Tesla menettää otettaan Suomessa, BYD tekee tulosta vuonna 2025

Teslan asema Suomen sähköautomarkkinoiden selvänä markkinajohtajana heikkeni vuonna 2025, vaikka täyssähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat nopeasti. Amerikkalaismerkin uusien autojen myynti putosi yli 3 700 autosta hieman yli 2 600 autoon, ja sen markkinaosuus supistui noin kolmanneksella.

Suomessa ensirekisteröitiin viime vuonna yli 27 000 uutta täyssähköautoa, mikä merkitsi yli viidenneksen kasvua edellisvuoteen verrattuna.

»Teslan markkina-asema heikkeni selvästi, vaikka sähköautojen ensirekisteröinnit kasvoivat», Kauppalehden analyytikko Ari Rajala tiivistää.

Teslan takana markkina jakautui yhä useamman valmistajan kesken. Kiinalaisen Geelyn omistaman Polestarin myynti kasvoi 66 prosenttia lähes 1 500 autoon. Maailman suurimmaksi sähköautovalmistajaksi nousseen BYD:n rekisteröinnit puolestaan kasvoivat 27 prosenttia 706 autoon.

»Alan suurin trendi ei ole yksittäisen merkin menestys, vaan se, että Suomen sähköautomarkkina kasvaa nopeasti samalla kun markkina hajautuu yhä useammalle valmistajalle», Rajala sanoo.

Teslan liikevaihto puolittui muutamassa vuodessa

Teslan Suomen liiketoiminnan liikevaihto supistui viime vuonna neljänneksellä 150 miljoonaan euroon. Operatiivinen liikevoitto laski Rajalan mukaan kolmesta miljoonasta 2,3 miljoonaan euroon eli 24 prosenttia.

»Liikevaihdon laskiessa operatiivinen liikevoitto laski 3 miljoonasta 2,3 miljoonaan euroon, 24 prosentilla», Rajala huomauttaa.

Vuonna 2023 Teslan liikevaihto Suomessa oli vielä yli 300 miljoonaa euroa, joten se on puolittunut muutamassa vuodessa. Liikevaihtoon suhteutettu kannattavuus pysyi kuitenkin edellisvuoden tasolla 1,5 prosentissa.

Rajalan mukaan Teslan ongelmana ei ollut kustannusrakenne, vaan myynnin merkittävä lasku. Tesla tuli aikanaan käytännössä koskemattomille markkinoille, mutta kilpailu on sittemmin kiristynyt nopeasti.

»Markkina hajautuu voimakkaasti muihin valmistajiin, kuten Volkswagen-konsernin merkkeihin, Volvoon, BMW:hen, Mercedekseen, Kiaan, Hyundaihin ja kiinalaisiin haastajiin», Rajala luettelee.

Polestarin kasvu söi marginaalia

Polestarin liikevaihto nousi 69 miljoonaan euroon, lähes puoleen Teslan Suomen-liikevaihdosta. Yhtiön liikevoitto kasvoi 45 prosenttia hieman yli miljoonaan euroon, mutta liikevoittomarginaali heikkeni.

»Polestar näyttää hakevan voimakasta kasvua liiketulosmarginaalin kustannuksella. Strategia on kuitenkin onnistunut, sillä nettotulos on lähes kaksinkertaistunut», Rajala arvioi.

BYD oli kolmikon kannattavin

BYD:n ensirekisteröinnit jäivät selvästi Polestarin ja Teslan lukemista, mutta yhtiön liikevaihto kertoo vahvasta asemasta. Yli 66 miljoonan euron liikevaihto syntyi vain 706 ensirekisteröinnillä.

»BYD näyttää lukujen valossa operoivan huomattavasti kilpailijoitaan tehokkaammin. Sen liikevaihto on melkein Polestarin tasolla, vaikka ensirekisteröinnit ovat Polestariin verrattuna vain vajaat puolet», Rajala vertaa.

BYD teki viime vuonna kolmen miljoonan euron liikevoiton. Teslan liikevoitto oli vertailussa 2,1 miljoonaa euroa ja Polestarin 1,1 miljoonaa euroa. BYD:n liikevoittomarginaali oli siten noin kolminkertainen Teslaan ja Polestariin verrattuna.

»BYD näyttää tehneen jonkinasteisen läpimurron Suomen markkinoilla ja saavutti viime vuonna kilpailijoitaan selvästi paremman kannattavuuden. Ensirekisteröintien määrässä se jää kuitenkin vielä selvästi kolmikon peränpitäjäksi», Rajala sanoo.