Sähköautobuumi jatkuu: myynti kasvaa kohti vuotta 2026

Sähköautojen läpimurto ei ole menettänyt vauhtiaan. Vaikka politiikkaan liittyviä linjauksia on muutettu, alueellisia hidastuksia on nähty ja energiamarkkinoihin kohdistuu tuoretta geopoliittista painetta, koko maailmanlaajuinen sähköautotarina kulkee edelleen yhteen suuntaan: ylöspäin.

Kansainvälinen energiajärjestö IEA arvioi, että sähköajoneuvojen myynti yltää 23 miljoonaan vuonna 2026. Jos näin käy, lähes 30 % kaikista tänä vuonna maailmanlaajuisesti myytävistä uusista autoista on sähköisiä. Ennuste sijoittuu sen jälkeen, kun vuosi 2025 oli valtavan kova. Sähköautojen globaali myynti ylitti 20 miljoonaa, mikä on 20 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Yksinkertaisesti sanottuna joka neljäs viime vuonna myyty uusi auto oli sähköauto.

Tällä on merkitystä, koska toimintaympäristö ei ole suinkaan rauhallinen. Energiakauppa on edelleen kireää, kun Lähi-idän konfliktin vaikutukset heijastuvat öljyn ja polttoaineiden hintoihin. Silti monissa maissa tämä paine tekee odottamattakin: sähköautot näyttävät entistä järkevämmiltä vaihtoehdoilta. Kun bensa ja diesel kallistuvat, lataamisen houkuttelevuutta on huomattavasti helpompi ymmärtää.

Varhainen vuosi 2026 toi kuitenkin pienen heilahduksen. Sähköautojen globaali myynti laski 8 % ensimmäisellä neljänneksellä verrattuna samaan ajanjaksoon vuotta aiemmin. Syynä olivat osin Kiinan ja Yhdysvaltojen politiikkamuutokset. Mutta globaalin otsikon taakse kätkeytyy paljon epätasaisempi ja rehellisesti kiinnostavampi kuva.

Kiina on yhä sarjan raskain tekijä. Vuonna 2025 maassa myytiin noin 13 miljoonaa sähköautoa, mikä tarkoittaa, että arviolta 55 % kaikista maassa ostetuista uusista autoista oli sähköisiä. Mikään muu markkina ei tule lähellekään. Kiina ei ole vain maailman suurin sähköautomarkkina, vaan se myös asettaa yhä vauhdin koko alan muulle kehitykselle.

Muualla kehitys ei ole hiipumassa. Euroopassa sähköautojen myynti kasvoi lähes 30 % vuoden takaisesta ensimmäisellä neljänneksellä. Aasian ja Tyynenmeren alueella, Kiina mukaan lukien jätettynä, myynti hyppäsi 80 %. Myös Latinalaisessa Amerikassa vauhti oli kova, 75 %:n kasvu. IEA:n mukaan lähes 90 maassa nähtiin sähköautojen myynnin vuoden takainen kasvu jo pelkästään maaliskuussa, ja noin 30 maassa rikottiin uusia kuukausittaisia ennätyksiä.

Kiina rakensi koneen, jota muut jahtaavat

Myös valmistusluvuissa kuva on yhtä vaikuttava. Kiinalaiset autovalmistajat toimittivat 60 % kaikista vuonna 2025 maailmanlaajuisesti myydyistä sähköautoista. Eurooppalaiset merkit ja pohjoisamerikkalaiset valmistajat kattavat kumpikin noin 15 %. Tämä kuilu kertoo paljon siitä, missä mittakaava, vauhti ja toimitusketjun hallinta ovat tällä hetkellä.

Kiina rakensi myös lähes 75 % maailman noin 22 miljoonasta sähköajoneuvosta viime vuonna. Kotimainen tuotanto kulki paikallista kysyntää nopeammin, ja ylijäämä valui kansainvälisille markkinoille. Kiinalaisten sähköautojen vienti kaksinkertaistui yli 2,5 miljoonaan ajoneuvoon.

Kiinan ulkopuolisilla markkinoilla, Euroopassa ja Yhdysvalloissa, riippuvuus kiinalaisista sähköautoista on muuttunut dramaattiseksi. Niissä alueissa myydyistä sähköajoneuvoista noin 55 % tuotiin Kiinasta vuonna 2025. Viisi vuotta sitten osuus oli alle 5 %. Tämä ei ole pelkkää kasvua. Se on suorastaan nähtävissä oleva kokonaisen teollisuuden uudelleenjärjestely.

