Japanilaisten autonvalmistajien tuotanto Kiinassa on romahtanut voimakkaasti. Toyotan, Hondan, Nissanin ja Mazdan yhteenlaskettu tuotanto jäi huhti-syyskuussa 2026 hieman yli miljoonaan ajoneuvoon, kun vastaavalla kuuden kuukauden jaksolla vuonna 2020 valmistettiin 2,8 miljoonaa autoa.
Tuotannon romahdus ja merkkikohtaiset luvut
Raportoitujen lukujen mukaan tuotanto on supistunut kuudessa vuodessa 63 prosenttia. Kyseessä on alhaisin kuuden kuukauden tuotantomäärä sitten vuoden 2008. Merkkikohtaiset raportoidut tulokset huhti-syyskuulta 2026 ovat:
- Toyota: 663 079 ajoneuvoa, noin 23 prosenttia vähemmän kuin vuonna 2020.
- Honda: 131 716 ajoneuvoa, 60 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna ja noin 90 prosenttia alle vuoden 2020 huipputason.
- Nissan: 163 192 ajoneuvoa, 49 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna ja noin 80 prosenttia alle vuoden 2020 huipputason.
- Mazda: 43 prosentin kasvu viime vuoteen verrattuna, mutta silti 52 prosenttia alle vuoden 2020 tason.
Kyseessä on huhti-syyskuun jakson alhaisin tuotantotaso sitten vuoden 2008.
Sähköautomallien puute ja strategiset vastatoimet
Valmistajat selittävät suurta osaa laskusta houkuttelevien sähköautomallien vähäisyydellä Kiinan mallistoissaan. Kiinan uusien autojen markkina supistui kokonaisuudessaan noin 22 prosenttia talouden heikkouden sekä sähkö- ja lataushybridimallien ostotukien ja kannustimien leikkausten vuoksi. Perinteisten bensiinikäyttöisten henkilöautojen ja avolava-autojen myynti laski vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä noin 30 prosenttia polttoaineiden hintojen noustessa.
Huhti-syyskuun sähköautoluvut korostavat eroa: Honda myi Kiinassa vain 2 991 täyssähköautoa ja on siirtänyt lippulaivatason sähköautomallinsa lanseerausta. Yhtiön johto on myöntänyt, että kilpailu segmentissä on vaikeaa.
Yksikään neljästä japanilaisesta autokonsernista ei ole ilmoittanut suunnitelmista vetäytyä Kiinasta. Markkina on edelleen strategisesti tärkeä: sen osuus Toyotan myynnistä oli viime tilikaudella noin 17 prosenttia, Hondan 18 prosenttia ja Nissanin 21 prosenttia. Kiina on Yhdysvaltojen jälkeen kunkin yhtiön toiseksi suurin markkina. Tehtaiden toiminnan ylläpitämiseksi yhtiöt lisäävät Kiinassa valmistettujen ajoneuvojen vientiä. Esimerkkejä ovat Nissanin Etelä-Amerikkaan vietävät Frontier Pro -lataushybridit sekä Mazdan Eurooppaan vietävät sähköautomallit.
Laajemmat markkinamuutokset ja kilpailupaine
Taantuma on osa Kiinan autoteollisuuden laajempaa murrosta. Myös luksusmerkit ja perinteiset ulkomaiset valmistajat ovat paineen alla: Porschen myynti Kiinassa on laskenut, BMW:n aiempi kasvu on hidastunut ja Audi on lanseerannut Kiinan markkinoille oman uuden merkin. General Motorsin markkinaosuus laski vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla noin 6,9 prosenttia, ja Changan-Fordin yhteisyrityksen vuotuinen myynti on pudonnut vuoden 2016 957 500 ajoneuvosta viime vuosina alle 100 000 ajoneuvoon.
Alan tarkkailijoiden mukaan kiinalaisten automerkkien nopea nousu on muuttanut ulkomaisille autonvalmistajille aiemmin luotettavana pidetyn kasvumarkkinan erittäin kilpailuksi toimintaympäristöksi, joka edellyttää merkittäviä strategisia muutoksia.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.