Mercedes laajentaa GLC-sähkömallistoa: uudet 300 ja 250

Mercedes tuo GLC 300 4MATICin ja GLC 250:n sähkövalikoimaan

Mercedes-Benz on laajentanut suosituimman maastoautonsa sähköistä tuoteperhettä kahdella uudella GLC-mallilla: GLC 300 4MATICilla ja malliston aloitusversiona GLC 250:llä. Tällä viikolla julkistetut ja Saksassa jo tilattavissa olevat versiot sijoittuvat GLC 400 4MATICin alapuolelle ja tarjoavat matalamman aloitushinnan tinkimättä siitä premium-tasosta, tekniikasta ja muotoilusta, jotka määrittävät koko mallisarjan.

Miksi tällä on väliä

Alle vuosi sitten Mercedes käynnisti sähköisen GLC:n, mutta sähköinen katumaasturi on noussut nopeasti brändin keskeiseksi malliksi. Mercedes toteaa, että sähköinen GLC on 'jo tuottanut enemmän tilauksia kuin mikään muu yhtiön sähköauto sen historiassa', mikä on vahva merkki siitä, että malliston laajentaminen oli seuraava looginen askel. Nämä kaksi uutta versiota tuovat asiakkaille lisää valinnanvaraa tehon, toimintamatkan ja hinnan suhteen ja pyrkivät vahvistamaan Mercedesin asemaa luksusluokan sähköisten katumaasturien segmentissä.

Muotoilun jatkuvuus: uusi Mercedes-ilme

Molemmat uudet GLC:t jakavat ensimmäisen sähkömallin yhteydessä esitellyt visuaaliset päivitykset. Mukana on valaistu, animoitu krominen säleikkö, joka on uusi ja tunnistettava Mercedesin muotoilutunnus, sekä samat aerodynaamiset hienosäädöt ja premium-tason sisustusratkaisut. Ostajat voivat yhä valita esimerkiksi 39-tuumaisen MBUX Hyperscreen-näytön, AIRMATIC-ilmajousituksen ja nelipyöräohjatun ajotavan taka-akselilla.

Tekniset tiedot ja suorituskyky

Jotta voi ymmärtää, miten 300 ja 250 asettuvat mallistoon, kannattaa tarkastella ensin lippulaiva GLC 400 4MATICia. Huippuversiossa 400 hyödynnetään 800 voltin sähköarkkitehtuuria, ja se tuottaa sähkömoottoreillaan yhteensä 483 hevosvoimaa sekä yhdistetään 94 kWh:n litiumioniakkuun. Mercedes ilmoittaa parhaimmillaan jopa 443 mailin (713 km) toimintamatkasta ja vaikuttavasta pikalatauskyvystä noin 188 mailia (303 km) 10 minuutissa tehokkaalla laturilla.

Askel alemmas mentäessä GLC 300 4MATIC käyttää samankaltaista voimansiirtoarkkitehtuuria, mutta tehon ja akun kapasiteetin ollessa pienempiä. Tärkeimmät luvut 300-mallille ovat:

• Huipputehon määrä: noin 416 hv
• Akkukapasiteetti: 85 kWh
• WLTP-toimintamatka: enintään noin 383 mailia (616 km)
• Vääntömomentti: 800 Nm (sama koko mallistossa)

Uusi aloitustason GLC 250 jakaa 85 kWh:n akun 300-mallin kanssa, mutta se on viritetty kulutustalouden ehdoilla eikä niinkään puhtaaksi tehopainotteiseksi. Mercedes julkaisee nämä luvut 250:lle:

• Huipputehon määrä: noin 349 hv
• Akkukapasiteetti: 85 kWh
• WLTP-toimintamatka: enintään noin 404 mailia (650 km)
• Vääntömomentti: 800 Nm

On huomionarvoista, että WLTP-luvut voivat vaihdella vannekokojen, varustetason ja valinnaisten varusteiden mukaan, joten todellinen toimintamatka riippuu kokoonpanosta ja ajotilanteista.

Lataaminen ja käyttömukavuus

Vaikka GLC 400 korostaa Mercedesin nopeinta latauspotentiaalia 800 voltin järjestelmän ansiosta, uudet 300 ja 250 tarjoavat silti kilpailukykyisen toimintamatkan ja lataussuorituskyvyn arkikäyttöön ja pidemmillekin matkoille. 300:n ja 250:n pienempi akku auttaa pitämään aloitushinnan matalampana samalla, kun pitkienkin matkojen käyttömukavuus säilyy vahvana. Monelle ostajalle tämä on järkevä kompromissi, jos prioriteettina ovat tehokkuus tai kustannukset.

Hinta ja markkina-asemointi

Mercedes on asettanut kaksi uutta mallia käynnistyvän 400:n alapuolelle. Saksan aloitushinnoiksi on raportoitu noin 64 700 euroa perusmallille ja noin 68 300 euroa GLC 300:lle. Vertailun vuoksi ensimmäinen sähköinen GLC tuli markkinoille viime syksynä noin 83 000 dollarin aloitushinnalla niissä maissa, joissa se lanseerattiin.

Nämä hintatasot, yhdistettynä korkeateknologisiin lisävarusteisiin, tarkoittavat, että GLC:n sähkömallit voivat nyt tavoittaa laajemman joukon ostajia: tekniikasta kiinnostuneista asiakkaista, jotka haluavat Hyperscreenin ja mukautuvan jousituksen, myös niihin kuluttajista, joilla on budjettia, mutta jotka silti haluavat luksusluokan sähköisen katumaasturin mallimerkintää.

Mitä seuraavaksi

Mercedes kertoo, että tämä on vasta alku GLC:n sähköiselle tuoteperheelle. Yhtiö aikoo laajentaa kokonaismääräksi viisi sähköistä versiota ja lisätä valinnanvaraa tehon, toimintamatkan ja varustetason suhteen. Tämä tiekartta tukee Mercedesin laajempaa sähköautomallien strategiaa ja tähtää siihen, että sähköisiä vaihtoehtoja on tarjolla aiempaa räätälöidymmin yhtiön ydintuotemerkeissä.

Lainaus nostona: 'Useammat mallit tarkoittavat enemmän valinnanvaraa ja enemmän mahdollisuuksia siihen, että Mercedes muuttaa myydyimmän maastoautonsa aidoksi sähköautojen valtavirran vaihtoehdoksi.'

Nopeat nostot

• Uudet mallit: GLC 300 4MATIC ja GLC 250
• Akkukokovaihtoehdot: 85 kWh (300/250) ja 94 kWh (400 lippulaiva)
• Toimintamatka (WLTP): jopa noin 404 mailia 250:lle, noin 383 mailia 300:lle ja noin 443 mailia 400:lle
• Teho: 349–483 hv koko mallistossa; 800 Nm vääntömomentti on yhteinen
• Varusteisiin kuuluvat AIRMATIC, taka-akselin ohjaus ja 39-tuumainen MBUX Hyperscreen

Ostajille ja autoharrastajille laajennettu GLC-sähkömallisto tarkoittaa lisää tapoja päästä premium-luokan sähköiseen katumaasturiin ilman, että pitää siirtyä heti lippulaivamallin hintaluokkaan. Samalla tämä viestii Mercedesin pyrkimyksestä tehdä yhtiön ydinkantomallien sähköversioista houkuttelevia myös laajemmalle yleisölle.