Sama kaava näkyy akuissa. Kiina kattoi vuonna 2025 yli 80 % maailmanlaajuisesta akkukennotuotannosta. Näin se tiukensi otettaan yhdestä sähköautotalouden strategisesti tärkeimmistä osista. Autovalmistajat kaikkialla tietävät saman totuuden: jos haluat kilpailla tosissasi sähköautoissa, pääsy akkujen pariin ei ole sivuasia. Se on koko peli.

IEA näkee myös tulevaisuuden muuttuvan nopeasti vilkkaammaksi. Tämänhetkinen lähes 80 miljoonan sähköauton globaali laivasto voisi kasvaa jopa 510 miljoonaan vuoteen 2035 mennessä, vaikka uusia politiikkatuen muotoja ei otettaisi käyttöön. Tämä on huikea harppaus, ja se viittaa siihen, että sähköinen liikkuvuus on siirtymässä varhaisen omaksumisen vaiheesta kohti paljon laajempaa ja vaikeammin peruutettavaa kokonaisuutta.

IEA:n pääjohtaja Fatih Birol nosti esiin laskevat akkujen hinnat yhtenä tärkeimmistä syistä tämän vauhdin jatkumiseen. Hän huomautti myös, että hallitukset saattavat vastata nykyiseen energiakriisiin politiikoilla, jotka kannustavat entistä enemmän sähköautojen omaksumiseen. Halvemmat akut ja vahvemmat kannustimet muodostavat tehokkaan yhdistelmän. Ostajille tämä tarkoittaa usein alempaa hintaa heti alkuun ja selkeämpää perustetta pitkän aikavälin säästöille.

Yksi nopeimmin etenevistä tarinoista ei ole enää Euroopassa

Kaakkois-Aasia alkaa näyttää yhdeltä tärkeimmistä seurattavista sähköautojen kasvutarinoista. Alueen myynti yli kaksinkertaistui vuonna 2025, ja sähköajoneuvot nousivat lähes 20 %:iin markkinasta. Tämä ei ole enää marginaalista. Kyse on aidosta suunnanmuutoksesta.

IEA uskoo, että sähköautot voisivat kattaa 60 % uusien autojen myynnistä Kaakkois-Aasiassa vuoteen 2035 mennessä. Taustalla ovat alemmat hinnat ja hallituksen politiikkaa paremmin tukeva toimintaympäristö. Vietnam, joka on tällä hetkellä alueen suurin sähköautomarkkina, on jo signaaloinut suunnitelmia verokannustimien laajentamiseksi, kun maat reagoivat korkeampiin energiakustannuksiin ja tarpeeseen saada puhtaampaa liikennettä.

Raportissa on myös toinen signaali piilossa: sähkökuorma-autot saavat todellista vauhtia. Sähkökuorma-autojen maailmanlaajuinen myynti yli kaksinkertaistui vuonna 2025, ja Kiina oli selvästi edellä muita. Lähes joka kymmenes viime vuonna maailmanlaajuisesti myydyistä kuorma-autoista oli sähköinen. Segmentissä, jota pidettiin aiemmin vaikeana sähköistää mittakaavassa, tämä on merkittävä käänne.

Tämän vuoden Global EV Outlook laajentaa katsetta myös laitteistojen ulkopuolelle. Raporttiin on lisätty uusi osio autojen ohjelmistosta ja tekoälystä. Se muistuttaa, että auton tulevaisuutta ei ratkaista pelkästään akkujen avulla. Yhä useammin sitä muovaa myös koodi, digitaaliset ekosysteemit ja itse ajoneuvoon rakennettu älykkyys.

Joten kyllä, markkina on saanut osansa töyssyistä. Osa maista säätää kannustimia uudelleen. Toiset selvittävät toimitusketjujen kuormitusta tai poliittista epävarmuutta. Mutta kokonaiskuvio on yhä selkeä. Sähköajoneuvot eivät ole vetäytymässä. Ne leviävät markkina markkinalta ja segmentti segmentiltä, kunnes se, mikä aikoinaan näytti häiriöltä, alkaa tuntua uudelta perusasetukselta.