XPENG G9L esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 2026

XPENG hyödynsi vuoden 2026 Pariisin autonäyttelyä esitelläkseen G9L:n, seuraavan sukupolven tekoälyllä varustetun lippulaiva-SUV:nsa, ja ilmoitti mallin maailmanlaajuisesta lanseerauksesta samalla, kun yhtiö laajentaa toimintaansa Euroopassa ja muualla maailmassa.

XPENGin läsnäolo Pariisin autonäyttelyssä

Guangzhou Xiaopeng Motors Technology, joka tunnetaan nimellä XPENG, esiintyi Paris Expo Porte de Versaillesissa järjestetyssä Mondial de l'Auto -näyttelyssä 12.–18. lokakuuta 2026. Vuonna 2014 perustettu ja New Yorkin sekä Hongkongin pörsseihin listattu XPENG kertoi G9L:n maailmanlaajuisen lanseerauksen olevan ”uusi virstanpylväs yhtiön laajentumisessa Euroopassa”. Yhtiöllä on toimistot Mountain View'ssa Kaliforniassa ja Münchenissä Saksassa, ja sen mallistoon kuuluvat L03, P7+, G6, G9 ja X9. XPENG ilmoitti tuovansa G9L:n myös Australian ja Uuden-Seelannin kaltaisille markkinoille, mutta ei kertonut lanseerausaikataulusta, hinnoittelusta tai aluekohtaisista teknisistä tiedoista.

Brändin Pariisin-osasto toteutettiin elämyksellisenä ”fyysisen tekoälyn museona”, joka jakautui neljään yhtiön teknologia-alustaa, tekoälyohjattuja ajoneuvoja, humanoidirobotteja ja lentäviä autoja esittelevään alueeseen:

• Teknologia-alusta
• Tekoälyohjatut ajoneuvot
• Humanoidirobotit
• Lentävät autot

G9L:n voimalinjat, toimintamatka ja suorituskyky

XPENG esitteli G9L:n kahdella päävoimalinjalla: toimintamatkan pidentäjällä varustettuna sähköautona (REEV) sekä täyssähköisenä mallina. REEV-versiossa käytetään suurta 63 kWh:n LFP-akkua, ja yhtiö ilmoittaa sähköiseksi toimintamatkaksi enintään 287 km WLTP-mittauksella. Toimintamatkan pidentäjän ollessa käytössä XPENG lupaa yhdistetyksi toimintamatkaksi jopa 1 200 km WLTP-mittauksella. Kuten muissakin REEV- ja EREV-malleissa, G9L liikkuu kaikissa olosuhteissa sähkömoottoreiden voimin. REEV-voimalinjan yhteisteho on 430 kW (577 hv) ja vääntömomentti 695 Nm.

XPENGin mukaan G9L REEV hyödyntää 24 energianvirtojen optimointistrategiaa ja kiihtyy 0–100 km/h 5,4 sekunnissa. Toimintamatkan pidentäjänä toimii 1,5-litrainen turboahdettu moottori. XPENG tavoittelee testausolosuhteissa alle yhden desibelin eroa Super Electric REEV -tilan ja täyssähköisen ajon välillä.

Täyssähköisessä mallissa on sama 430 kW:n (577 hv) teho ja 695 Nm:n vääntömomentti, mutta siinä ei ole 1,5-litraista turboahdettua moottoria. Mallissa käytetään suurempaa 110 kWh:n akkua, jolla toimintamatka on enintään 553 km WLTP-mittauksella. XPENG ilmoitti sähköversion tasavirtapikalataustehoksi enintään 540 kW ja kertoi 10–80 prosentin latauksen kestävän alle 12 minuuttia yhteensopivalla ultranopealla latausasemalla.

Älykäs ajaminen ja ohjelmistoarkkitehtuuri

Euroopan markkinoille tarkoitetussa G9L:ssä XPENG tarjoaa NGP-järjestelmän, uuden sukupolven älykkään ajoavustusjärjestelmän. NGP perustuu toisen sukupolven VLA-malliin (VLA 2.0) ja suuren laskentatehon tekoälyarkkitehtuuriin. XPENGin mukaan VLA 2.0 mahdollistaa ajoavustuksen kaupungeissa ja maanteillä, navigointiin perustuvan ajoavustuksen sekä muita avustustoimintoja. Yhtiö aikoo ottaa NGP:n käyttöön vuonna 2027.

G9L esittelee myös XPENGin Kunpeng Super Electric REEV -teknologian, jonka yhtiö kuvailee yhdistävän suuren akun, nopean latauksen, tehokkaan sähköisen voimansiirron ja älykkään energianhallinnan.