Yomiuri Shimbun kertoo, että Honda neuvottelee uudelleenbrändätyn Mitsubishi Tritonin – Euroopassa myös L200-nimellä tunnetun avolava-auton – myynnistä. Tuotanto hoidettaisiin tiettävästi Mitsubishin Thaimaan-tehtaalla. Keskusteluista perillä olevien lähteiden mukaan järjestelyä ei ole vielä viimeistelty, mutta sopimuksen toteutuessa Honda-merkkinen, tikapuurunkoinen keskikokoinen avolava-auto voisi tulla autoliikkeisiin vuodesta 2028 alkaen.
Raportissa ei kerrota, mille markkinoille Honda aikoo mallin suunnata tai saisiko auto uuden merkin ohella muita kuin vähäisiä muotoilumuutoksia. Mitsubishin Thaimaan-tehtaalla on jo kapasiteettia tuotannon kasvattamiseen, joten se olisi luonteva valmistuspaikka, jos Honda etenee hankkeessa kehittämättä omaa tikapuurunkoista avolava-autoaan.
Mitä Mitsubishin Triton/L200 tarjoaa
Nykyinen Triton/L200 uudistettiin täysin vuoden 2023 malliksi. Mitsubishi kehitti uuden alustan, päivitti jousituksen ja uudisti turboahdetun nelisylinterisen dieselmoottorin, jossa yhtiön mukaan on vähemmän kitkaa ja enemmän tehoa. Edessä käytetään kaksoistukivarsijousitusta, kun taas taka-akselilla on työajoon suunnatut lehtijouset. Ratkaisu on perinteinen tikapuurunkoisissa hyötyajoneuvoissa.
Nissan myy alustasta jo omaa merkkiversiotaan D27-sukupolven Navarana. Australiassa Mitsubishin suunnittelemaa Navaraa tarjotaan vain kaksiturboisella nelisylinterisellä dieselmoottorilla ja kuusivaihteisella automaattivaihteistolla. Diesel-Navaraa ei pidä sekoittaa Navara Pro PHEV -malliin, joka on Kiinan markkinoille tarkoitettu Dongfeng Z9:ään perustuva avolava-auto.
Jos hanke vahvistuu, uudelleenbrändätty Triton olisi Hondan ensimmäinen tikapuurunkoinen keskikokoinen avolava-auto. Hondalle OEM-kumppanin hyödyntäminen olisi taloudellisesti järkevää: yhtiö välttäisi uuden tikapuurunkoisen alustan kehittämisestä, validoinnista ja tuotannon käynnistämisestä aiheutuvat kustannukset sekä pitkän valmisteluajan segmentissä, jota se ei ole historiallisesti painottanut.
Ehdotetussa järjestelyssä Honda myisi avolava-autoa oman jälleenmyyjäverkostonsa kautta Mitsubishin verkoston sijaan. Näin autonvalmistaja voisi kohdentaa tutkimus- ja kehitysrahoitusta seuraavan sukupolven hybridivoimansiirtoihin ja muihin ensisijaisiin hankkeisiin. Honda ei ole aiemmin tarjonnut tikapuurunkoista keskikokoista mallia, joten yhteistyö olisi myös pieniriskinen tapa selvittää, mitä tällaisen työjuhdan valmistaminen ja myyminen vaatii ennen sitoutumista oman mallin kehitystyöhön.
Julkaisuhetkellä Mitsubishin Australian mallikonfiguraattorin edullisin Triton on yksittäisohjaamoinen, automaattivaihteinen ja takavetoinen GLX. Se on varustettu erillisellä teräslavalla, ja sen ajovalmis hinta on 41 990 Australian dollaria.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.