapuvat markkinoille huolitellulla tekniikalla, luovilla sisätilaratkaisuilla ja rohkealla kaupallisella konseptilla. Matkailijaversio tekee N90:stä enemmän kuin pelkän SUV:n: siitä tulee viikonloppupakomatkoihin sopiva ajoneuvo. Palkitsevatko ostajat tämän ratkaisun? Sen näyttävät aika ja näyttelyliikkeiden kävijämäärät.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.