Uusi Mitsubishi Pajero palaa aidoksi maastoautoksi

Legendaarinen paluu aidoilla maasto-ominaisuuksilla

Lyhyen tauon jälkeen Pajero on palannut, eikä kyse ole pelkästä nimikyltistä. Mitsubishi tuo vuoden 2027 Pajeron markkinoille aidolla tikapuurungolla varustettuna, kolmirivisenä katumaasturina, jossa yhdistyvät dieselmoottorin vääntö ja vaativaan maastoajoon suunniteltu tekniikka. Viidennen sukupolven malli toimii merkin lippulaivana ja on suunnattu ostajille, jotka tarvitsevat perhekäytännöllisyyttä tinkimättä järeistä ominaisuuksista.

Perusrakenne: tikapuurunko ja jäykkä taka-akseli tekevät vaikutuksen

Sen sijaan, että Mitsubishi olisi jatkanut edellisen Pajeron yhä henkilöautomaisempaa linjaa, se on valinnut päinvastaisen suunnan. Uusi malli perustuu Triton/L200-keskikokoisesta avolava-autosta johdettuun tikapuurunkoon ja jäykkään taka-akseliin. Ratkaisu palauttaa vakavaan maastoajoon tarvittavan mekaanisen perustan ja antaa uudelle Pajerolle edellytykset selviytyä vaikeista reiteistä, vetää raskaita kuormia ja päihittää monet itsekantavalla korilla varustetut kilpailijat.

Voimansiirto on tuttu Thaimaan markkinoille valmistetusta avolava-autosta: 2,4-litrainen nelisylinterinen turbodiesel yhdistyy kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon ja Super Select 4WD-II -nelivetojärjestelmään. Tehoa on 150 kW, ja vääntömomentiksi ilmoitetaan markkinakohtaisesta säädöstä riippuen 480 tai 470 Nm. Käytännössä tämä tarkoittaa noin 201 hevosvoimaa ja 347–354 lb-ft:n vääntöä, mikä on nelisylinteriselle moottorille vahva lukema.

Maastoajo-ominaisuudet

Pajerossa on alennusvaihteisto, lukittava keskitasauspyörästö sekä valittavat ajotilat 2H, 4H, 4HLc ja 4LLc. Mitsubishi täydentää kokonaisuutta S-AWC-järjestelmällä, johon kuuluvat aktiivinen ajonvakautus, kehittyneet pito- ja vakautusjärjestelmät sekä älykäs ABS-hallinta. Ne helpottavat etenemistä vaativassa maastossa.

Keskeiset maastoajoa koskevat mitat:

• Pituus: 4 920 mm
• Maavara: 230 mm
• Lähestymiskulma: 30,4 astetta
• Ylityskulma: 22,6 astetta
• Jättökulma: 25,8 astetta

Tuotanto tapahtuu Thaimaassa samalla tuotantolinjalla, jolla valmistetaan Triton/L200-mallia, ja ensimmäisten autojen odotetaan saapuvan näyttelytiloihin myöhemmin tänä vuonna. Toimitukset Australiassa alkavat lokakuussa 2026. Hinnoittelu julkistetaan lähempänä lanseerausta, mutta sen odotetaan asettuvan poistuvaa Pajero Sportia korkeammalle.

Muotoilu: modernia ilmettä ja viittauksia historiaan

Ulkonäöltään uusi Pajero on pystympi ja määrätietoisempi kuin pyöreälinjainen neljännen sukupolven malli. Suunnittelijat ovat vähentäneet pehmeitä kaaria ja suosineet voimakkaampia vaakasuuntaisia pintoja sekä korostettuja pyöränkaaria. C-pilarin muotoilu kunnioittaa alkuperäisen Pajeron ohjaamon yhteydessä ollutta turvakaarta, kun taas kuusikulmainen takamuoto viittaa vanhojen mallien takaluukkuun kiinnitettyyn varapyörään. Mitsubishi on sijoittanut varapyörän lattian alle takaluukun sijaan, mikä selkeyttää takaosan ilmettä säilyttäen samalla käytännöllisyyden.

Edessä katumaasturissa on T-muotoiset ajovalot ja koko keulan levyinen valopalkki leveän, vaakasäleikköisen etusäleikön yläpuolella. Kokonaisuus on aiempaa leveämpi ja pidempi, mikä tuo Pajeron visuaalisesti lähemmäs premium-luokan suuria kilpailijoita.

