EU ja Kiina sopivat hybridiautojen viennin rajoista

Euroopan unioni ja Kiina ovat solmineet historiallisen sopimuksen, joka voi puolittaa tai jopa yli puolittaa kiinalaisten hybridi- ja ladattavien hybridiautojen viennin EU:hun. EU:n kauppakomissaari Maroš Šefčovič kertoi asiasta Pekingissä käytyjen neuvottelujen jälkeen.

Sopimuksen laajuus ja arvioitu vähennys

Intensiivisten neuvottelujen jälkeen Šefčovič kuvaili tulosta ”ensimmäiseksi laatuaan” ja totesi sopimuksen ”avaavan mahdollisuuden vähentää kiinalaisten hybridiautojen vientiä yli puolella”. Vähennyksen odotetaan toteutuvan neljän vuoden aikana, minkä seurauksena EU-markkinoille saapuisi useita miljoonia vähemmän hybridejä ja ladattavia hybridejä. Šefčovič totesi myös, että ”tämä on ensimmäinen kerta, kun Kiina on hyväksynyt vientinsä mukauttamisen ilman edeltävää kauppajännitettä”. Hän viittasi tavanomaisiin tutkintavaiheisiin, jotka yleensä edeltävät Maailman kauppajärjestö WTO:n sääntöjen mukaisia suojatoimia.

Osa laajempaa 16 kohdan yhteisymmärrystä

Vientiä koskevat toimet ovat osa laajempaa 16 kohdan yhteisymmärrystä, jonka puitteissa osapuolet jatkavat neuvotteluja useista kauppakysymyksistä. Kiinan kauppaministeriö ilmoitti maan olevan valmis helpottamaan EU:hun tarkoitettujen harvinaisten maametallien ja kestomagneettien vientilupamenettelyjä. Ministeriön mukaan molemmat osapuolet vahvistivat sitoutumisensa riitojen ratkaisemiseen WTO:n sääntöjen mukaisesti sekä kahdenvälisten kauppa- ja taloussuhteiden vakauttamiseen ja tasapainottamiseen.

• Autot, mukaan lukien hybridit ja ladattavat hybridit
• Harvinaisten maametallien ja kestomagneettien vientiluvat sekä mahdolliset rajoitukset
• Eurooppalaisten elintarvike- ja juomatuotteiden markkinoillepääsy Kiinassa

Miksi Eurooppa vaati toimia ja mitä tapahtuu seuraavaksi

Euroopan huoli on kasvanut, kun ladattavien hybridien tuonti EU:hun kasvoi 86 prosenttia syyskuuhun 2026 päättyneen vuoden aikana samalla, kun mallien hinnat laskivat noin 20 prosenttia. Yli puolet tuoduista ladattavista hybrideistä tulee nyt Kiinasta. Nopeasti kasvaneet tuontimäärät ja hintojen lasku ovat lisänneet kilpailupainetta eurooppalaisia autonvalmistajia kohtaan sekä kasvattaneet poliittista painetta useilla toimialoilla tapahtuneiden työpaikkamenetysten vuoksi.

Šefčovičin mukaan Peking tunnusti EU:n jäsenmaissa vallitsevan poliittisen paineen. Sitä ovat lisänneet muun muassa kemian- ja tekstiiliteollisuuden tuhannet työpaikkamenetykset, jotka on yhdistetty halpoihin kiinalaisiin tuontituotteisiin. Peking myönsi myös EU-johtajien odottavan nopeita toimia. Osapuolet sopivat hybridiajoneuvoja koskevista ”yrityskohtaisista hintasitoumusmenettelyistä”, mikä viittaa siihen, että EU:ssa myytäville kiinalaisille automalleille asetettavat korkeammat vähimmäishinnat ovat yksi mahdollinen keino rajoittaa myyntiä.

Sopimus koskee nimenomaisesti sekä tavanomaisia hybridejä että ladattavia hybridejä. Tavanomaiset hybridit lataavat akkunsa ajon ja jarrutusenergian talteenoton avulla, kun taas ladattavat hybridit voidaan ladata myös ulkoisesta virtalähteestä.

Sopimus ei merkitse täyttä vientikieltoa. Viranomaisten mukaan tavoitteena on mukauttaa ja hallita vientivirtoja niiden pysäyttämisen sijaan. Šefčovič kutsui sopimusta ”ratkaisevaksi ensimmäiseksi askeleeksi” ja varoitti, että ”tämä ei ole loppu, vaan ensimmäinen askel”. Hän lisäsi, että ”kauppasodan pysäyttäminen sen julistamisen jälkeen on erittäin vaikeaa”. Hänen on määrä tiedottaa eurooppalaisille diplomaateille Brysselissä sunnuntaina ennen torstaina järjestettävää EU-johtajien huippukokousta. Lopullinen lopputulos riippuu sopimuksen toimeenpanosta ja osapuolten myöhemmistä päätöksistä.