Range Rover SV Ultra: ääntä ja tunnelmaa koko kabiiniin

Range Roverilla on tapana puhua suuria, ja juuri silloin oma epäilykseni yleensä herää. Väite maailman ensimmäisestä toistetaan autoteollisuudessa niin kevyesti, että se tarkoittaa usein käytännössä lähes mitään. Uusi Range Rover SV Ultra tekee kuitenkin vakuuttavamman tapauksen kuin useimmat. Ei siksi, että se kirjoittaisi uudelleen suorituskyvyn tai hyötysuhteen lainalaisuudet, vaan siksi, että se pyrkii keksimään uudelleen, miltä luksusmaasturi tuntuu sisältäpäin.

Tämä ei ole pelkkä uusi erikoisvarustelutaso, jossa on suuremmat vanteet ja kiiltävämmät tunnukset. SV Ultra saapuu tähänastisen Range Rover -kaavan kaikkein yltäkylläisimpänä tulkintana. Se on liikkuva näyttämö kosketeltavalle teknologialle, epätavallisille materiaaleille ja aistikikalle, jotka vievät matkustamon kohti yksityisen loungen fiilistä, ei perinteisen maasturin tunnetta.

Pääuutuus on nimeltään SV Electrostatic Sound. Paperilla kyseessä on äänentoistojärjestelmä. Käytännössä se kuulostaa huomattavasti kunnianhimoisemmalta. Range Roverin mukaan ratkaisu hyödyntää 21 ultrakevyttä, ohutkalvopohjaista muunninta, jotka on sijoitettu etuistuimien selkänojiin, istuinten taustapintoihin, kattopaneeliin sekä vakiokaiuttimien paikoille. Viisi bassokaiutinta tukee koko kokonaisuutta. Tavoitteena on tarjota jokaiselle matkustajalle entistä henkilökohtaisempi ja mukaansatempaavampi kuuntelukokemus. Ajatuksena on lähes istua omassa, yksilöllisessä äänikapselissa.

Itse laitteisto on jo lähtökohtaisesti epätavallinen. Jokaisessa muuntimessa on membraani, joka on vain 1 mm paksu, ja se sijaitsee reiitettyjen metallilevyjen välissä. Näihin levyihin audio kulkee äänisignaalina. Range Roverin mukaan rakenne reagoi jopa 1 000 kertaa nopeammin kuin tavanomainen kaiutin. Sen pitäisi näkyä puhtaampana äänenä ja vähempänä särönä sekä vähemmällä, ei-toivotulla tärinällä. Lisäksi kerrotaan, että ratkaisu on huomattavasti kevyempi ja energiatehokkaampi: se käyttää 90 prosenttia vähemmän tehoa ja kuljettaa 90 prosenttia vähemmän massaa kuin perinteiset käämekaiuttimet. Mukana on myös kestävyyden näkökulma, sillä harvinaisia maametalleja ei tarvita ja osat on tehty täysin uudelleenkäytetyistä ja kierrätettävistä materiaaleista.

Sitten asetelma muuttuu hieman oudommaksi ja samalla selvästi kiinnostavammaksi. Järjestelmä toimii Range Roverin kutsumien Body and Soul Seats -istuimien kanssa, eli BASSin. Nämä istuimet eivät vain soita musiikkia ympärillesi. Ne reagoivat siihen. Hyödyntämällä reaaliaikaista mediasisällön analyysia maasturi muuntaa äänen pulssiksi, joka kulkee istuinrakenteen läpi kappaleen rytmin mukaisesti. Yksinkertaisesti sanottuna istuimet voivat kirjaimellisesti tanssia sen mukana, mitä kuuntelet. Ja toisin kuin aiemmat luksusautojen tempaukset, jotka tuntuivat rajautuvan vain etumatkustajiin, Range Rover tarjoaa tämän kokoonpanon SV Utrassa sekä ensimmäisessä että toisessa rivissä.

Kun lattia liittyy mukaan soittolistaan

Toinen iso puheenaihe on Sensory Haptic Floor. Kyllä, myös lattia pääsee mukaan. Neljä muunninta, jotka on asennettu jokaisen matkustajan jalkatilan lattiamattojen alle, lähettää rytmikkäitä värähtelyjä ylöspäin. Näin matkustamon alaosa muuttuu yhdeksi osaksi audioelämystä. Järjestelmä on saatavilla sekä SV Blackissä että uudessa SV Utrassa, ja se lisää jälleen yhden ulottuvuuden siihen, mitä auton sisäinen viihde voi olla.

Kuljettaja ja matkustajat voivat myös muokata tuntemusta itse. Body and Soul -istuimille on kuusi tilaa ja ohjaavalle haptiselle lattialle kuusi lisää. Osa ostajista pitää sitä uutuutena. Toiset taas rakastavat sitä. Oli mieltymys kumpi tahansa, Range Rover on vaikea saada näyttämään tältä osin varovaiselta.

Visuaalisesti SV Ultra nojaa yhtä lailla draamaan kuin matkustamon teknologiaan. Sen tunnusomainen viimeistely on Titan Silver. Se on maali, joka sisältää alumiinilastuja ja erikoispigmenttejä. Lopputulos antaa korille nestemäisen metallin vaikutelman valon muuttuessa. Ilmeeseen yhdistyy Satin Platinum -yksityiskohtia, Silver Chrome -korostuksia sekä 23-tuumaiset aluvanteet, joissa on Satin Platinum -insertit. Sillä on sellainen olemus, että jopa muut kalliit maasturit näyttävät hieman tavallisilta, kun ne seisovat sen vieressä.

Sisällä toteutus on yhtä teatraalinen. Ostajille tarjotaan eksklusiivinen kaksisävyinen matkustamo, jossa käytetään Orchid White -sävyä ja Cinder Grey -Ultrafabrics-materiaaleja. Mukana on myös uusi laserilla tehty mosaiikkimainen istuinmalli sekä raikkaampi rottinkipalmuvaneri kirkkaammissa sävyissä. Tässä yhdistyy harkittu moderni luksus ja käsityönomainen hehku tavalla, jota Range Rover osaa.

Konepellin alta SV Ultra käynnistyy kahdella voimansiirtovalinnalla. Ensimmäinen on P550e-liitännähybridi niille, jotka haluavat sähköistettyä hienostuneisuutta ja käytännöllistä sähköistä ajomatkaa. Toinen on P615 V8 niille, jotka yhä haluavat luksusmaasturinsa syvemmän äänimaailman ja perinteisemmän lihaksikkuuden. Täysin sähköinen versio on tulossa myös myöhemmin tänä vuonna. Se tuntuu väistämättömältä, kun katsoo, mihin segmentti on matkalla.

SV Utran hintoja ei ole vielä vahvistettu, mutta sen paikka on nykyisten SV-mallien yläpuolella. Taustaksi: Range Rover SV -mallin lähtöhinta on nykyisillä valuuttakursseilla noin 204 000 euroa, kun taas SV Black kohoaa karkeasti noin 222 000 euroon. Ultra asettuu näiden yläpuolelle, joten kyse on selvästi kuusinumeroisesta lippulaivasta. Se on suunnattu ostajille, jotka ajattelevat, että tavallinen luksus on tarkoitettu kaikille muille.

Ja siinä saattaa olla koko pointti. Range Rover SV Ultra ei yritä olla järkevä. Se pyrkii olemaan mieleenpainuva. Markkinassa, jossa monet luksusmaasturit jahtaavat samaa kaavaa, tämä haluaa sinun kuulevan eron. Se haluaa sinun tuntevan basson istuimen läpi ja ehkä jopa kenkiesi alla olevan lattian kautta.