Uusi Mitsubishi Pajero keräsi 5 500 ennakkotilausta

Viidennen sukupolven Mitsubishi Pajero on palannut näyttävästi ja kerännyt Japanissa yli 5 500 ennakkotilausta ensimmäisen kuukauden aikana tilausten avauduttua 1. lokakuuta 2026. Alkuvaiheen kysyntä on jo ylittänyt Mitsubishin kotimarkkinoille asettaman 4 000 auton myyntitavoitteen maaliskuussa 2027 päättyvälle tilikaudelle.

Mallin lähtöhinta Japanissa on 6 193 000 jeniä, mikä vastaa yhtiön mukaan noin 39 300 Yhdysvaltain dollaria. Mitsubishi on havainnut vahvaa kysyntää myös ulkomailla: Thaimaassa, jossa Pajero on jo myynnissä, on kirjattu 1 500 tilausta. Australian lanseeraus on määrä järjestää joulukuussa 2026, ja tavoitteena on myydä 3 000 autoa maaliskuuhun 2027 mennessä. Mallin lähtöhinta Australiassa on noin 70 000 Australian dollaria eli noin 49 200 Yhdysvaltain dollaria.

Mitsubishi Motorsin toimitusjohtaja Keisuke Kishiura kertoo paluun tehneen Pajeron houkuttelevan asiakkaita kilpailijoilta. Noin 80 prosenttia Japanin ostajista siirtyy vakiintuneiden kilpailijoiden, kuten Toyota Land Cruiserin ja Nissan Patrolin, parista.

Globaalissa mallissa on 2,4-litrainen turbodieselmoottori, jonka Mitsubishi ilmoittaa tuottavan 201 hevosvoimaa eli 204 metristä hevosvoimaa sekä 354 paunajalkaa eli 480 newtonmetriä vääntöä. Uusi kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto välittää voiman kaikille neljälle pyörälle merkin järeän Super Select 4WD-II -nelivetojärjestelmän kautta.

Mitsubishi Pajero perustuu lava-autoista tuttuun, erittäin jäykkään tikapuurunkoon, jonka se jakaa Mitsubishi Tritonin kanssa. Omapaino on 5 284 paunaa eli 2 397 kilogrammaa. Pituutta on 193,7 tuumaa, leveyttä 75,8 tuumaa ja korkeutta 75,2 tuumaa, ja akseliväli on 113,0 tuumaa. Mallisto koostuu neljästä varustetasosta: ylellisyyttä arvostaville suunnatuista Super Exceed- ja Exceed-versioista sekä maastoajoon painottuvista GSR- ja GLS-versioista. Maavara on vakiovarusteisilla 20-tuumaisilla renkailla yhdeksän tuumaa eli 230 millimetriä. Kuljettaja voi valita seitsemästä ajotilasta: Normaali, Eco, Sora, Lumi, Muta, Hiekka ja Kallio.

Yhdysvaltain näkymät, voimalinja ja tuotannon haasteet

Yhdysvallat ei kuulu Mitsubishin nykyiseen 100 maan maailmanlaajuiseen lanseeraussuunnitelmaan, eikä uuden Pajeron myynnistä siellä ole virallista vahvistusta. Yhtiön johto ei ole kuitenkaan sulkenut mahdollisuutta kokonaan pois. Alan spekulaatioissa on esitetty mahdollista paluuta Yhdysvaltoihin Montero-nimellä, mutta tiellä on yhä useita esteitä.

Merkittävin haaste on se, että globaalia mallia tarjotaan yksinomaan dieselmoottorilla. Tällaisen voimalinjan olisi täytettävä Yhdysvaltojen tiukat päästövaatimukset. Mitsubishi tarvitsisi Pohjois-Amerikan markkinoille vaihtoehtoisia voimalinjoja, mahdollisesti sähköistettyjä ratkaisuja, jotta auto olisi siellä kilpailukykyinen. Myös tuontitullit ovat rajoite: Thaimaasta Yhdysvaltoihin tuotavasta erillisrunkoisesta katumaasturista perittäisiin 25 prosentin tulli, mikä kasvattaisi kustannuksia huomattavasti.

Käytännöllinen ratkaisu Yhdysvaltain myyntiin olisi paikallinen kokoonpano. Mitsubishi sulki Normalissa Illinoisissa sijainneen tehtaansa vuonna 2015, joten yhtiö tarvitsisi todennäköisesti tuotantokumppanin autojen valmistamiseen Yhdysvalloissa, esimerkiksi Nissanin kokoonpanolinjoilta Cantonissa Mississippissä. Alan tietojen mukaan Yhdysvaltain lanseeraus ei olisi realistinen ennen vuotta 2030, mikäli hanke etenisi. Malli voisi tulla markkinoille mallisyklin puolivälissä päivitettävänä versiona alkuperäisen maailmanlaajuisen lanseerauksen sijaan.

Sillä välin Mitsubishin Yhdysvaltain mallistoon kuuluvat 23 995 dollarista alkaen myytävä Outlander Sport, 37 745 dollaria maksava Eclipse Sportback EV sekä Outlanderin ladattava hybridiversio. Mitsubishin mukaan Outlander-malliperhe, PHEV-versio mukaan lukien, muodostaa yli 60 prosenttia merkin Yhdysvaltain myyntivolyymista.

Pajeron tuotanto keskittyy Mitsubishin päätehtaalle Thaimaahan Tritonin rinnalle. Tehdas vie autoja maailmanlaajuisesti, ja Mitsubishi odottaa asiakastoimitusten alkavan joulukuussa.