Mittaripetos voi maksaa käytetyn auton ostajalle tuhansia

Käytetyn auton ostajalle pieni mittarilukema on usein yksi tärkeimmistä ostoperusteista. Vähän ajettu auto vaikuttaa helposti parempikuntoiselta, pitkäikäisemmältä ja arvokkaammalta kuin muuten vastaava, enemmän ajettu vaihtoehto. Jos mittarilukemaa on kuitenkin manipuloitu, ostaja voi päätyä maksamaan autosta huomattavasti enemmän kuin sen todellinen arvo edellyttäisi.

Ajoneuvojen historiatietoja tarjoavan carVerticalin tutkimuksen mukaan matkamittaripetos nostaa käytetyn auton hintaa Suomessa keskimäärin 28,4 prosenttia. Kyse ei siis ole pienestä erosta, vaan pahimmillaan tuhansien eurojen taloudellisesta riskistä. Jos autoa myydään esimerkiksi 20 000 eurolla, sen todellinen arvo voisi peukaloidun mittarilukeman vuoksi olla vain noin 15 500 euroa. Tällöin ostaja maksaisi autosta noin 4 500 euroa liikaa.

Ylihintaan voi lisäksi liittyä muita kustannuksia. Auto, jolla on todellisuudessa ajettu huomattavasti enemmän kuin ilmoituksessa kerrotaan, voi tarvita huoltoja ja korjauksia aiemmin kuin ostaja osaa odottaa. Siksi väärä mittarilukema ei vääristä ainoastaan auton kauppahintaa, vaan myös käsitystä auton kunnosta ja tulevista käyttökuluista.

Suomessa mittarilukemaa oli pienennetty keskimäärin 58 100 kilometriä

carVerticalin Suomessa tarkistamista ajoneuvoista 2,5 prosentissa havaittiin manipuloituja ajokilometritietoja. Näissä tapauksissa matkamittarin lukemaa oli pienennetty keskimäärin 58 100 kilometrillä. Ero on niin suuri, että se voi muuttaa ostajan arvion autosta kokonaan.

Ajokilometrien määrä vaikuttaa käytetyn auton arvoon monella tavalla. Se kertoo osaltaan siitä, kuinka paljon auton tekniikkaa, alustaa, sisustaa ja kuluvia osia on käytetty. Esimerkiksi yli 200 000 kilometriä ajettu auto hinnoitellaan usein eri tavalla kuin samanikäinen ja muuten samanlainen auto, jonka mittarissa näkyy alle 150 000 kilometriä. Kun mittarilukemaa pienennetään, auto voidaan saada näyttämään markkinoilla houkuttelevammalta kuin se todellisuudessa on.

Ongelma on erityisen hankala siksi, että käytetyn auton ostaja tekee usein päätöksen rajallisen tiedon perusteella. Myynti-ilmoituksen kilometrimäärä, huoltokirja, katsastustiedot ja auton yleinen kunto muodostavat kokonaisuuden, jonka perusteella auton arvoa arvioidaan. Jos yksi keskeinen tieto on väärä, koko arvio voi vääristyä.

Petos luo mielikuvan todellista paremmasta autosta

carVerticalin automarkkinoiden asiantuntija Matas Buzelisin mukaan matkamittarin peukaloinnin tarkoituksena on saada ajoneuvo näyttämään parempikuntoiselta kuin se on. "Kääntämällä matkamittaria takaisin epärehelliset myyjät voivat luoda illuusion siitä, että ajoneuvo on todellisuutta paremmassa kunnossa", Buzelis sanoo.

Taloudellinen vahinko voi kasvaa etenkin silloin, kun kyseessä on uudempi tai arvokkaampi käytetty auto. Mitä korkeampi auton hinta on, sitä suurempi euromääräinen vaikutus prosentuaalisella ylihinnalla voi olla. Buzelisin mukaan riski koskee erityisesti uudempia premium-luokan käytettyjä autoja, joissa pienikin arvon vääristymä voi tarkoittaa suurta summaa.

