BMW X5 M Electric vakoilukuvissa ennen ensiesittelyä

BMW:n uuden X5-sukupolven ensimmäinen täyssähköinen suorituskykyversio on jälleen nähty vakoilukuvissa. Sen kehitystyö jatkuu päivitetyn polttomoottorikäyttöisen X5 M:n rinnalla. BMW myy jo sähköistä X5:tä iX5-nimellä ja testaa erillistä X5 M Electric -prototyyppiä, jonka tavoitteena on tarjota päästötön vaihtoehto tulevalle polttomoottorikäyttöiselle X5 M:lle.

iX5 myyntiin vuonna 2027 – tehdastiedot

BMW esitteli viidennen sukupolven X5:n kesäkuussa 2026. Mallin tuotanto alkoi noin kaksi kuukautta myöhemmin yhtiön Spartanburgin tehtaalla Etelä-Carolinassa sekä Dadongin tehtaalla Kiinassa. Täyssähköinen iX5 esiteltiin lanseerauksen yhteydessä valmistajan arvion mukaan 435 mailin EPA-toimintamatkalla (700 km), kun autossa on 144 kWh:n akusto.

BMW on ilmoittanut iX5 60 AWD:n markkinoilletulon ajoittuvan vuoteen 2027. 60 AWD:ssä on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 570 hevosvoimaa (578 hv / 425 kW) ja vääntö 593 lb-ft (804 Nm). BMW ilmoittaa 0–60 mph -kiihtyvyydeksi 4,4 sekuntia (0–97 km/h). BMW:n julkaisema aikataulu vahvistaa, että iX5 saapuu kyseisille markkinoille vuonna 2027.

X5 M:n kehitys, voimalinjavaihtoehdot ja vertailu

Myös G65-sukupolveen perustuva uusi X5 M on kehitysvaiheessa. Tietojen mukaan BMW saattaa käyttää 4,4-litraisen tuplaturbo-V8-moottorinsa lataushybridiversiota, joka muistuttaa nykyisen M5:n voimalinjaa. M5:n voimalinja tuottaa sedan- ja farmariversioissa 717 hevosvoimaa (727 hv / 535 kW) ja 738 lb-ft (1 000 Nm) vääntöä. Sedanin 0–62 mph -kiihtyvyys on 3,4 sekuntia ja farmarin 3,5 sekuntia. Tulevan X5 M:n odotetaan olevan M5:tä painavampi ja tilavampi, joten se jäänee hieman uusinta M5:tä hitaammaksi eikä välttämättä yllä edellisen X5 M:n suorituskykyyn suoralla.

BMW testaa myös täyssähköistä X5 M -versiota, mutta sen suorituskykyluvut ovat toistaiseksi epävirallisia.

• BMW iX5 60 AWD: 570 hv (578 hv / 425 kW), 593 lb-ft (804 Nm), 0–60 mph 4,4 s; arvioitu EPA-toimintamatka 435 mailia (700 km) 144 kWh:n akustolla (BMW:n arvio)
• Uusin M5 (lataushybridinen V8): 717 hv (727 hv / 535 kW), 738 lb-ft (1 000 Nm); 0–62 mph 3,4 s (sedan), 3,5 s (farmari)
• Huhuttu X5 M Electric (epävirallinen): ilmoitettu 800–900 bhp:n tehoalue (811–912 hv / 596–671 kW), BMW ei ole vahvistanut tietoa

Vakoilukuvat, muotoilun yksityiskohdat ja aikataulu

SH Proshotsin toimittamissa tuoreissa vakoilukuvissa nähdään voimakkaasti naamioitu X5 M Electric -prototyyppi, jossa on selviä ulkoisia muutoksia. Prototyypissä näyttää olevan uudelleen muotoiltu etupuskuri uusine ilmanottoaukkoineen, muokattu munuaismaski sekä vinyylikalvojen alta erottuvat uudistetut ajovalografiikat. Myös takapuskuri on muuttunut. Joissakin kuvissa näkyy väliaikaisia heijastimia ja testikäyttöön tarkoitettuja peilejä, jotka eivät välttämättä vastaa tuotantomallin lopullisia ratkaisuja.

Prototyypin pyöränkaaret eivät vaikuta merkittävästi levennetyiltä, ja sivuhelmat sekä peilit muistuttavat tavallista X5:tä. Testivanteet ovat kuitenkin yksilölliset, ja niiden taakse kätkeytyy todennäköisesti päivitetty jarrupaketti. Testiohjelmasta saadut tiedot viittaavat siihen, että alustaa säädetään nopeampaa kaarreajoa ja tavallista X5:tä matalampaa maavaraa varten, mutta lopullinen viritys voi vielä muuttua ennen tuotannon alkamista.

BMW ei ole vahvistanut X5 M Electricin voimalinjan teholukemia. Alan lähteet ja tarkkailijat pitävät mahdollisena 800–900 bhp:n tehoaluetta, mutta luvut ovat spekulatiivisia. Useat julkaisut ja vakoilukuvat viittaavat siihen, että sähköinen X5 M voisi tulla tuotantoon ensi vuonna tai vuonna 2028. Polttomoottorikäyttöisen X5 M:n odotetaan ilmestyvän suunnilleen samaan aikaan, mutta BMW ei ole ilmoittanut kummankaan suorituskykymallin virallisia lanseerauspäiviä.