Mercedes GLC 400 4Matic: EV suoritus ja varustelu

Uusi haastaja on astumassa sähköisten katumaastureiden areenalle, ja se haluaa tulla otetuksi tosissaan. Mercedes GLC 400 4Matic saapuu raa’alla voimalla, pitkällä sähköisellä voimansiirrolla ja hytin teknologialla, joka saa kilpailijat nousemaan penkistä ja ottamaan muistiin.

Tilauskirjat avattiin Australiassa 22.7.2026, ja lähtöhinta on valmistajan suosittelema paikallinen hinta 67 320 euroa. Saatavilla on muutamia tehdasvarusteita: alumiinin näköiset astinlaudat kumikiinnikkeillä hintaan 660 euroa, Agility- ja Comfort-paketti 3 120 euroa sekä Luxury-paketti 4 920 euroa.

Suorituskykyä, joka työntää arjen rajaa

Konepellin alla on kaksimoottorinen nelivetoratkaisu, jonka teho on 360 kW, eli noin 489 hv, ja vääntöä 800 Nm. Se tarkoittaa kiihdytystä 0–100 km/h 4,3 sekunnissa. Mercedes on asentanut peräakselille kaksinopeuksisen vaihteiston pitämään hyötysuhteen terävänä koko nopeusalueella. Lisäksi kokonaisuuteen kuuluu integroitu ohjausjärjestelmä sekä etuakseliston Disconnect Unit -yksikkö, joilla suorituskyky ja talous saadaan tasapainoon.

Range anxiety eli kantaman arvelu jää taka-alalle. 94,4 kWh:n akku tarjoaa WLTP-mittaisen 630 kilometrin toimintamatkan. GLC 400 hyödyntää 800 voltin arkkitehtuuria, ja suuritehoisesta lataamisesta on aidosti hyötyä: 10 minuuttia pikalaturilla tuo lisää noin 300 kilometriä, kun huipputasoinen DC-lataus on 330 kW ja AC-lataus jopa 22 kW. Mercedes ilmoittaa energian kulutukseksi 17,1 kWh / 100 km.

Joo, se kiihtyy urheiluauton tavoin ja latautuu pitkän matkan kuljettajan rytmillä. Haluatko molemmat? Silloin pointti osuu kohdalleen.

Ohjaamo on rakennettu tuntumaan premiumilta ilman näyttävää liioittelua. Vakiovarusteena oleva Artico-verhoilu yhdistyy AMG Line -varusteluun ja AMG Line Sport Seat Package -istuimen verhoilupakettiin. Etuistuimet ovat lämmitetyt ja niissä on muistitoiminto. Huokoinen koivusomiste rauhoittaa kojelautaa, ja kattoratkaisu Sky Control on panoramallinen: se voi vaihtaa yhdeksän segmentin välillä napin painalluksella täysin läpinäkymättömästä kristallinkirkkaaseen. Takaosan privacy-lasit sekä lämmöltä ja melulta suojaava lasitus viimeistelevät kokonaisuuden.

Näyttöjen ja kuljettajaa avustavien järjestelmien osuus on toinen myyntivaltti. GLC 400 sisältää MBUX Superscreen -kokonaisuuden, ja ostajat voivat valita lisävarusteena 39,1 tuuman MBUX Hyperscreen -järjestelmän. Mercedes kuvaa sitä suurimmaksi näytöksi, joka on koskaan asennettu yhteen sen tuotantoautoista. Digitaalinen ekosysteemi pyörii MB.OS-käyttöjärjestelmän päällä. Kyseessä on kehittyvä ohjelmistoplatformi, joka tuo uusia ominaisuuksia ja hienosäätöjä over-the-air -päivityksillä.

Turvallisuus ja avustustekniikka ovat vahvoja: kahdeksan kameraa, etummaisen keskitason tutka, neljän kulman tutka-antureita sekä 12 ultraäänisensoria syöttävät toimintoja, kuten kuolleen kulman varoitusta, kauden pysymisen avustusta, pysäköinti- ja manööveriavustusta, mukautuvaa vakionopeudensäädintä (Distronic), jarrutusavustusta, väistöohjaustoimintoa ja poistumisvaroitusta. Valaistus hoidetaan Digital Light -mikro-LED-tekniikalla, ja head-up-näyttö projisoi keskeiset tiedot kuljettajan näkökenttään.

Käytännöllisyys ei ole jälkiajatus. Tavaratila tarjoaa 570 litraa, kun takaistuimet ovat pystyssä, ja tilavuus kasvaa 1 740 litraan, kun ne taittuvat. Lisäksi etukuormatilassa (frunkissa) on 128 litraa arjen tavaroille sekä latureille.

Tämä on auto, joka yrittää vakuuttaa monella rintamalla: välitön voima, aidosti hyvä toimintamatka sekä teknologiapaketti modernia, yhteyksillä varustettua elämää varten. Ostajille, jotka haluavat sähköauton suoritusvauhtia ilman, että lyhyet ajomatkat määrittelisivät valintoja, uusi Mercedes GLC 400 4Matic on kiinnostava vaihtoehto.