Bugatti Tourbillon voi saada manuaalivaihteiston myöhemmin

Bugattin toimitusjohtaja Mate Rimac vastasi Top Gearille: "Ehdottomasti. Voit luottaa siihen.", kun häneltä kysyttiin manuaalivaihteistojen mahdollisuudesta tulevissa Bugatti-malleissa. Kommentti pitää oven auki kevyemmälle, kuljettajakeskeisemmälle Tourbillon-versiolle, jossa olisi manuaalivaihteisto.

Rimacin mukaan Tourbillon toimii pohjana useille erilaisille versioille, eikä kyse ole vain tuotantoon tulevasta vakiohybridistä.

Tuotantoon tulevassa Tourbillonissa yhdistyvät 8,3-litrainen vapaasti hengittävä V16-moottori ja hybridijärjestelmä, johon kuuluu kolme sähkömoottoria, 25 kWh:n akku ja kaksoiskytkinvaihteisto. Bugatti myi vakioautojen koko tuotantoerän loppuun jo ennen tuotannon käynnistymistä.

Pelkkä V16-polttomoottori tuottaa Bugattin teknisten tietojen mukaan 986 hv, kiertää 9 000 r/min asti ja kehittää 900 N·m vääntöä.

Hybridijärjestelmän poistaminen ja kaksoiskytkinvaihteiston korvaaminen manuaalivaihteistolla voisivat keventää autoa ja tehdä sen luonteesta mekaanisemman sekä kuljettajakeskeisemmän. Tarkka painonsäästö riippuisi kuitenkin lopullisesta rakenteesta ja käytettävistä komponenteista.

900 N·m:n väännön kestävän manuaalivaihteiston suunnittelu olisi merkittävä tekninen haaste, joka vaatisi laajaa kehitystyötä ja testausta. Suurivääntöisissä superautoissa suositaan nykyaikaisia kaksoiskytkin- ja automaattivaihteistoja niiden nopeuden ja väännönkeston vuoksi.

Manuaalivaihteinen V16 Tourbillon painottaisi todennäköisesti kuljettajan ajokokemusta huippukiihtyvyyden ja kierrosaikojen sijaan. Rajattuna, selvästi erottuvana versiona se kiinnostaisi myös keräilijöitä.

Manuaalivaihteiselle Tourbillonille ei ole julkistettu tuotanto-ohjelmaa eikä virallista vahvistusta. Rimacin kommentit osoittavat kuitenkin, että idea on yhä harkinnassa eikä kyse ole vielä päätetystä linjauksesta.