Mercedes-AMG GT Black Series näyttää GT3-henkiseltä

Renderöinnit viittaavat katuun sovitettuun GT3:een, jossa on kunnolla “hampaita”

Instagram-käyttäjä @avarvarii:n tuore, terävä renderöinti on raapinut tulevan Mercedes-AMG GT Black Seriesin suojat pois digitaalisen naamioinnin alta, ja lopputulos on kiistatta selvä: kovaotteinen, radalta kadulle veistetty coupe. Toisen sukupolven AMG GT herättää jo nyt huomiota, mutta tämä Black Series vie mallin tähänastiseen äärimmäisyyteensä sekä visuaalisesti että mekaanisesti. Odotettavissa on aggressiivinen aerodynamiikka, massaa karsivia hiilikuituelementtejä ja voimalinja, joka on viritetty haastamaan Porsche 911 GT3 RS:n radoilla.

Muotoilu: kilpa-auton DNA:ta, joka on rekisteröity tielle

Vaikka kyse on renderöinneistä, Black Series näyttäytyy GT3-tyylisenä autona, jonka voi ajaa kotiin. Tärkeimmät visuaaliset vihjeet erottavat sen vähemmän “Black Series” -henkisistä AMG GT -malleista:

• Korinvaihdettu jäähdyttimen säleikkö ja entistä urheilullisempi etupuskuri.
• Selkeästi esiin piirtyvät “flick”-muotoiset poimut puskurin reunoilla sekä tuuletettu, kilpa-automainen konepelti.
• Ilmanohjaus etupyörien edessä ja takana, uudet lokasuojan listat sekä uudelleensuunnitellut sivuhelmat.
• Pakoaukon sijainti ennen takapyöriä (huomionarvoinen autourheilulisä).
• Levennetyt takalokasuojan hartiat, jämäkkä diffuusori ja valtava takasiipi, joka on kiinnitetty kannelle.

Moni näistä ratkaisuista on todennäköisesti hiilikuitua, jotta massa pysyy kurissa ja samalla voidaan tuottaa selkeästi lisää downforcea. Myös hiilikuituinen katto vaikuttaa mahdolliselta. Se on yksinkertainen ja tehokas tapa laskea painopistettä ja teroittaa ajettavuutta. Tunnusomaisen V-puolisten vanteiden takana on lähes varmasti päivitetyt jarrut ja jarrusatulat, ja radalla näkyy selvästi myös leveämpi raide sekä edessä että takana. Tämä viittaa räätälöityyn jousitus- ja alustaratkaisuun.

Arkkitehtuuri ja materiaalit

Keveä rakenne on Black Seriesin perusajatus. Ulkoisten hiilikuituisten aero-osien lisäksi odotettavissa on keskittynyt sisusta, jossa on massaa säästäviä ratkaisuja, kuten urheiluistuimet, Alcantara-verhoilu, vähennetty äänieristys ja mahdollisesti myös hiilikuituiset sisäpaneelit. Erillinen alustan kalibrointi sekä jäykemmät kallistuksenvakaajat täydentävät aerodynaamisia hyötyjä, jotta auto tuntuu kotoisalta sekä nopeissa kaarteissa että pitkissä kierroksissa.

Voimalinja: todennäköisesti korkeakierroksinen litteä “flat-plane” V8

Suorituskykylinjat tuntuvat viittaavan siihen, että Mercedes-AMG:n uusin 4,0-litrainen kaksoishybridittämätön twin-turbo V8, jossa on flat-plane-tyyppinen kampiakseli, olisi uskottavin ehdokas. Muissa AMG-malleissa tämä moottori tuottaa ripeitä lukemia. GT 63 Pro:n versio on mitoitettu noin 603 hv:n ja 627 lb-ft:n (850 Nm) tehoon. Näin ollen Black Series -toteutus, viritetty maksimin tavoitteluun, voisi hyvin ylittää tuon luvun.

Vaikka AMG:n sähköistetyssä GT 63 S E Performance -versiossa rajat tulevat vastaan hybridikokonaisuudesta saatavalla 805 hv:n ja 1 047 lb-ft:n (1 420 Nm) yhdistelmällä, Black Series:n odotetaan välttävän hybridisaation. Prioriteetti on puhdas teho-painosuhteen suorituskyky, ei hybridikomponenttien paketoiminen niin, että massa ja tasapaino kärsivät. Tämä viittaa vahvasti siihen, että luvassa on korkealle kuormitettu, luonnollisesti “hengittävään” suuntautunut sisäpolttomoottori-V8 eikä PHEV-reitti.

