Audi SQ9: kolmirivinen suorituskykyauton peto

Kuvittele täysikokoinen SUV, joka lähtee liikkeelle kuin muscle car ja jaksaa silti vetää veneen viikonloppuna. Audin uusi SQ9 pyrkii muuttamaan odotukset kolm-rivisistä suorituskyky-SUVeista. Se saapuu harkitulla itsevarmuudella: aggressiivinen ilme, V8-äännähdys ja numerot, jotka pakottavat kilpailijat ottamaan koppia.

SQ9:n sydän on päivitetty 4,0-litrainen V8-biturbo, jossa tehoa on viritetty 591 hevosvoimaan ja vääntöä 590 lb-ft. Käytännössä: 3,8 sekunnin kiihdytys 0–60 mph. Se tekee Audin väitteen, jonka mukaan SQ9 on luokkansa nopeimmin 0–60 mph kiihdyttävä kolm-rivinen SUV, vaikeaksi sivuuttaa. Lyhyet huippunopeuden purskahdukset, mutta hallittu tasapaino myös mutkissa. Harvinainen yhdistelmä.

Miksi voimansiirto ratkaisee

Teho kulkee kahdeksanvaihteisen Tiptronic-vaihteiston kautta Audin quattro-nelivetoiseen järjestelmään, jossa on elektronisesti ohjattu lukittuva takadifferiaali. Asettelu suosii taka-akselia, mikä auttaa SQ9:ää käyttäytymään enemmän kuskille suunnattuna SUVina kuin hitaana perhekuljetuksena. Vakiovarusteena oleva takapyörien ohjaus, progressiivinen ohjaus, normaalit 22-tuumaiset vanteet (23 tuumaa valinnaisena) sekä ilmajousitus, jossa joustomatkaa on noin 3,5 tuumaa, terävöittävät ajotuntumaa ja pitävät samalla arjen mukavuuden ennallaan.

Vetokyky pysyy vakavana: 7 700 paunaa (noin 3 493 kilogrammaa). Eli kyllä, tämä on suorituskykyä tinkimättä käytännöllisyydestä.

Turvallisuus- ja avustinjärjestelmien osalta SQ9 tulee Yhdysvaltain asiakkaille Level+ -osittaisella automaattisella ajamisella, joka mahdollistaa käsillä tapahtuvan risteilyn jopa 85 mph nopeuteen. Vakiovarusteisiin kuuluu aktiivinen törmäyksenesto automaattisella jarrutuksella, kuolleen kulman valvonta, risteävän liikenteen varoitus peruutettaessa, Park Assist Plus, perävaunun vakautusjärjestelmä sekä 360 asteen kamera. Perävaunun manöveerausapu on valinnainen niille, jotka oikeasti käyttävät vetokykyä.

Sisällä Audi pitää ohjaamon tutun, mutta virittää sen korkeammalle tasolle. Keskikonsolin hallitsee 14,5-tuumainen MMI-kosketusnäyttö, ja vakiovarusteena on head-up-näyttö. Matkustajan 12,3-tuumainen näyttö on valinnainen. Edessä voi odottaa urheilullisia etuistuimia, hiilikuituisia sisustusosia, S-tunnuksia ja Nappa-nahkaverhoilua punaisena, mustana, hopeisena tai sinisenä. Ambienttivalaistus, viiden alueen ilmastointi ja Bang & Olufsen -äänentoistojärjestelmä kuuluvat premium-pakettiin.

Ulkopuolella Singleframe-tunnusgrilli tuntuu aiempaa ilmeisemmältä, ajovalot saavat mustan maskin sporttisempaa katsetta varten, ja takana on kaarevat digitaaliset OLED-takavalot, joissa on jatkuva valokaistale ja valaistut Audin renkaat. Neljä pakoputken päätä viimeistelee kokonaisuuden, koska ulkonäöllä on edelleen väliä.

Kuinka se asettuu AMG GLS 63:aa vastaan

Selkein kilpailija on vuoden 2026 Mercedes-AMG GLS 63. Mercedesin 4,0-litrainen V8-biturbo tuottaa hieman enemmän huipputehoa, 603 hv, ja suuremman väännön, 627 lb-ft, mutta Audi on kääntänyt asetelman siellä, missä se merkitsee: suoraviivaisessa tempossa. SQ9:n 3,8 sekunnin rundi 0–60 mph lyö GLS 63:n ilmoitetun 4,1 sekunnin. Todellisissa kiihdytyksissä vetokyky ja välitykset painavat usein enemmän kuin pelkkä väitetty hevosvoimamäärä, ja tässä SQ9 on selvästi rakennettu olemaan nopeampi heti lähtöhetkellä.

Hinta korostaa Audin strategiaa. Q9 lähtee noin 81 561 eurosta, ja SQ9 alkaa noin 109 740 eurosta. Vertailun vuoksi AMG GLS 63:n hinta alkaa noin 140 472 eurosta. Näin ostaja saa käytännössä GLS-tason suorituskykyä selvästi alemmalla hinnalla tinkimättä kolm-rivisen SUV:n arjen käytettävyydestä.

Q9:n ja SQ9:n tilauskirjat avautuivat Yhdysvalloissa heinäkuussa 2026, ja ensimmäisten autojen toimitusten aikataulu on neljännessä vuosineljänneksessä. Audi on asettanut SQ9:n laskelmoiduksi valinnaksi: nopein kolm-rivinen spurttari omalla kentällään ja houkutteleva vaihtoehto kalliimmille kilpailijoille.

Ostitpa sen ohituksiin moottoritiellä, perävaunun vetoon tai vain siksi, että haluat ison SUV:n, joka tuntuu suhtautuvan liikenteeseen kuin se vihaisi sitä, SQ9 tekee vaatimuksensa selväksi. Se ei tunnu kompromissilta. Se tuntuu kannanotolta.