Tuleva B-ajokortin painorajan laajennus koskee myös dieselkäyttöisiä matkailuautoja. Matkailuajoneuvotuojat (MAT) ry:n liikenne- ja viestintäministeriöltä sekä Traficomilta saamien vastausten perusteella uudistus ei ole sidottu ajoneuvon käyttövoimaan.
EU:n uusi ajokorttidirektiivi (EU) 2025/2205 mahdollistaa jatkossa yli 3 500 mutta enintään 4 250 kilogrammaa painavan matkailuauton kuljettamisen B-luokan ajo-oikeudella. Tämä edellyttää kuljettajalta säädettyä lisäkoulutusta, ajokoetta tai molempia.
Nykyisin yli 3 500 kilogrammaa painavan matkailuauton kuljettamiseen tarvitaan yleensä vähintään C1-luokan ajo-oikeus. Julkisuudessa on kuitenkin esitetty väitteitä, joiden mukaan B-ajokortin painorajan korotus koskisi vain sähkö- ja kaasukäyttöisiä ajoneuvoja. Väite perustuu kahden erillisen direktiivimuutoksen sekoittamiseen.
Kaksi eri ajokorttiuudistusta
Ensimmäinen muutos koskee vaihtoehtoisilla käyttövoimilla, kuten sähköllä tai kaasulla, toimivia ajoneuvoja. Sitä sovelletaan laajemmin marraskuusta 2027 alkaen, mutta matkailuautot on rajattu tämän poikkeuksen ulkopuolelle.
Toinen muutos koskee nimenomaan matkailuautoja. Sen perusteella B-luokan ajo-oikeus voidaan laajentaa enintään 4 250 kilogrammaa painaviin matkailuautoihin käyttövoimasta riippumatta. Suomessa uudistusta on tarkoitus soveltaa 26.11.2029 alkaen. Matkailuajoneuvoala toivoo aikataulun aikaistamista.
Liikenne- ja viestintäministeriön erityisasiantuntija on vahvistanut, ettei direktiivissä ole rajattu enintään 4 250 kilogrammaa painavia matkailuautoja tiettyihin käyttövoimiin. Myös Traficomin asiantuntijan mukaan matkailuautot kuuluvat direktiivin omaan, vuonna 2029 sovellettavaksi tulevaan sääntelyyn.
Laajennus koskee siis diesel-, bensiini-, kaasu- ja sähkökäyttöisiä matkailuautoja. Ajoneuvon käyttövoima ei ratkaise uuden ajo-oikeuden soveltumista.
Mitä 4 250 kilogramman raja tarkoittaa?
Kun uudistus on saatettu Suomessa voimaan ja kuljettaja on hankkinut vaaditun laajennetun ajo-oikeuden, hän saa kuljettaa matkailuautoa, რომლის suurin sallittu kokonaismassa on yli 3 500 mutta enintään 4 250 kilogrammaa.
Direktiivi mahdollistaa myös perävaunun vetämisen, jos matkailuauton ja perävaunun yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on enintään 5 000 kilogrammaa. Ajoneuvon tekniset vetomassarajat ja muut vaatimukset on silti otettava huomioon.
Uudistus ei tarkoita, että tavallinen B-ajokortti oikeuttaisi automaattisesti painavamman matkailuauton kuljettamiseen. Uusi ajo-oikeus edellyttää lisäkoulutusta, ajokoetta tai molempia. Direktiivin mukaan koulutukseen perustuvan vaihtoehdon vähimmäiskesto on seitsemän tuntia.
Suomessa ei ole vielä päätetty koulutus- tai tutkintomenettelystä, eikä mahdollisen koulutuksen hintaa tiedetä. Tavallisen B-ajokortin nykyinen 3 500 kilogramman raja säilyy toistaiseksi ennallaan.
Matkailuautojen turvallisuus- ja mukavuusvarusteet, suuremmat akut sekä muut tekniset ratkaisut ovat kasvattaneet ajoneuvojen omamassaa. Nykyinen 3 500 kilogramman kokonaismassaraja jättää monissa malleissa vain rajallisesti kantavuutta matkustajille, matkatavaroille ja harrastusvälineille.
Uusi raja voi mahdollistaa entistä monipuolisemmin varusteltujen matkailuautojen käytön ilman C1-luokan ajokorttia. Se voi myös helpottaa kantavuuden huomioimista ajoneuvoa käytettäessä. Ajokorttiuudistus ei kuitenkaan automaattisesti nosta jo käytössä olevan matkailuauton rekisteröityä kokonaismassaa. Massan korottaminen edellyttää, että ajoneuvon tekniset ominaisuudet ja hyväksyntää koskevat vaatimukset sallivat sen.
MAT:n mukaan uudistus voi antaa valmistajille ja maahantuojille paremmat mahdollisuudet tarjota varustellumpia matkailuautoja ja lisätä kuluttajien valinnanvaraa. Järjestö pitää tärkeänä, että uusi ajo-oikeus toteutetaan Suomessa selkeästi ja kohtuullisin kustannuksin liikenneturvallisuudesta tinkimättä.
Suomen kansallinen valmistelu jatkuu
Vaikka EU-direktiivi on hyväksytty, kansallisen toteutuksen yksityiskohdat ovat edelleen valmistelussa. Liikenne- ja viestintäministeriön tämänhetkisen ilmoituksen mukaan direktiivin edellyttämiä kansallisia muutoksia on tarkoitus soveltaa pääosin 26.11.2029 alkaen.
MAT osallistuu 26.11.2026 liikenne- ja viestintäministeriön järjestämään sidosryhmätyöpajaan. Siellä käsitellään muun muassa matkailuautojen ajo-oikeuden laajentamista sekä siihen liittyviä koulutus- ja tutkintovaatimuksia.
Dieselkäyttöisten matkailuautojen kuljettaminen uuden, enintään 4 250 kilogramman rajan puitteissa on siis mahdollista tulevan laajennuksen perusteella. Käyttöönotto ja tarkat ehdot riippuvat kuitenkin Suomen kansallisten sääntöjen valmistumisesta.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.