Mercedes-AMG GT 63 nousi maailman tehokkaimmaksi SUV:ksi

Mercedes-AMG:n täysin uusi GT 63 SUV on nyt maailman tehokkain SUV: tehdasilmoitettu teho on 1 153 hevosvoimaa. Se päihittää Porsche Cayenne Turbo Electricin 14 hevosvoimalla. 

Suorituskyky ja voimansiirto

GT 63:n tehdasilmoitettu teho on 1 153 hevosvoimaa (1 169 metristä hevosvoimaa). Teho tulee kolmimoottorisesta voimansiirrosta, jossa käytetään aksiaalivuomoottoreita. Taka-akselilla on kaksi moottoria ja edessä yksi lisätehoa tuottava moottori. Porsche Cayenne Turbo Electric jää 14 hevosvoimaa jälkeen. Molemmissa SUVeissa on neliveto ja nelinumeroinen teholukema, joiden avulla tavoitellaan hyperautoluokan kiihtyvyyttä.

• Mercedes-AMG GT 63: 1 153 hv (1 169 metristä hv)
• Porsche Cayenne Turbo Electric: 14 hv vähemmän kuin GT 63:ssa
• Lucid Gravity GT-S: 1 070 hv (1 085 metristä hv)
• Tesla Model X Plaid: 1 020 hv (1 034 metristä hv)
• GMC Hummer EV: 1 000 hv (1 014 metristä hv)

Sekä Mercedes-AMG GT 63:n että Porsche Cayenne Turbo Electricin ilmoitetaan kiihtyvän 0–60 mph 2,4 sekunnissa. Mercedesin huippunopeus on 168 mph (270 km/h), kun taas Porschen huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 162 mph:iin (260 km/h). Molemmat SUV:t ovat raskaita: Mercedes painaa 5 941 paunaa (2 695 kilogrammaa) ja Porsche 5 831 paunaa (2 645 kilogrammaa). Mercedesin mukaan GT SUV on ensimmäinen AMG SUV, joka on kokonaan kehitetty Affalterbachissa ja valmistettu Sindelfingenissä.

Akku, toimintamatka ja rakenne

Molemmissa malleissa käytetään skateboard-rakennetta, jossa korkeajänniteakku on integroitu lattiarakenteeseen akselien väliin. Mercedes varustaa GT 63:n 128 kWh:n akulla ja ilmoittaa WLTP-toimintamatkaksi jopa 435 mailia (700 kilometriä). Mercedes kuitenkin varoittaa, että EPA-testissä lukema voi jäädä jopa 100 mailia pienemmäksi. Porsche käyttää 113 kWh:n akkua, jonka WLTP-toimintamatka on enintään 387 mailia (623 kilometriä). EPA-lukemaa vastaava toimintamatka on noin 330 mailia (531 kilometriä).

Mercedesin mukaan GT 63:n pidempi toimintamatka perustuu suurempaan akkuun sekä tehokkaaseen etuakselin irtikytkentästrategiaan, joka vähentää energiankulutusta tasaisessa ajossa.

Sisätilat, mitat, varusteet ja hinnat

Cayenne Turbo Electric tarjoaa enemmän näyttöpinta-alaa: varustukseen kuuluvat 14,25-tuumainen kaareva OLED-mittaristo, 12,25-tuumainen kaareva keskuskosketusnäyttö sekä lisävarusteena saatava 14,9-tuumainen matkustajan näyttö suoratoisto- ja pelitoiminnoilla. AMG GT 63:ssa ajotiedot esitetään 10,2-tuumaisessa digitaalisessa mittaristossa, ja keskellä on 14,0-tuumainen näyttö. Lisäksi saatavilla on 14,0-tuumainen matkustajan näyttö. Mercedes kuvailee GT 63:n matkustamoa hyvin matalaksi ja grand tourer -henkiseksi, kun taas Porsche säilyttää korkeamman, perinteisemmän SUV-istuma-asennon, joka parantaa näkyvyyttä konepellin yli.

Ulkonäössä ja alustarakenteessa on eroja muun muassa vannevaihtoehtojen ja jousitusjärjestelmien osalta. Porsche tarjoaa tehtaalla 22-tuumaiset vanteet, kun taas Mercedesiltä on saatavana jopa 23-tuumaiset vanteet. AMG GT 63 on 200,2 tuumaa (5 084 millimetriä) pitkä, ja sen akseliväli on 119,7 tuumaa (3 040 millimetriä). Cayenne on 196,3 tuumaa (4 985 millimetriä) pitkä, ja sen akseliväli on 119,0 tuumaa (3 023 millimetriä). Mercedes käyttää AMG Active Ride Control+ -järjestelmää, joka korvaa perinteiset kallistuksenvakaajat kolmikammiollisilla ilmajousilla ja aktiivisilla hydraulisilla elementeillä. Porschen Active Ride tuottaa suuria, toisistaan riippumattomia pystysuuntaisia voimia jokaiselle pyörälle, kallistaa autoa kaarteessa sivuttaisvoimien kompensoimiseksi ja nostaa maavaraa 2,16 tuumaa (55 millimetriä), kun ovet avataan.

Porschen hinnat ovat tiedossa: Cayenne Turbo Electricin lähtöhinta Yhdysvalloissa on 163 000 dollaria, ja Coupé-version lähtöhinta on 172 700 dollaria. Mercedes ei ole vielä julkistanut AMG GT 63:n eikä sen GT 55- ja GT 53 -sisarmallien hintoja. Malliston huipulle sijoittuvan GT 63:n hinnan odotetaan nousevan noin 200 000 dollariin ennen veroja, toimituskuluja ja lisävarusteita.