Mittarilukeman manipulointi on ostajan kannalta petollista myös siksi, että se voi vahvistaa muiden tietojen luomaa mielikuvaa. Siisti ulkopinta, puhdas sisusta ja vakuuttava myynti-ilmoitus voivat saada auton vaikuttamaan hyvin pidetyltä. Jos kilometrimäärä on samalla keinotekoisesti alhainen, ostajan voi olla vaikea arvioida, vastaavatko hinta ja todellinen kuluminen toisiaan.

Matkamittaripetos ei aina näy koeajolla

Matkamittarin peukalointia ei välttämättä voi havaita pelkästään auton mittaristosta, myyntikuvista tai tavallisen koeajon aikana. Nykyaikaisissa autoissa ajokilometrejä voi tallentua useisiin järjestelmiin, mutta kaikkia tietoja ei ole aina helposti saatavilla tai vertailtavissa. Buzelisin mukaan ongelmaa vaikeuttaa myös se, ettei kaikkia ajokilometritietoja ole digitalisoitu.

"Koska kaikkia ajokilometritietoja ei ole digitalisoitu, ajoneuvon matkamittarin peukalointia voi olla varsin vaikeaa tunnistaa", Buzelis kertoo. Lisäksi eri maiden välillä ajoneuvotietoja ei vaihdeta yhdenmukaisella tavalla, mikä voi hankaloittaa auton historian selvittämistä.

Tämä korostuu erityisesti ulkomailta tuoduissa käytetyissä autoissa. Ennen auton rekisteröintiä Suomeen sen omistus-, huolto- ja katsastushistoria voi olla hajallaan eri järjestelmissä. Ostajan kannalta keskeistä on selvittää, löytyykö autosta aiempia mittarilukemia ja etenevätkö ne loogisesti ajan mukana.

Saksassa hintavaikutus oli tutkimuksen suurin

carVerticalin tutkimuksessa matkamittaripetoksen vaikutus auton hintaan vaihteli merkittävästi eri Euroopan maiden välillä. Suurin vaikutus havaittiin Saksassa, jossa manipuloitu mittarilukema nosti auton hintaa keskimäärin 49,3 prosenttia.

Saksassa carVerticalin tarkistamista ajoneuvoista 1,7 prosentissa havaittiin muunneltuja ajokilometritietoja. Näissä autoissa mittarilukemaa oli pienennetty keskimäärin 34 400 kilometrillä. Vaikka havaittujen tapausten osuus oli pienempi kuin Suomessa, hintavaikutus oli tutkimuksen mukaan huomattavasti suurempi.

Saksan merkitys korostuu, koska maa on carVerticalin mukaan Euroopan unionin suurin käytettyjen autojen viejä. Saksasta viedään vuosittain lähes kaksi miljoonaa käytettyä autoa muihin EU-maihin. Saksan jälkeen merkittäviä käytettyjen autojen viejämaita ovat Italia, Belgia ja Alankomaat. Tuontiautojen kohdalla ostajan onkin erityisen tärkeää tarkistaa auton tausta mahdollisimman huolellisesti.

Serbiassa hintavaikutus jäi pienimmäksi

Tutkimukseen sisältyneistä maista pienin matkamittaripetoksen hintavaikutus havaittiin Serbiassa. Siellä manipuloitu mittarilukema nosti auton arvoa keskimäärin 9,3 prosenttia. Serbiassa 3,9 prosentissa tarkistetuista autoista oli peukaloituja ajokilometritietoja, ja mittarilukemia oli pienennetty keskimäärin 53 500 kilometrillä.

Hintavaikutus oli tutkimuksen mukaan suhteellisen pieni myös Ukrainassa ja Romaniassa. Saksan lisäksi suuri vaikutus havaittiin Belgiassa ja Ranskassa. Tulokset osoittavat, että sama petostyyppi voi vaikuttaa auton arvoon eri markkinoilla eri tavoin, vaikka manipuloinnin perusidea on sama: auton todellista ajomäärää pienennetään ostajan silmissä.

