Porsche kehittää jopa 15 miljoonan euron tila-autoja

Yksi yksilöllisesti räätälöity Porsche voi maksaa noin 15 miljoonaa dollaria. Yhtiö kertoo kehittävänsä yhteensä 15 täysin räätälöityä projektia.

Porsche toteuttaa Sonderwunsch-ohjelmansa kautta 15 yksilöllistä tilaustyötä. Alexander Fabigin Automotive Newsille kertoman mukaan hinnat vaihtelevat alle noin 2 miljoonasta dollarista noin 15 miljoonaan dollariin. Toimet ovat osa laajempaa liiketoimintamallin uudistusta, jolla Porsche pyrkii laskemaan kannattavuusrajansa alle 200 000 vuosittaisen auton toimituksen. Taustalla ovat jo vuosia katteisiin kohdistunut paine, kauppatullit, kova kilpailu Kiinassa sekä suuret investoinnit sähköautojen kehitykseen.

Porschen tavoitteena on parantaa jokaisen auton kannattavuutta, jotta yhtiö säilyy taloudellisesti vahvana myös pienemmillä kokonaismyyntimäärillä.

Sonderwunsch – räätälöintiä varustelistojen ulkopuolella

Sonderwunsch-ohjelman kautta asiakkaat voivat tilata autoja, joille ei löydy suoraa vastinetta Porschen vakiomallistosta. Projektit menevät huomattavasti maali- ja verhoiluvalintoja pidemmälle: ne voivat edellyttää uusien osien suunnittelua ja valmistusta, laajaa teknistä kehitystyötä sekä yksilöllisiä sisä- ja ulkopuolen ratkaisuja, jotka poikkeavat olennaisesti tuotantomalleista. Porsche kehittää myös erittäin pienen valmistusmäärän malleja, jotka sijoittuvat erikoissarjan ja yksittäisen tilaustyön väliin. Näin yhtiö voi myydä entistä eksklusiivisempia tuotteita ilman massatuotantoa.

Porsche selvittää myös keinoja kasvattaa tulevien suorituskykymallien katteita. Yhtiö on vihjannut, että joidenkin tulevien huippumallien hinnat voivat nousta yli 200 prosenttia edullisimpaan Porsche 911 -malliin verrattuna. Tämä voisi tarkoittaa, että joidenkin autojen myyntihinta ylittää selvästi kolminkertaisesti perusmallin 911 hinnan lopullisesta varustelusta ja markkina-alueesta riippuen.

Carrera GT:n tehdasrestauroinnit

Tehdasrestauroinnit ovat toinen tulonlähde. Porschen Carrera GT -omistajille suunnattu tehdasohjelma tarjoaa kattavan entisöinnin, jolla V10-superauto voidaan palauttaa lähes uudenveroiseen mekaaniseen kuntoon. Fabigin mukaan Carrera GT:n restaurointi maksaa noin 500 000–800 000 dollaria autoa kohden, eikä hintaan sisälly itse ajoneuvon hankintahinta.

Porsche on saanut valmiiksi 11 Carrera GT:n restaurointia, 16 autoa on parhaillaan työn alla ja 21 autoa odottaa pääsyä ohjelmaan. Yhteensä prosessissa on mukana 48 autoa. Määrä vastaa noin 3,8 prosenttia niistä 1 270 Carrera GT:stä, jotka Porsche valmisti vuosina 2003–2006. Restaurointiin voi sisältyä täydellinen mekaaninen purku ja kunnostus, ja siihen voidaan yhdistää omistajan toivomia muutoksia ulko- ja sisätilojen yksityiskohtiin. Ainakin yhdessä tapauksessa yhtiö palautti matkamittarin nollaan osana kunnostusta ja viimeisteli korin vuoden 1970 Le Mans -voittaja Porsche 917:n numerosta 23 inspiraationsa saaneella värityksellä.

Porsche esittelee nämä yksilölliset tilaustyöt ja tehdasrestauroinnit keinoina kasvattaa tuloja pienestä mutta varakkaasta asiakaskunnasta samalla, kun se säilyttää volyymimallit, kuten Macanin. Strategiassa painotetaan autokohtaista katetta myyntimäärien kasvattamisen sijaan, kun yhtiö tavoittelee alempaa kannattavuusrajaa.