Toyota ehdottaa uusia EU-sääntöjä päästöttömille autoille

Toyota on pyytänyt Euroopan unionin lainsäätäjiä luokittelemaan sääntelyssä päästöttömiksi polttomoottoriajoneuvot, jotka toimivat yksinomaan hyväksytyillä uusiutuvilla polttoaineilla. Samalla yhtiö hakee joustavampia CO2-tavoitteita sekä laajempaa teollista kelpoisuutta Euroopassa valmistetuille ajoneuvoille.

VEEF-ehdotus ja päästöttömyyden määritelmä

Toimintapoliittisessa asiakirjassaan Toyota ehdottaa Vehicle Eligible for Energy Fuels -luokkaa eli VEEF-luokkaa ajoneuvoille, jotka käyttävät yksinomaan uusiutuvan energian direktiivin III:n eli RED III:n mukaisesti hyväksyttyjä polttoaineita. Autovalmistaja täsmentää, että luokka koskisi vain hyväksytyillä uusiutuvilla polttoaineilla toimivia ajoneuvoja, ei polttomoottoriajoneuvoja, joiden omistajat voivat käyttää ajoittain uusiutuvaa polttoaineseosta. Toyotan ehdotuksessa termi päästötön kuvaisi ajoneuvon sääntelyllistä kohtelua tässä viitekehyksessä.

CO2-tavoitteet, vaatimustenmukaisuuden aikataulu ja kysyntäennusteet

Toyota pyytää EU:ta asettamaan uusien ajoneuvojen CO2-päästöjen vähennystavoitteeksi 90 prosenttia vuoteen 2025 mennessä välittömän 100 prosentin vähennyksen sijaan. Yhtiö haluaa, että uusiutuvat polttoaineet ja vihreä teräs voisivat auttaa kattamaan jäljelle jäävän osuuden. Yhtiö ei väitä, että 10 prosentin myynnistä pitäisi automaattisesti koostua polttomoottoriajoneuvoista, vaan erottaa autokannan päästövähennykset voimanlähteiden myyntikiintiöistä.

Asiakirjassa esitetään vuosille 2028–2032 viiden vuoden vaatimustenmukaisuusjaksoa, jotta siirtymää voitaisiin tasata vuosina 2030 ja 2031. Toyotan mukaan tämä mahdollistaisi heikomman sähköautojen myyntivuoden kompensoinnin vahvemmalla vuodella. Näin tehtaiden, jälleenmyyjien ja asiakkaiden suunnitelmien ei tarvitsisi osua täydellisesti yhteen yksittäisenä vuonna. Yhtiö pyytää myös säännöllisiä tarkasteluja, jos kysyntä ja infrastruktuuri kehittyvät odotettua hitaammin.

Toyota perustaa pyyntönsä markkinaennusteeseen: yhtiö arvioi täyssähköautojen osuuden olevan vuonna 2030 noin 45 prosenttia uusien ajoneuvojen kysynnästä, kun nykyiset EU-säännöt edellyttävät yli 55 prosentin osuutta. Toyota huomauttaa, että ero on hyötyajoneuvoissa suurempi. Autovalmistaja korostaa myös, että EU-sääntely ohjaa keskimääräisiä CO2-päästöjä eikä aseta suoraa BEV-autojen myyntikiintiötä.

Yhdistyneen kuningaskunnan ehdotukset ja teollinen kelpoisuus Euroopassa valmistettu -mallissa

Yhdistyneessä kuningaskunnassa Toyota ehdottaa, että päästöttömien ajoneuvojen vaadittu enimmäisosuus olisi vuonna 2030 henkilöautoissa 50 prosenttia ja kevyissä hyötyajoneuvoissa 40 prosenttia. Näiden vaatimustenmukaisuusvaihtoehtojen tulisi jatkua vuoteen 2035 asti ja sisältää EU:n viisivuotista mallia vastaavia joustoja. Asiakirjassa mainitaan myös vuonna 2027 valmistuva toimeksiannon tarkistus osana aikataulua koskevia näkökohtia.

Toyotan Euroopassa valmistettu -mallissa haetaan tunnustusta rajatulle joukolle tulliliiton ja vapaakauppasopimusten vastavuoroisia kumppaneita teollisuuden kiihdytyslaissa sekä tukien, julkisten hankintojen ja yritysautokantoja koskevien sääntöjen kelpoisuudessa. Yhtiö nimeää erikseen:

• Britannian
• Turkin
• Japanin

Toyota ilmoittaa investoineensa Eurooppaan yli 12 miljardia euroa vuodesta 1990 lähtien ja työllistävänsä mantereella suoraan yli 26 000 henkilöä. Yhtiö ehdottaa, että eurooppalaisen sisällön osuus nostettaisiin kolmessa vuodessa 70 prosenttiin ajoneuvon noudettuna tehtaalta -arvosta mitattuna. Lisäksi se hakee ajoneuvojen kokonaismyynnille 70 prosentin kynnystä muiden ehdottaman 85 prosentin tason sijaan.

Toimintapoliittinen asiakirja ja pyynnöt on esitetty Toyotan ehdotuksina ja ennusteina. Yhtiö perustelee näkemyksiään ennakoidulla markkinakysynnällä ja pyytää, että sääntelyn aikataulut seuraisivat markkinakehitystä nykyistä tarkemmin.