Suomen diesel on EU:n kalleinta – ero Ruotsiin suuri

Diesel maksaa Suomessa nyt enemmän kuin missään muussa Euroopan unionin jäsenmaassa. EU-komission ylläpitämän Weekly Oil Bulletin -hintaseurannan mukaan dieselin keskihinta Suomessa oli 2,48 euroa litralta maanantaina 7. syyskuuta julkaistuissa hintatiedoissa. Tiedot julkaistiin torstaina 10. syyskuuta.

Suomen hinta on peräti 45 senttiä korkeampi kuin seurannassa mukana olevien 27 EU-maan keskiarvo. Ero lähimpään vertailumaahan, Ruotsiin, on vielä suurempi: länsinaapurissa diesel maksaa 57 senttiä litralta vähemmän. Myös Alankomaissa ja Tanskassa, joissa dieselin keskihinnat ovat seuraavaksi korkeimmat, hintataso jää vain muutamia senttejä Suomen alapuolelle.

Korkea hinta näkyy tankkauskuluissa

Hintaero näkyy nopeasti tavallisen dieselautoilijan kustannuksissa. Esimerkiksi kolmannen sukupolven Volkswagen Touaregin 75-litraisen polttoainesäiliön täyttäminen Ruotsissa olisi näillä hinnoilla yli 40 euroa edullisempaa kuin Suomessa.

Jos dieselauto kuluttaa keskimäärin seitsemän litraa sadalla kilometrillä ja sillä ajetaan 25 000 kilometriä vuodessa, Suomen ja Ruotsin välinen hintaero merkitsee lähes 1 000 euron lisäkustannusta vuodessa. Mitä enemmän autolla ajetaan tai mitä suurempi kulutus on, sitä suuremmaksi ero kasvaa.

Kuljetusyritysten polttoainelasku kasvanut voimakkaasti

Dieselin hinnannousu on erityisen merkittävä kuljetusalalla, jossa polttoaine muodostaa suuren osan kaluston käyttökustannuksista. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry arvioi tiedotteessaan, että kuljetusyritysten vuotuinen polttoainelasku on noussut elokuun 2026 dieselhinnoilla laskettuna yli 500 miljoonaa euroa vuoden 2025 tasosta.

SKAL:n mukaan noin 97 prosenttia kuljetuskaluston energiankulutuksesta perustuu dieseliin. Tavaraliikenteen kuljetusyritykset käyttävät järjestön arvion mukaan Suomessa noin 100 miljoonaa litraa dieseliä kuukaudessa. Jo pienelläkin litrahinnan erolla on koko alan tasolla huomattava vaikutus.

Korkean dieselhinnan pelätään pahimmillaan heikentävän yritysten toimintaedellytyksiä Suomessa. SKAL:n johtaja Petri Murto kuvailee tilannetta paljon dieseliä käyttävän kuljetusalan näkökulmasta hyvin hankalaksi. Kustannusero Ruotsiin verrattuna lisää painetta erityisesti yrityksissä, joiden kalusto kuluttaa suuria määriä polttoainetta.