Tesla jäähyväiskuosissa: Signature Series Plaid -erikoisuudet

Tesla lähettää Model S:n ja Model X:n jäähyväisajoon tyylillä, ei hiljaisesti. Merkki on julkistanut erittäin rajoitetut Signature-sarjan Plaid-erikoismallit molemmille lippulaivasähköautoille, jolloin mahdollinen viimeinen luku näille malleille muuttuu tavallista keräilyarvoisemmaksi.

Kaava on tunnistettavasti Teslan, mutta puettu jäähyväiskiertueelle. Molemmat autot saapuvat yksinomaisessa Garnet Red -värissä, kantavat etu- ja takapäässä kullanvärisiä Tesla- ja Plaid-merkkejä, ja ne saavat Signature-sarjan numerolevyt sekä räätälöidyn avaimenperän. Tämä on juuri sellainen yksityiskohtiin painottuva käsittely, joka saa auton tuntumaan vähemmän varastotuotteelta ja enemmän muistoesineeltä.

Nämä eivät ole massamarkkinoille suunnattuja erikoismalleja. Tesla rakentaa yhteensä vain 350 kappaletta, jaettuna 250 Model S Plaid -yksikköön ja 100 Model X Plaid -yksikköön.

Sisällä tunnelma on yhtä dramaattinen. Valkoiset sisätilat on viimeistelty kultaisilla yksityiskohdilla, vanteisiin tulee mustat keskiökannet, ja kukin malli saa oman paketoinnin: 21-tuumaiset Velarium-vanteet Model S:lle ja 22-tuumaiset Machina-vanteet Model X:lle. Tesla on jopa luonut ainutlaatuisen valaistussekvenssin matkustamoon, koska ilmeisesti jäähyväisten pitää sekä loistaa että liikkua.

Lukemat, jotka kirpaisevat kilpailijoita

Suorituskyky on aina ollut pääosassa, ja Tesla varmistaa, että se säilyy myös jäähyväisesityksessä. Model S Plaid Signaturelle ilmoitetaan 200 mph:n huippunopeus (noin 322 km/h), 1,99 sekunnin kiihtyvyys 0–60 mph (0–96,6 km/h) ja EPA:n arvioima 309 mailin toimintasäde (noin 497 km). Isompi Model X Plaid Signature on vertailussa hitaampi, mutta silti armottoman nopea: 163 mph (noin 262 km/h), 0–60 mph 2,5 sekunnissa (noin 0–96,6 km/h) ja arvioitu 303 mailin toimintasäde (noin 488 km).

Jokainen Signature-sarjan auto sisältää myös Teslan Luxe-paketin, joka kokoaa yhteen ilmaisen Supercharger-latauksen, Premium-yhteyspalvelun ja neljän vuoden laajennetun huollon. Ostajille se vähän pehmentää hintalapun pistosta. Ja hinta on kova: kutsuperusteisen tarjouksen hinta on asetettu 159 420 dollariksi, hinnoittelu, joka tuntuu hyvin Teslan tyyliin sopivalta yritykseltä, joka leikittelee numeroillaan.

On vielä yksi ehto. Ostajien on sitouduttava siihen, etteivät he myy autoa eteenpäin vuoden aikana, mikä korostaa, kuinka rajallisia nämä erät ovat ja kuinka tarkasti Tesla haluaa kontrolloida, minne ne päätyvät.

Jäähyväiset ja varaston tyhjennys

Signature-sarja ei ole pelkkä kunnioitushuuto. Se vaikuttaa myös käytännölliseltä tavalta tyhjentää viimeiset Model S- ja Model X -varastot. Elon Musk kertoi tammikuussa, että Tesla lopettaa molempien mallien tuotannon toisella neljänneksellä, vapauttaen Fremontin, Kalifornia, tehtaan Optimus-robottien tuotantoon. Päätös istuu Teslan laajempaan siirtymään kohti autonomisuutta, mukaan lukien tulevat itseajavat tuotteet kuten Cybercab.

Viime viikkoina Tesla on lopettanut uusien tilausten vastaanoton tavallisille Model S:lle ja Model X:lle, jolloin jäljelle jää vain varastokanta. Raporttien mukaan varastot ovat laskeneet noin 600 autoon, jolloin Signature-sarja toimii siistinä ratkaisuna viimeisten autojen liikkelle saattamiseen ja uskollisille asiakkaille jotain eksklusiivista tavoiteltavaa tarjoten.

Nimessä on myös pieni historia. Vuonna 2012 Tesla lanseerasi ensimmäiset 1 000 Model S -sedania Signature-versioina, hinnoilla, jotka lähestyivät 100 000 dollaria. Kyseinen merkki merkitsi aikoinaan varhaisia uskovia, ja tämä uusi jäähyväislähetys tuntuu kohdistuvan samaan yleisöön: asiakkaille, jotka haluavat omistaa pienen palan Teslan tarinaa eivät vain yhden sähköauton.

Silti päätös jättää tilaa keskustelulle. Teslan autonomiatavoitteet eivät ole vielä tuottaneet sitä selkeää murrosta, jota yritys näyttää hakevan, ja merkkiä on raportoitu jopa palaavan kohti edullisempaa sähköautoa. Sillä välin Model S ja Model X ovat kokeneet vain vähän merkittäviä muutoksia vuoden 2021 päivitysten jälkeen, mikä on antanut uudempien kilpailevien mallien kuten Lucid Airin ja Rivian R1S:n työntyä vahvemmin premium-sähköautosegmenttiin.

Vuodesta toiseen Model 3 ja Model Y ovat kantaneet Teslan myyntiä. Mutta S ja X eivät koskaan olleet pelkkiä määrällisiä malleja. Ne olivat autot, jotka rakensivat myytin. Ja nyt, näillä Signature-sarjan Plaid-erikoismalleilla, Tesla antaa niille viimeisen valokeilan ennen kuin näyttämö sammuu.