Zeekr 9X ja 8X aloittavat maailmanlaajuisen laajentumisen

Zeekr on viimein viemässä suurinta katumaasturiaan Kiinan ulkopuolelle, ja aikataulu on nyt selvillä. Merkin lippulaivamalli Zeekr 9X aloittaa kansainvälisen lanseerauksensa kesäkuussa 2026, ensimmäisenä markkina-alueenaan Lähi-itä. Keski-Aasia seuraa vuoden kolmannella neljänneksellä, ja Euroopan vuoro on vuoden 2026 viimeisellä neljänneksellä.

Suunnitelmasta kertoi Geely Auto Groupin toimitusjohtaja Gan Jiayue. Se tuo selkeyttä yhden Kiinan nopeimmin kasvavan premium-sähköautomerkin kansainväliseen etenemiseen. Eurooppalaisille ostajille, jotka seuraavat premium-katumaasturimarkkinan kehitystä, uutinen on merkittävä. 9X ei ole mikään marginaalinen kokeilu, vaan suuri ja ylellinen malli, jolla Zeekr aikoo haastaa vakiintuneet luksusmerkit.

Zeekr ei kuitenkaan pysähdy tähän. Seuraavana ulkomaanlaajennuksessa on vuorossa Zeekr 8X, jonka markkinoilletulon odotetaan alkavan vuoden 2026 loppupuolella ja jatkuvan vuoden 2027 ensimmäiselle neljännekselle. Kyse ei siis ole yhden mallin vientiponnistuksesta, vaan laajemman premium-hyökkäyksen alusta.

Ei pelkkä malliston lippulaiva

9X:n myyntiluvut auttavat selittämään, miksi Geely etenee nopeasti. Pelkästään vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä Zeekr toimitti 22 000 kappaletta 9X:ää. Sen jälkeen, kun malli lanseerattiin syyskuussa 2025, kumulatiiviset toimitukset ovat jo ylittäneet 50 000 auton rajan. Markkinoiden yläpäähän sijoittuvalta mallilta kyse on erittäin vahvasta alusta.

Kiinassa Zeekr 9X sijoittuu suurten katumaasturien luokkaan, ja sen hinta ylittää 61 800 euroa. Keskimääräinen kauppahinta on nykyisillä muuntokursseilla noin 65 500 euroa. Tämä nostaa mallin selvästi premium-luokkaan, johon Zeekr haluaa brändinsä myös ulkomailla asemoida.

Tekniikan osalta 9X hyödyntää täysikokoista ladattavaa hybridivoimalinjaa, joka perustuu Geelyn SEA-arkkitehtuuriin. Kokonaisteholukema on vaikuttava: kolmimoottoriseen järjestelmään yhdistetty turboahdettu polttomoottori tuottaa yhteensä jopa 1 030 kW. Yhdistetty toimintamatka on CLTC-mittauksella noin 1 250 km. Todelliset lukemat vaihtelevat luonnollisesti etenkin markkinoilla, joilla käytetään WLTP:tä tai muita paikallisia mittausstandardeja, mutta viesti on selvä. Tämä katumaasturi on suunniteltu nopeaksi, pitkän toimintamatkan malliksi, jota on vaikea olla huomaamatta.

Samalla kyse on merkittävästä muutoksesta merkin strategiassa. Zeekr on rakentanut maineensa täyssähköisten mallien varaan, mutta 9X avaa oven ladattaville hybrideille osana laajempaa mallistoa. Tämä voi osoittautua erityisen hyödylliseksi vientimarkkinoilla, joilla latausinfrastruktuurin taso vaihtelee edelleen huomattavasti maittain.

8X odottaa jo kulman takana

Jos 9X toimii Zeekrin käyntikorttina, 8X:stä voi tulla malli, joka laajentaa merkin ulottuvuutta. Aiemmat tiedot viittaavat siihen, että myös 8X tähtää markkinoiden suorituskykyisimpään kärkeen. Tarjolla on kolmimoottorinen hybridijärjestelmä, jonka teho on 1 381 hv, sekä väitetty 0–100 km/h -kiihtyvyys vain 2,96 sekunnissa.

Zeekr 8X:n hinnoittelu Kiinassa asettuu noin 44 100–52 700 euron välille, ja rajoitetun ajan kampanjahinta alkaa nykyisillä valuuttakursseilla noin 40 800 eurosta. Tämä antaa mallille erilaisen lähtökohdan kuin 9X:lle. Se on edelleen premium-malli ja edelleen nopea, mutta voi olla helpommin saavutettavissa ostajille, jotka haluavat lippulaivatason suorituskykyä ilman siirtymistä aivan korkeimpaan hintaluokkaan.

Myös laajempi tausta on merkittävä. Geely panostaa vientiin yhä voimakkaammin ja tavoittelee 640 000 kansainvälistä myyntiä vuonna 2026. Zeekrin odotetaan olevan keskeisessä roolissa konsernin premium-tavoitteissa. 9X on jo yhdistetty myös lisämarkkinoihin, kuten Australiaan, jossa lanseerausten odotetaan ajoittuvan vuoden 2026 loppupuolen ja vuoden 2027 alun välille.

Kotimarkkinoilla vauhti vain kiihtyy. China EV DataTrackerin mukaan merkki kirjasi vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä 59 466 kotimaan myyntiä, mikä on 48,3 prosenttia enemmän kuin vuotta aiemmin. Neljännesvolyymi oli 15,5 prosenttia edellisneljännestä pienempi, mutta markkinaosuus nousi silti 1,4 prosenttiin, kun se vuotta aiemmin oli 0,8 prosenttia.

Kyse on lopulta suuremmasta kokonaisuudesta. Zeekr ei enää käyttäydy lupaavana tulokkaana, joka vasta kokeilee siipiään ulkomailla. Kun 9X näyttää tietä ja 8X seuraa perässä, merkki rakentaa asemiaan vakavasti otettavana globaalina toimijana premium-sähköistettyjen katumaasturien segmentissä. Euroopassa on ehkä odotettava vuoden 2026 loppupuolelle, mutta viesti on jo selvä: Zeekr saapuu kunnianhimolla, hevosvoimilla ja ilman aikomusta hiipiä markkinoille huomaamatta.