BMW i3 ja sähköinen C-sarja: vuoden 2027 vertailu

BMW ja Mercedes-Benz esittelivät kumpikin ensimmäiset täyssähköiset premium-keskiluokan sedaninsa mallivuodelle 2027. BMW i3 Neue Klasse (NA0) painottaa toimintamatkaa ja pikalatausta, kun taas Mercedes-Benzin sähköisessä C-sarjassa (W520) korostuvat suorituskyky ja sisätilat.

Mercedes-Benz C 300 4Maticissa on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 421 hv ja yhteisvääntö 800 Nm. Auto painaa 2 415 kg, kiihtyy 0–100 km/h 4,5 sekunnissa, ja sen huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 210 km/h:iin.

BMW i3 40 xDrivessa on kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 374 hv ja yhteisvääntö 520 Nm. Se painaa 2 165 kg, kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa, ja sen huippunopeus on rajoitettu 200 km/h:iin.

Malliston huipulla C 400 4Matic tuottaa 489 hv ja 800 Nm vääntöä. Se painaa 2 460 kg ja kiihtyy 0–100 km/h 4,0 sekunnissa. BMW i3 50 xDrive tarjoaa 469 hv ja 645 Nm, painaa 2 280 kg ja saavuttaa 100 km/h nopeuden 4,7 sekunnissa. Sen huippunopeus on rajoitettu 200 km/h:iin.

Molemmissa malleissa on 800 voltin sähköarkkitehtuuri, mutta toimintamatka- ja latauslukemissa on selviä eroja. C 400 4Maticissa on 94 kWh:n nettokapasiteetin NMC-akku, ja sen WLTP-toimintamatka on 762 km. Mercedes varustaa taka-akselin kaksivaihteisella automaattivaihteistolla, joka parantaa tehokkuutta ja suorituskykyä suurilla nopeuksilla.

i3 50 xDrivessa on 108,7 kWh:n nettokapasiteetin akku. Se painaa 2 280 kg, ja sen WLTP-toimintamatka on 912 km. BMW ilmoittaa tasavirtalatauksen enimmäistehoksi 400 kW, kun Mercedesin vastaava luku on 330 kW.

Keskimmäisessä malliversiossa C 300 4Maticissa on 85 kWh:n nettokapasiteetin akku, painoa 2 415 kg ja WLTP-toimintamatkaa 690 km. i3 40 xDrivessa käytetään 82,8 kWh:n nettokapasiteetin akkua. Se painaa 2 165 kg ja tarjoaa 710 km:n WLTP-toimintamatkan.

Aerodynamiikka ja otsapinta-ala tukevat BMW:n energiatehokkuutta. i3:n ilmanvastuskerroin on 0,21 ja otsapinta-ala 2,35 m². C-sarjan ilmanvastuskerroin on 0,22 ja otsapinta-ala 2,41 m², joten Mercedesin aerodynaaminen vastus on samalla nopeudella noin 7 prosenttia suurempi.

Sähköinen C-sarja on suurempi. Sen pituus on 4 880 mm ja akseliväli 2 960 mm. BMW i3 on 4 760 mm pitkä, ja sen akseliväli on 2 900 mm, joten se on 60 mm Mercedestä lyhyempi.

Matkustaja- ja tavaratilat ovat Mercedeksen vahvuuksia. i3 tarjoaa 420 litran tavaratilan ja 31 litran etutavaratilan. Sähköisessä C-sarjassa on viistoperäinen takaluukku, 470 litran tavaratila ja 101 litran etutavaratila.

Ohjauksessa ja ketteryydessä on eroja. i3:n kääntöympyrä on 12,2 m. C-sarjan kääntöympyrä on vakiona 12,1 m, mutta lisävarusteisella, enintään 4,5 asteen taka-akseliohjauksella se pienenee 11,2 metriin.

Mercedes tarjoaa mukavuus- ja luksusvarusteita, kuten lisävarusteisen ilmajousituksen, istuintuuletuksen, sähköisesti tummennettavan panoraamakaton sekä Digital Light -ajovalot, joissa on kummallakin puolella 35 000 yksittäistä LED-valoa.

Mercedesin sähköinen C-sarja tarjoaa suuremman huipputehon ja nopeamman kiihtyvyyden, kun taas BMW i3 Neue Klasse tarjoaa pidemmän WLTP-toimintamatkan ja nopeamman tasavirtalatauksen.

Molemmat autot perustuvat omille sähköautoalustoilleen eivätkä ole suoria muunnoksia polttomoottorimalleista. Ne edustavat valmistajiensa premium-keskiluokan sähköautojen kärkeä.