Xiaomi YU7 GT: nopeus, aero ja todellinen suorituskyky

Kirsikanpunainen viestii yleensä tyylikkyydestä. Xiaomi YU7 GT:ssä se näyttää kuitenkin enemmän varoitukselta.

Tuoreet katukuva- ja tehdashavainnot ovat paljastaneet hunnun alta Xiaomiin tulevan suuren suorituskyvyn SUV:n, ja viesti on vaikea ohittaa. Kyse ei ole vain jälleen yhdestä nopeasta sähköisestä katumaasturista, jossa on ylisuuret pyörät ja urheilullinen tunnus. YU7 GT vaikuttaa olevan Xiaomin yritys rakentaa todellinen grand touring -tason suorituskykyinen SUV, joka pystyy ottamaan superautojen numeroista kiinni, mutta pysyy silti pitkän matkan luksuskoneena.

Virallisen ensiesiintymisen odotetaan olevan toukokuun lopulla, mutta uusimmat kuvat kertovat jo varsin kattavan tarinan. Verrattuna tavalliseen YU7:ään GT säilyttää samat pitkän keulan mittasuhteet, mutta tuo mukaan vakavamman visuaalisen asenteen. Etupää on terävöitetty aggressiivisemmalla splitteriä, ja pullistuneet etukaarrokset antavat SUV:lle leveämmän, maahan painavamman vaikutelman. Asento huokuu sellaista, mikä on tehty liikkumaan nopeasti, ei vain näyttämään kalliilta hotellin edessä.

Xiaomi panostaa myös voimakkaasti aerodynamiikkaan. YU7 GT:n kerrotaan sisältävän 10 erillistä läpivirtausilman kanavaa, joita täydentävät massiivinen takadiffuusori ja takaspoileri, jossa on korotettu keskiosa. Tämä yksityiskohta voi samalla kätkeä lisää laitteistoa brändin kehittyneille kuljettajaa avustaville järjestelmille. Se vihjaa, miten Xiaomi haluaa yhdistää tähän autoon raakaa suorituskykyä ja arjen älyä.

Sitten on se laitteisto, jonka näkee jo yhdellä vilkaisulla. SUV nojaa 21 tuuman pyöriin ja sen jarrut erottuvat punaisista jarrusatuloista. Hiilikeraamisia levyjä odotetaan runsain määrin niiden alta. Pelkkä tämä yhdistelmä kertoo, että Xiaomi tähtää yli tavallisen perhe-SV-kuluttajien sähköautokannan.

Nopeuteen rakennettu, mutta ei vain nopeutta varten

Xiaomi on ollut tarkka myös GT-tunnuksen kanssa. Yhtiön johtohenkilöiden kerrotaan valinneen Grand Tourer -termin Ultra-muodon sijaan, ja syy on kuulemma tarkoituksellinen. Kun SU7 Ultra nojaa radalla tapahtuvaan hullutteluun, YU7 GT:ää kehystetään luonteeltaan laajempana kokonaisuutena: nopeana, kalliina sähkö-SUV:na, joka on suunniteltu kulkemaan pitkiä matkoja mukavasti heikentämättä suorituskyvyn terää.

Auton mittasuhteet tukevat tätä tavoitetta. Kun pituus on 5 015 mm, leveys 2 007 mm ja korkeus 1 597 mm sekä akseliväli 3 000 mm, YU7 GT asettuu keskikokoisten ja isojen SUV:ien kokoluokkaan. Suomeksi sanottuna kyseessä on mittava auto. Se on tarpeeksi iso lupaamaan aitoa matkustamotilaa ja maantieimua, mutta selvästi viritetty tuntumaan matalammalta ja virtaviivaisemmalta kuin perinteinen pystymallinen SUV.

Kannen alla luvut muuttuvat kunnolla villiksi. Teho tulee kaksimoottorisesta kokoonpanosta: edessä on Inovancen 288 kW:n moottori ja takana Xiaomin itsensä kehittämä 450 kW:n moottori. Kokonaisteho nousee 738 kW:iin eli 990 hevosvoimaan. Se riittää työntämään YU7 GT:n väitettyyn 300 km/h huippunopeuteen. Luku asettaa auton aivan eri keskusteluun kuin valtavirran sähkö-SUV:t.

Akku on mitoitettu 101,7 kWh:iin, ja Xiaomi ilmoittaa CLTC-ajomatkaksi 705 km. Kuten aina, todellinen ajomatka on lähes varmasti lyhyempi, etenkin jos omistajat käyttävät aikaa koko 990 hevosvoiman hyödyntämiseen. Silti pääotsikko merkitsee. Xiaomin tarkoitus on, että ostajat näkevät auton laitteena, joka ylittää maakuntia mukavasti, ei pelkästään hetken kiihdytyksiä varten.

Auton mukana tulee myös oikeat tukityökalut: ilmajousitus, takatason vääntömomentin ohjaus akselilla sekä Brembon osat. Nämä yksityiskohdat merkitsevät lähes yhtä paljon kuin huippuverkon teho. Kuka tahansa voi rakentaa nopean sähköauton suoraviivaisesti. Sen sijaan ison sähköisen SUV:n saaminen tuntumaan hallitulta, säädettävältä ja luottamusta herättävältä on vaikeampi temppu.

Ostajilla ei myöskään pitäisi olla puutetta tavoista personoida autoa. Kiinalaisista sääntelyasiakirjoista päätellen tarjolla on laaja valikoima vaihtoehtoja. Mukana ovat erilaiset ajovalojen kehysosat, peilien toteutukset, takaspoilerit, konepellin koristeet, vannevaihtoehdot sekä jarrusatuloiden värit. Xiaomi vaikuttaa ymmärtävän, että tässä markkinan osassa visuaalinen identiteetti painaa lähes yhtä paljon kuin tekninen listaus.

Tehtaalla hiljattain havaitut kirsikanpunaiset autot odotetaan siirtyvän pian Xiaomi Auto -myymälöihin ympäri Kiinaa. Todennäköisesti ne nähdään näyttelyautoina ennen lanseerausta. Ajoitus on järkevä. Xiaomi tietää, että tämä SUV kerää väkijoukkoja, varsinkin nyt, kun brändi on jo todistanut kykynsä tuottaa sähköautomarkkinassa valtavaa kysyntää heti alussa.

Kannattaa myös seurata laajempaa myyntikuvaa. Viime kesäkuussa lanseerattu tavallinen Xiaomi YU7 on raporttien mukaan kerännyt lyhyessä ajassa 200 000 tilausta ja saavuttanut joulukuussa kuukauden huipun 39 089 yksikköön. Sen jälkeen toimitukset ovat viilentyneet, kun valtava tilausjonon kasa on purettu. Maaliskuun myynti oli 13 558 kappaletta. Se on selvästi matalampi lukema ja vain hieman korkeampi kuin se tuotantotaso, joka nähtiin ennen kuin tuotanto käynnistyi kunnolla viime kesänä.

Tämä tekee YU7 GT:stä enemmän kuin pelkän katseenvangitsijan. Se voi nousta tärkeäksi lausunnoksi Xiaomin automaailman tavoitteille aikana, jolloin huomio on jälleen kerran merkittävä valuutta. Ja jos ensimmäiset havainnot antavat viitteitä, Xiaomi ei ole suunnittelemassa palaamista valokeilaan hiljaa.