Sisätilat: kolme istuinriviä, korkeatasoiset materiaalit ja moderni tekniikka

Sisätiloissa Mitsubishi on yhdistänyt kestävään hyötykäyttöön aiempaa selvästi laadukkaammat materiaalit ja viimeistelyn. Kojelaudan leveä vaakasuuntainen teema säilyy, mutta mukana on pehmeäpintaisia materiaaleja, korkealle sijoitettuja ilmanvaihtosuuttimia ja suuria integroituja tartuntakahvoja. Järeä keskikonsoli ja Kimekomi-taiteesta inspiroitu koristetikkaus tuovat matkustamoon arvokkaampaa tunnelmaa.

Pajerossa on seitsemän istuinpaikkaa ja 150 mm:n liukuva toisen rivin istuin, jonka voi kääntää eteenpäin kulun helpottamiseksi kolmannelle riville. Mukavuusvarusteisiin kuuluvat kolmen vyöhykkeen automaatti-ilmastointi ja tuuletetut istuimet, mikä osoittaa, että tämä tikapuurunkoinen katumaasturi on suunniteltu sekä perheen mukavuuteen että maastoajon vaatimuksiin.

Varustetasosta riippuen infotainment-järjestelmässä on joko 12,3- tai 14,3-tuumainen näyttö, ja Mitsubishi on palauttanut klassisen kolmoismittariston digitaalisena Multi Meter -näyttönä. Näytössä esitetään maastoajossa hyödyllisiä tietoja, kuten auton kallistus pituus- ja sivusuunnassa, kompassisuunta, ulkolämpötila ja korkeus merenpinnasta. Toinen hyödyllinen lisävaruste on 3D Multi Around Monitor, joka yhdistää neljän kameran kuvat reaaliaikaiseksi kokonaisnäkymäksi. Mukana on myös näkymä auton alapuolelle epätasaisessa maastossa ajamista varten.

Turvallisuus ja alusta

Pajerossa käytetään suurempaa osuutta lujalujuusterästä kuin Triton/L200-avolava-autossa, ja sen varustukseen kuuluu kahdeksan turvatyynyä sekä laaja valikoima edistyneitä kuljettajaa avustavia järjestelmiä. Jousituksessa on edessä kaksoistukivarret, kaikissa kulmissa kierrejouset ja levyjarrut, mikä korostaa hallittavuutta ja jarrutustehoa niin maantiellä kuin maastossa.

Markkina-asema ja kilpailijat

Mitsubishi aikoo selvästi asettaa uuden Pajeron kilpailemaan perinteisten maastoautojen, kuten Toyota Land Cruiserin, kanssa ja samalla houkutella ostajia, jotka tarvitsevat kolme istuinriviä. Australiassa ja lähimarkkinoilla malli korvaa käytännössä Pajero Sportin, joka jakoi avolava-auton perusrakenteen, mutta uusi versio panostaa entistä vahvemmin todelliseen maastoajokykyyn. Hinnoittelun voi odottaa olevan poistuvaa Sportia korkeampi, sillä matkustamo on laadukkaampi, tekniikkaa on enemmän ja mekaaniset ratkaisut ovat järeämmät.

Kohokohdat ja tärkeimmät havainnot:

• Aito paluu tikapuurunkoon ja jäykkään taka-akseliin perustuvaan rakenteeseen
• Dieselmoottorin vääntö on suunnattu vetotyöhön ja hitaaseen maastoajoon
• Moderni ja mukava sisätila, jossa on perheystävällinen kolmen istuinrivin järjestely
• Tuotanto Thaimaassa, ensimmäiset toimitukset avainmarkkinoilla loppuvuodesta 2026

On vielä avoin kysymys, omaksuvatko ostajat dieselkäyttöisen ja tikapuurunkoisen Pajeron aikana, jolloin autoteollisuus siirtyy kohti sähköistymistä. Mitsubishi on kuitenkin koonnut vakuuttavan kokonaisuuden niille, joille vahva maastoajokyky, vetokyky ja käytännön hyödyllisyys ovat edelleen ensisijaisia. Uusi Pajero herättää legendaarisen nimen henkiin tekniikalla, joka vastaa sen mainetta eikä vain lainaa sitä.