Väärä kilometrimäärä voi vaikeuttaa huoltojen ajoitusta

Matkamittaripetoksen riski ei rajoitu ostohintaan. Jos auton todellinen ajomäärä on paljon suurempi kuin ilmoitettu mittarilukema, ostaja ei välttämättä osaa varautua oikeaan huoltoajankohtaan. Tämä voi koskea esimerkiksi jakohihnaa, vaihteistoa, alustaa ja muita kuluvia osia.

Kun huoltojen suunnittelu perustuu virheelliseen kilometrimäärään, auto voi alkaa vaatia korjauksia odotettua nopeammin. Pahimmillaan väärä tieto voi vaikuttaa myös liikenneturvallisuuteen, jos auton todellista kuntoa ja huoltohistoriaa ei tunneta riittävän hyvin.

"Kun kuljettajat ostavat autoja, joiden todellinen mittarilukema on selvästi ilmoitettua suurempi, he eivät ainoastaan maksa niistä liikaa, vaan huoltoa voi olla vaikeampi suunnitella oikein", Buzelis sanoo. Hänen mukaansa enemmän ajettu auto voi rikkoutua useammin tai olla jopa vaarallinen, jos sen kunnosta ei ole luotettavaa kokonaiskuvaa.

Näin ostaja voi pienentää riskiä

Käytetyn auton ostajan kannattaa tarkistaa auton historia ennen kauppaa. Historiatiedoista voidaan etsiä aiempia mittarilukemia, jotka eivät sovi yhteen nykyisen lukeman kanssa tai eivät kasva johdonmukaisesti ajan kuluessa. Epäloogiset kilometrimerkinnät ovat yksi keskeinen varoitusmerkki.

Myös huoltokirja, katsastushistoria, korjauslaskut ja mahdolliset ulkomaiset rekisteritiedot kannattaa käydä läpi. Mitä paremmin auton menneisyys on dokumentoitu, sitä helpompi ostajan on arvioida, vastaako ilmoitettu kilometrimäärä auton todellista käyttöä.

Auton kulumisesta voi saada lisävihjeitä. Erittäin kulunut ohjauspyörä, polkimet, istuimet tai vaihteenvalitsin voivat herättää kysymyksiä, jos autolla väitetään ajetun vain vähän. Yksittäinen kulunut osa ei kuitenkaan yksin todista petosta, sillä osia voidaan vaihtaa ja autojen käyttötavat vaihtelevat.

Tutkimuksen aineisto perustui historiaraportteihin

carVertical tarkasteli tutkimuksessaan matkamittaripetoksen vaikutusta ajoneuvojen arvoon 18 Euroopan maassa. Aineisto koostui ajoneuvojen historiaraporteista, joita yrityksen asiakkaat ostivat huhtikuun 2025 ja maaliskuun 2026 välisenä aikana.

Tutkimuksessa analysoitiin vuosina 2005–2025 valmistettujen autojen arvon muutoksia todellisilla ja manipuloiduilla ajokilometreillä. Tuloksia arvioitaessa on hyvä huomioida, että tutkimuksen teki maksullisia ajoneuvojen historiaraportteja tarjoava yritys. Lisäksi tarkistetut autot eivät välttämättä edusta kaikkia Suomessa tai muissa mukana olleissa maissa liikkuvia käytettyjä autoja.

Mittarilukema ei yksin kerro auton arvoa

Käytetyn auton ilmoituksessa näkyvä pieni kilometrimäärä voi tehdä autosta houkuttelevan, mutta siihen ei kannata luottaa yksin. Mittarilukemaa pitäisi aina arvioida yhdessä auton iän, kunnon, huoltohistorian ja muiden saatavilla olevien tietojen kanssa.

carVerticalin tutkimuksen perusteella matkamittaripetoksen taloudellinen vaikutus voi Suomessa olla merkittävä. Keskimääräinen 28,4 prosentin ylihinta tarkoittaa monessa käytetyn auton kaupassa useiden tuhansien eurojen mahdollista menetystä. Huolellinen taustojen selvittäminen, riippumaton kuntotarkastus ja ristiriitaisten tietojen tarkistaminen voivat auttaa ostajaa välttämään tilanteen, jossa autosta maksetaan selvästi enemmän kuin sen todellinen arvo olisi.