Freelander 8 First Edition lanseerataan: 221 km EREV

Freelander 8 First Edition tekee julkisen ensiesiintymisen 137 mailin EV-kantamalla

Chery-JLR:n elvytetty Freelander-nimi palaa valokeilaan, kun Freelander 8 First Edition EREV aloittaa yleisölle suunnatut esittelykierrokset Kiinassa. Pääluvuksi on ilmoitettu täysin sähköinen kantama jopa 137 mailia (221 km) 60 kWh:n akustolla, ja toimitukset käynnistyvät First Edition -mallista ennen laajempaa tuontia. Malli pyrkii yhdistämään aidon maastokelpoisuuden pitkän sähköisen käyttösovituksen tarjoamaan voimansiirtoon ja houkuttelemaan ostajia, jotka haluavat sähköautolla ajon arkeen mutta eivät tingi jämäkästä suorituskyvystä haastavissa olosuhteissa.

Voimansiirto ja lataus: kantaman jatke hyödyllisyyden ehdoilla

Konepellin alla on 1,5-litrainen turboahdettu moottori, joka tuottaa noin 115 kW (154 hv), mutta se on toteutettu generaattoriksi eikä ajomoottoriksi. Sen ainoa tehtävä on täydentää litiumioniakkua tarpeen mukaan, jotta Freelander 8 pysyy EREV-tilassa. CATL:n kanssa yhdessä kehitetty akkupaketti tukee suuritehoista latausta ja 800 voltin sähköarkkitehtuuria.

Chery-JLR korostaa seuraavia lataus- ja akkuominaisuuksia:

• 60 kWh:n akkupaketti, jopa 137 mailia (221 km) puhdasta sähköistä ajokantamaa
• 800 voltin suurjännitejärjestelmä nopeampaa tehonsiirtoa varten
• 6C-lataustuki, ilmoitettu huipputeho jopa 350 kW

Nämä tiedot viittaavat hyvin lyhyisiin pikalatauspysähdyksiin yhteensopivan latausinfraan tarjotessa, vaikka todelliset latausajat vaihtelevat laturin ja olosuhteiden mukaan.

Maastoajojärjestelmät: aitoa raakan maastokelpoisuuden perimää

Freelander 8 First Edition on piittaamaton maastoauto. Aerodynamiikka jää taka-alalle, kun tarkastellaan maavaraa, lähestymis- ja poistumiskulmia sekä mekaanista kestävyyttä. Tämä selittää myös kohtalaisen maltillisen EV-kantaman verrattuna auton muotoon optimoituihin BEV-malleihin, jotka tähtäävät ilmanvastuksen vähentämiseen.

Lukittavat tasauspyörästöt ja älykäs maastonhallinta

Tässä mallissa on kolme lukittavaa tasauspyörästöä, joilla hallitaan pitoa äärimmäisissä olosuhteissa:

• mekaaninen etutasauspyörästö
• sähköinen luistonrajoitin (e-LSD) takapäässä
• virtuaalinen keskikannatuksen lukko, joka simuloi lukittua keskenerotusta

Kaikkia kolmea lukkoa ohjaa i-ATS-älykäs maastoajojärjestelmä, joka on toteutettu Huawei’n voimin, ja se on integroitu Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5 -kokonaisuuteen. Paketti hyödyntää ennakoivia algoritmeja pinnan olosuhteiden lukemiseen ja tekee millisekunnin tarkistuksia väännön jakoon sekä tasauspyörästöjen lukitukseen. Näin kokematonkin kuljettaja pystyy ajamaan teknistä maastoa itsevarmasti.

Muotoilu, tilaratkaisut ja miksi kantamaluvut näyttävät varovaisilta

Freelander 8 on varsin suuri keskikokoinen SUV, jolla on laatikkomainen ja käytännöllinen siluetti. Sen muoto on optimoitu maastokyvylle eikä aerodynaamiselle tehokkuudelle. Kun tähän yhdistetään lisälaitteisto kaikille pyörille joustavan nivelöinnin toteuttamiseen ja alustansuojiin, sen sähkökantama jää luontaisesti matalammaksi kuin samankokoisilla risteilijämaisiksi viritetyillä crossover-malleilla, jotka on tehty pienemmällä ilmanvastuksella.

Yksi hiljattain tehdyistä vertailuista, joita alalla usein siteerataan, on Jeep Recon. Siitä huolimatta, että sen akku on selvästi suurempi, sekin on sertifioitu suhteellisen maltillisella WLTP-lukemalla, koska sen korin ja rakenteen ratkaisut painottuvat maastoajoon. Fysiikka ja massa merkitsevät enemmän kuin otsikkotasoinen akun kilowattituntimäärä, kun rakennetaan kivikiipeilijäksi tarkoitettua “tiiliskiveä” muistuttavaa mallia.

Mallit, varustetasot, värit ja hinnoittelu

Freelander 8 First Edition saapuu kolmeen rajattuun maalisävyvaihtoehtoon: Hot Lemon, Radiant Silver ja Twilight Purple, ja se sisältää keräilijän tunnuksen varhaisille ostajille. Freelander 8 -malliston varustepaketit ovat Pro, Max ja Max+. First Editionin toimitukset käynnistyvät aloitusversiona.

Chery-JLR:n mukaan malli tähtää noin 300 000 yuanin hintaluokkaan. Näin se asemoidaan premium-tasoiseksi, runsasvarusteiseksi keskikokoluokan maastoautoksi, joka yhdistää arjen latausystävällisen sähköautoajon pitkien matkojen tarjoamaan pidennetyn kantaman vapauteen sekä teknisen polkuajon kykyyn.

Nopeat tekniset kohokohdat

• Akun kapasiteetti: 60 kWh, kehitetty yhdessä CATL:n kanssa
• Puhtaan sähköinen ajokantama: jopa 137 mailia / 221 km
• Generaattori: 1,5-litrainen turbo, 115 kW (154 hv), generaattoriratkaisu vain
• Lataus: 800 V:n arkkitehtuuri, 6C-lataus, huipputeho jopa 350 kW
• Maastoajo: kolme lukittavaa tasauspyörästöä, i-ATS-maastoajojärjestelmä, Huawei Qiankun ADS 5 -integraatio
• Varustetasot: Pro, Max, Max+; First Editionin rajoitetut värit ja tunnus

Mitä tämä tarkoittaa markkinoille

Freelander-tunnuksen elvyttäminen on JLR:lle ja Chery:lle strateginen ratkaisu, joka tarjoaa niille selkeästi erottuvan vaihtoehdon vilkkaassa SUV-markkinassa. Freelander 8 yhdistää kaksi asiakkaiden tarvetta: nollapäästöinen ajaminen työmatkoille ja samalla kyvykäs, luottamusta herättävä alusta viikonloppuseikkailuihin. Ostajille, jotka arvostavat maastokykyä enemmän kuin maksimaalista EV-kantamaa, First Edition tarjoaa kiinnostavan kompromissin.

Freelander 8:n odotetaan herättävän ensin kiinnostusta kiinalaisten ostajien keskuudessa, ja huomio laajenee länsimaisiin markkinoihin sitä mukaa, kun Chery-JLR arvioi kysyntää ja lopullista hinnoittelua. Tällä hetkellä First Edition toimii kannanottona: maastoautot voivat omaksua sähköistettyjä arkkitehtuureja menettämättä sieluaan.