Suomi nousi Euroopan neljänneksi avoimimmaksi automarkkinaksi

Suomi sijoittui carVerticalin vuoden 2026 avoimuusindeksissä Euroopan neljänneksi avoimimmaksi käytettyjen autojen markkinaksi. Tutkimuksessa vertailtiin 23 markkinaa sen perusteella, kuinka suuria riskejä käytetyn auton ostajiin kohdistuu.

Suomessa matkamittarien peukalointi, piilovauriot ja kilometrilukemien takaisinkääntäminen vähenivät lähes kaikilla mitatuilla osa-alueilla. Keskimääräinen matkamittarin takaisinkääntö pieneni 78 621 kilometriin, kun luku oli viime vuonna 99 343 kilometriä. Pudotusta kertyi 20,9 prosenttia.

Matkamittarilukemaa oli peukaloitu 2,4 prosentissa tarkastetuista autoista. Viime vuonna vastaava osuus oli 2,6 prosenttia.

Myös vahinkotietueiden osuus pieneni. Tänä vuonna tarkastetuista Suomessa olevista ajoneuvoista 19,2 prosentilla oli vahinkotietue, kun viime vuonna osuus oli 20,7 prosenttia. Vahinkojen keskimääräinen arvo laski 4 306 eurosta 4 106 euroon.

”Kuljettajilla ei vieläkään ole riittävästi tietoa siitä, kuinka paljon matkamittaripetos heille todellisuudessa maksaa. Takaisinkäännetty matkamittarilukema ei vain johda ostajaa harhaan, vaan nostaa suoraan sellaisesta autosta maksettavaa hintaa, jonka todellinen arvo on mainostettua alhaisempi”, sanoo carVerticalin tietoasiantuntija Ramūnas Pletkus.

”Sama pätee vaurioihin. Vaurioituneiden ajoneuvojen osuus ja vaurioiden laajuus kertovat, kuinka turvallinen tai turvaton auto todellisuudessa on. Siksi näiden tietojen saatavuus ei ole pelkästään taloudellinen kysymys, vaan kyse on päivittäin autolla ajavien ihmisten fyysisestä turvallisuudesta”, Pletkus jatkaa.

Tuontiautojen osuus oli ainoa Suomessa mitattu tekijä, jossa kehitys kulki vastakkaiseen suuntaan. Ulkomailta tuotujen autojen osuus kasvoi 44,2 prosentista 45,7 prosenttiin kaikista tarkastetuista ajoneuvoista. Muutoksella oli kuitenkin vain vähäinen vaikutus Suomen kokonaissijoitukseen. Tarkastettujen autojen keski-ikä pysyi 11,0 vuodessa.

Yhdistynyt kuningaskunta säilytti kärkipaikan

Yhdistynyt kuningaskunta oli indeksin avoimin markkina. Vain 2,4 prosenttia tarkastetuista autoista oli tuotu ulkomailta, ja neljässä prosentissa oli peukaloitu matkamittaria. Saksa sijoittui toiseksi ja Sveitsi kolmanneksi. Suomen jälkeen viidenneksi sijoittui Ranska.

”Indeksin kärkimaita yhdistävät samat piirteet: ne ovat vähemmän riippuvaisia autojen tuonnista, niiden taloudet ovat vahvempia ja niiden instituutiot varmistavat, että ajoneuvojen historiatiedot ovat ostajien saatavilla paremmin jo alusta alkaen. Tämä yhdistelmä pitää ne kärjessä vuosi toisensa jälkeen”, Pletkus sanoo.

Itä-Euroopan markkinoilla suurimmat riskit

Indeksin vähiten avoimet markkinat olivat Ukraina, Bulgaria ja Latvia. Ukraina on ollut indeksin viimeisellä sijalla vuodesta 2024 lähtien. Maassa tarkastetuista autoista 76,3 prosenttia oli tuotu ulkomailta, mikä oli tutkimuksen korkein osuus.

Bulgariassa matkamittarilukemaa oli peukaloitu 10,4 prosentissa tarkastetuista autoista, ja 42,8 prosentilla ajoneuvoista oli vahinkotietue. Latvia kuului niin ikään kolmen heikoimman markkinan joukkoon. Tuontiautojen osuus oli siellä 69,8 prosenttia, ja 58,5 prosentilla ajoneuvoista oli vahinkotietue.

”Rajat ylittävä tiedonvaihto on yhä yksi näiden markkinoiden suurimmista ongelmista. Itä-Euroopan kuljettajat eivät useinkaan saa edes perustietoja Saksasta, Belgiasta, Italiasta tai muista Länsi-Euroopan maista tuoduista autoista, sillä tiedot säilyvät kansallisissa tai yksityisissä rekistereissä eivätkä siirry ajoneuvon mukana maiden rajojen yli”, Pletkus toteaa.

carVerticalin mukaan ongelma vaikuttaa eniten maihin, jotka ovat vahvasti riippuvaisia autojen tuonnista.

Näin carVerticalin avoimuusindeksi lasketaan

Tutkimuksessa analysoitiin carVerticalin asiakkaiden syyskuun 2025 ja elokuun 2026 välisenä aikana ostamia ajoneuvojen historiaraportteja. Indeksi perustuu kuuteen mittariin: matkamittarilukemaltaan peukaloitujen autojen osuuteen, keskimääräiseen takaisinkäännettyyn kilometrimäärään, vahinkotietueen sisältävien ajoneuvojen osuuteen, vahinkojen keskimääräiseen arvoon, käytettyjen tuontiautojen osuuteen sekä tarkastettujen autojen keski-ikään.

Mittareille annettiin erilaiset painoarvot niiden arvioidun vaikutuksen perusteella. Esimerkiksi matkamittarilukemaltaan peukaloitujen autojen osuus painaa carVerticalin indeksissä enemmän kuin tarkastettujen autojen keski-ikä.

Koko tutkimus ja sen metodologia löytyvät osoitteesta carvertical.com/fi/transparency-index.

carVertical on autoalan tietoja keräävä ja standardoiva IT-yritys. Sen aineisto perustuu yli tuhanteen maailmanlaajuiseen lähteeseen, kuten lainvalvontaviranomaisten, kansallisten ja valtion rekisterien, rahoituslaitosten sekä luokiteltujen ilmoitusalustojen tietoihin 37 maassa. Yhtiö tarjoaa aineiston pohjalta markkina-analyyseja, ennusteita ja ajoneuvojen historiaraportteja.