Ram Rampage Ignition tuo TRX-tyylin kompaktiin lava-autoon

Kuvittele muskeliavolava-auto kutistettuna kopiokoneessa, niin saat käsityksen ideasta: Ram on pukenut kompaktin Rampage-lava-autonsa TRX-asuun. Ulkonäkö on kohdallaan: rajut lokasuojanlevikkeet, mustatut yksityiskohdat ja näyttävä metallinsininen sävy. Voimanlähteinä säilyvät kuitenkin Rampage-malliston maltilliset nelisylinteriset moottorit.

TRX-draamaa kompaktissa koossa

Ignition on vain Brasilian markkinoille tarkoitettu erikoismalli, joka lainaa täysikokoisen TRX:n näyttäviä muotoiluelementtejä ja yhdistää ne Rampage Rebelin maastoautohenkiseen olemukseen. Matat mustat konepelligrafiikat, kontrastivärinen musta katto ja peilit, 17-tuumaiset alumiinivanteet sekä lavan urheilukaari tekevät vaikutuksen jo ensi silmäyksellä. Ram on tuonut erikoisversioon myös Rebelin aggressiiviset puskurit, pohjapanssarit ja mustan etusäleikön.

Sisätiloissa Rampage Ignition yhdistää urheilulliset yksityiskohdat ja premium-tunnelman. Mustalla nahalla ja mokkanahalla verhoillut istuimet sekä sisustan yksityiskohdat saavat seurakseen siniset tikkaukset ohjauspyörässä, ovipaneeleissa, keskikonsolissa ja kojelaudassa. Alumiiniset koristelistat tuovat ohjaamoon eloisuutta, ja kojelaudan numeroitu laatta korostaa mallin yksinoikeutta.

Varustelu on moderni ja käytännöllinen: 10,3-tuumainen digitaalinen mittaristo, 12,3-tuumainen infotainment-näyttö, Ram-logolla varustetut valaistut astinlaudat, kumimatot, seitsemän turvatyynyä sekä edistynyt tason 2+ kuljettajaa avustava järjestelmä.

Tuotantoon valmistuu vain 400 kappaletta.

Ulkonäkö ei muuta tekniikkaa

Suorituskyvyn kasvua on turha odottaa. Ignition on visuaalinen erikoisversio, ei tehokkaampi malli. Konepellin alla on sama kahdesta tutusta nelisylinterisestä moottorista koostuva valikoima kuin muissakin Rampage-malleissa. Bensiinivaihtoehtona on 2,0-litrainen flex fuel -käyttöön soveltuva turbomoottori, joka tuottaa noin 276 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Dieselvaihtoehtona on 2,2-litrainen turbomoottori, jonka teho on noin 203 hevosvoimaa ja vääntö 450 Nm. Molempien moottorien yhteydessä on yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto, nelivetojärjestelmä, elektroninen tasauspyörästön lukko ja raskaaseen käyttöön tarkoitettu ajotila.

Renkaat ovat samat pitävät Pirelli Scorpion All Terrain Plus -renkaat kuin Rebelissä. Alusta perustuu itsekantavaan Small Wide -rakenteeseen, jonka Ram jakaa Fiat Toron, Jeep Compassin, Jeep Commanderin, Alfa Romeo Tonalen ja Dodge Hornetin kanssa. Lyhyesti sanottuna Ignition lainaa TRX:n ilmeen, mutta säilyttää Rampagen teknisen perustan.

Ram esitteli Ignitionin Brasilian Interlagos-festivaalilla, jossa se nähtiin täysikokoisen TRX:n ja merkin muun lava-automalliston rinnalla.

Brasiliassa hinnat alkavat bensiiniversion 250 990 Brasilian realista ja dieselversion 270 990 realista. Euroiksi muunnettuna hinnat ovat noin 45 400 euroa ja 48 900 euroa.

Miksi tämä lava-auto kannattaa valita? Jos haluat TRX:n näyttävän ulkonäön ilman suuria polttoainekuluja tai ahdettua V8-moottoria, Ignition tarjoaa dramaattista muotoilua ja arkeen sopivaa ajettavuutta. Se on asennetta korostava valinta kuljettajille, jotka haluavat erottua kaupunki- ja esikaupunkiliikenteessä ilman siirtymistä täysikokoisen lava-auton omistajiksi.

Ramin ratkaisu on yksinkertainen ja harkittu: kompaktille Rampagelle annetaan vahvempi visuaalinen identiteetti, tuttu tekniikka pidetään ennallaan ja rajattu erä suunnataan keräilijöille sekä merkin faneille. Lopputuloksena on pieni lava-auto, joka näyttää teholukemiinsa nähden huomattavasti rajummalta.