Uusi Hyundai i20 näkyy naamioituna 2027-kokeiluissa

Uudistus näkyy, kun 2027 i20 kuvattiin paksussa naamioinnissa

Hyundain pienten kokoluokan farmarihatchback eli subkompaktinen viistoperä valmistautuu selkeään muutokseen. Vakoilukuvissa vuoden 2027 i20 on paksun naamioinnin peitossa, mutta sen uudet mittasuhteet ja tunnistettavat yksityiskohdat erottuvat jo nyt: nykyinen kolmannen sukupolven malli kehittyy kohti valmistajan 'Art of Steel' -muotoilukieltä ja vaihtaa kiireisen pinnanmuotoilun yksinkertaisempiin, jämäkämpiin muotoihin.

Uudistus vaikuttaa terävämmältä ja myös hieman mittavammalta kuin nykyinen i20. Edessä auton keula näyttää luopuvan perinteisestä säleiköstä ja vaihtuvan ohuempaan, leveään tunnusomaiseen elementtiin, joka sijaitsee erillisen alemman ilmanottoaukon yläpuolella. Tyyliä tukevia vihjeitä on nähty myös toisen sukupolven Nexossa. Odota näyttävämpiä pyöräkaaria sekä kiinnostavampia kevytmetallivanteiden toteutuksia, joiden ansiosta supermini saa vahvemman katutuntuman.

Erottuvat korimuutokset

• Kohti C-pilaria nouseva ikkunalinja, joka tekee siluetista urheilullisemman
• Takaosan kulmaikkunat vaikuttavat poistuneen ja tilalle on tullut paksumpia C-pilareita
• Uudistettuja takavalojen grafiikoita ja siistimpi takaprofiili
• Pieni näkyvä pakoputken vaimennin viittaa siihen, että vaatimattomammat bensamoottorit pysyvät mallistossa

Nämä paksut C-pilarit ja uudistetut takavalot auttavat i20:tä näyttämään aikuisemmalta segmentissä, jossa koettu laatu korostuu. Pieni pakoputken yksityiskohta puolestaan kertoo, ettei Hyundai ole siirtymässä perusmalleissa täyssähköiseen mallistoon. Polttomoottorit ovat ainakin toistaiseksi mukana kokonaisuudessa.

Ohjaamo: selkeämpi asettelu ja yksi yhtenäinen lasikaistale

2027 i20:n sisätiloissa odotetaan yksinkertaistettua kojelautaa ja raikkaampia verhoilumateriaaleja. Selvin muutos on panoraamainen lasikotelo, joka ulottuu koko kojelaudan yläosaan. Se yhdistää visuaalisesti digitaalisen mittariston ja keskellä olevan infoviihdejärjestelmän yhdeksi, yhtenäiseksi näytöksi. Tällainen ratkaisu noudattaa Hyundain viimeaikaisia malleja ja nostaa ohjaamon teknisen vaikutelman tasoa.

Nelikäsipuinen ohjauspyörä korvautunee kompaktimmalla kolmipuolaisella mallilla, ja lähteiden mukaan Hyundai voisi tuoda Pleos Connect -infoviihdejärjestelmän vaihtoehdoksi nykyiselle yhdistetylle navigointijärjestelmälle. Tavoitteena olisi parempi älypuhelinyhteys sekä langattomat (over-the-air) päivitykset.

Voimalinjat ja markkina-asema

Hyundai suunnittelee seuraavan sukupolven i20:lle usean voimalinjan strategian. Odotettavissa on perusmallisto, joka nojaa 1.0 T-GDi -moottoriin. Useilla Euroopan markkinoilla sitä tarjotaan todennäköisesti 48 voltin miedolla hybridillä. Itselataava hybridi on myös todennäköinen, osin tulevien Euro 7 -päästömääräysten ansiosta.

Liikkeellä on myös huhuja, että suorituskykyisempi i20 N palaa takaisin sähköavusteisena. Ajatus olisi yhdistää polttomoottoriteho e-boostauksen avulla, jotta vaste olisi terävämpi. Samaan aikaan luonnollisesti hengittävä 1.2 MPi, jota yhä myydään kehittyvillä markkinoilla, saatetaan karsia Euroopasta tiukentuvien päästö- ja hyötysuhdetavoitteiden takia.

Keskeiset vetoon ja moottoreihin liittyvät tiedot:

• Nykyinen 1.0 T-GDi -manuaali i20 vetää enintään 1 110 kg (2 447 lb)
• Kaksikytkinautomaatti DCT rajoittaa vetokapasiteetin noin 1 000 kg:iin (2 205 lb)
• Vakoiluautossa näkyvä pieni vaimennin viittaa siihen, että pienemmän tilavuusluokan bensamoottorit jatkuvat todennäköisesti valikoimassa

Miten se pärjää kilpailijoihin verrattuna

i20 sijoittuu kilpailulliseen superminisegmenttiin, jossa korostuvat käytännöllisyys, teknologia ja ajon dynamiikka. Hyundain muotoilun kehitys ja päivitetty ohjaamon teknologia auttavat pitämään mallin relevanttina kilpailussa Volkswagen Polon, Renault Clion ja Toyota Yariksen kaltaisia vastaan. Jos Hyundai onnistuu yhdistämään vahvemman muotoilukielen miedon hybridin kulutushyödyt sekä uudistetun infoviihdekokonaisuuden, vuoden 2027 i20 voi yllättää luokkansa tasolla.

”Uudelleen muotoiltu i20 näyttää pieneltä autolta, joka haluaa tuntua isommalta”, sanoo yksi alan tarkkailija. ”Ja tämä mielikuva on Euroopassa ratkaiseva.”

Kun Euroopan markkinoille tuloa suunnitellaan vuodelle 2027, Hyundai tuo varmasti julki täydet tekniset tiedot, varustetasot ja hinnat lähempänä mallin ensiesittelyä. Brändin ystäville ja niille, jotka etsivät kyvykästä pikkuluokan viistoperää, uusi i20 kannattaa ottaa tarkkaan syyniin heti virallisten tietojen saapuessa.