Kiinalaiset autonvalmistajat myivät Euroopan unionissa elokuussa 2026 yhteensä 97 639 henkilöautoa. Määrä kasvoi 111 prosenttia, ja niiden markkinaosuus nousi 11,7 prosenttiin Automotive Newsin raportoimien Dataforcen lukujen mukaan.
BYD johti kiinalaismerkkejä 26 103 auton myynnillään, mikä merkitsi 131 prosentin kasvua. Chery-konserni myi 24 332 autoa, 210 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Luku sisältää Cheryn, Jaecoon, Jetourin, Lepasin, Omodan ja Ebron. MG:n emoyhtiö SAIC Motor rekisteröi 21 132 autoa, kasvua oli 32 prosenttia.
BYD:n ja Cheryn osuus kiinalaismerkkien 51 296 auton myynnin kasvusta oli yhdessä 60 prosenttia. MG oli Euroopan myydyin kiinalainen automerkki vuosina 2011–2026, mutta BYD nousi kärkeen touko-, heinä- ja elokuussa.
Kahdeksan kuukauden jälkeen BYD johtaa kiinalaismerkkien Euroopan-myyntiä vuoden alusta laskettuna 232 600 autolla. Kaikkien kiinalaismerkkien yhteenlaskettu myynti oli vuoden alusta 913 703 ajoneuvoa. Polestarin, Lynk & Co:n, Zeekrin ja Lotuksen sisältävä Geely-konserni sijoittui tarkastelujaksolla neljänneksi kiinalaisten autonvalmistajien joukossa.
Stellantiksen yhteisyrityskumppani Leapmotor kasvatti myyntiään 222 prosenttia 7 628 autoon. Leapmotorin kasvuvauhti hidastui vuoden ensimmäisen puoliskon jälkeen, kun Italian romutuskannustin päättyi.
BYD Seal U -crossover oli elokuussa Euroopan myydyin kiinalainen automalli. Se nousi kokonaismyynnissä 21. sijalle 7 789 autolla. MG ZS oli 26:s 6 966 rekisteröinnillä, ja BYD Atto 2 sijoittui 43:nneksi 5 603 autolla.
Sekä Seal U että Atto 2 käyttävät BYD:n DM-i-järjestelmää, jossa sähkömoottori pyörittää pyöriä suurimman osan ajasta ja bensiinimoottori tuottaa sähköä hybriditilassa. Seal U:n teho on lähes 320 hevosvoimaa, ja Comfort-varustetaso tarjoaa 125 kilometrin WLTP-sähköisen toimintamatkan. Viime vuonna DM-i-järjestelmällä esitellyn Atto 2:n yhdistetty toimintamatka on saatavilla olevien tietojen mukaan jopa 1 020 kilometriä.
Ladattavat hybridit ohittivat elokuussa täyssähköautot: kiinalaisten ladattavien hybridien myynti kolminkertaistui, kun taas täyssähköautojen toimitukset kaksinkertaistuivat. Elokuussa myydyistä 97 639 kiinalaismerkkisestä ajoneuvosta ladattavien hybridien osuus oli 34 prosenttia ja täyssähköautojen 37 prosenttia.
Dataforcen mukaan kiinalaismerkkien osuus kaikista Euroopassa elokuussa myydyistä hybrideistä oli neljännes. Pelkkiä ladattavia hybridejä tarkasteltaessa osuus nousi kolmannekseen.
Kiinassa valmistettuihin täyssähköautoihin ja EREV-malleihin kohdistuu tällä hetkellä enintään 35,3 prosentin erityistulli normaalin 10 prosentin tuontitullin lisäksi. Ladattavat hybridit on toistaiseksi vapautettu näistä lisätulleista.
Euroopan lainsäätäjät keskustelevat siitä, pitäisikö ladattavien hybridien kohtelua muuttaa. Bryssel on tiettävästi pyytänyt Kiinaa rajoittamaan vapaaehtoisesti hybridivientinsä noin 15 prosenttiin EU-markkinoista, kun osuus on tällä hetkellä yli kolmannes. Pyyntö olisi ilmeisesti Maailman kauppajärjestön sääntöjen vastainen.
Dataforce toimitti Automotive Newsin 23. syyskuuta 2026 raportoimat luvut.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.