Odotukset suorituskyvystä

Selkeitä lukuja ei voi vielä varmistaa, mutta perustellut arviot sisältävät:

• Moottori: 4,0-litrainen twin-turbo flat-plane V8, erittäin tiukasti viritetty
• Teho: todennäköisesti selvästi yli 600 hv:n, parhaimmillaan jopa lähelle 700 hv:n tasoa radalle painottavassa säädössä
• Voimansiirto: takapainotteinen neliveto tai räätälöity 4MATIC+ -järjestelmä kilpakartoituksella
• 0-60 mph: jos massa pidetään hallussa ja pito optimoidaan, odotettavissa alle 3,0 sekunnin kyvykkyys

Jos AMG:n prioriteetit pitävät, auto suunnitellaan nopeampiin kierrosaikoihin eikä “suoralla” -otsikoihin: aggressiivinen aeropakkaus, tehostettu jarrutus ja tarkkaan fokusoitu alustan kokoonpano Nordschleifea varten.

Missä se asettuu AMG-mallistoon ja markkinointiasetelmaan

Tällä hetkellä Mercedes-AMG:n GT-mallistossa on perusmallista ylöspäin GT 43, sähköistetty GT 63 S E Performance sekä polttomoottorilla varustettu GT 63 Pro. Hinnat kuvastavat tätä haarukkaa: GT 63 Pro alkaa Yhdysvalloissa noin 205 000 dollarista, GT 63 S E Performance on samalla tasolla, kun taas perus-GT 43 jää alle 110 000 dollarin.

Kun huomioidaan Black Series -version rajattu markkinarako ja eksklusiivisuus, logiikka viittaa aloitushintaan, joka on korkeampi kuin GT 63 Pro:ssa ja GT 63 S E Performance:ssa. Varhaiset markkina-arviot sijoittavat Black Series:n suuruusluokkaan 250 000 dollaria ja mahdollisesti jopa lähempänä 300 000 dollaria Yhdysvalloissa. Tämä riippuu varustelusta, erän rajallisuudesta ja räätälöidyistä lisäoption ratkaisuista.

Nostot:

• Todennäköisesti sijoittuu GT 63 Pro:n ja GT 63 S E Performance:n yläpuolelle
• Premium-hinnoittelu, joka heijastaa hiilikuituisia osia ja radalle valmiiksi viritettyä tekniikkaa
• Suunnattu ostajille, jotka haluavat lähes kilpa-auton kadulle, eivät luksusluokan suurta matkailijaa

Radalle suuntautuvat tavoitteet: Nürburgring ja vertailu GT3 RS:ään

Black Series -tunnus on synonyymi kierrosnopeuteen keskittyvälle suorituskyvylle. AMG tähtää lähes varmasti vakavasti otettavaan Nordschleife-ajan parantamiseen, mikä asettaa tämän GT:n suoraan haastamaan Porsche 911 GT3 RS:n. Toisaalta äärimmäisen harvinainen AMG One on omassa luokassaan, joten Black Series tuskin ohittaa sitä.

Miten se vertautuu 911 GT3 RS:ään? Ajattele näin:

• GT Black Series korostaa todennäköisesti aerodynamiikan tuottamaa downforcea ja leveämpää raidetuntumaa, mikä voi tuoda etua erityisesti suurinopeuksisissa kaarteissa.
• GT3 RS:n etuna ovat vuosikymmenten kehitystyö luonnollisesti imuroidun, korkealle kiertävän flat-sixin parissa sekä erittäin matala omapaino. Se on kova vertailuarvo.
• Kuljettajan avustimet, alustan viritys ja radalle painottuneet renkaat muokkaavat todellisia vertailuja enemmän kuin pelkkä huippuhevosvoima.

Lainaus

“Jos renderöinnit antavat yhtään suuntaa, AMG rakentaa tieliikenteeseen tarkoitetun auton, joka tuntuu GT3:lta. Ainoastaan äänekkäämpänä ja ehkä myös raskaampana, mutta selvästi paljon enemmän tehoa antavana.”

Lopuksi

Mercedes-AMG GT Black Series lupaa tulla tähänastisen aggressiivisimmaksi ja fokusoituimmaksi GT:ksi: autourheiluperäistä aeropakkausta, hiilikuiturunkoa, kilpakäyttöön viritettyä alustaa ja voimakasta V8:aa. Kaikki nämä kuuluvat tehtävälistaan. @avarvarii:n renderöinnit antavat meille selkeän visuaalisen suunnan, mutta varsinainen tarina on siinä, miten auto käyttäytyy radalla ja miten AMG hinnoittelee sen. Harrastajien kannalta odotettavissa on aidosti rajattu, korkeasuorituskykyinen coupe, joka on suunniteltu jahtaamaan nopeita kierrosaikoja ja haastamaan Porsche 911 GT3 RS:n kaltaiset kilpailijat.

Kumpaa valitsisit: AMG Black Series:n vaistomainen, raa’an tunteikas hyökkäys vai GT3 RS:n kirurginen tarkkuus? Oli valinta kumpi tahansa, suorituskykyisten coupe-mallien kiinnostavuus kasvoi jälleen.