BMW X5 M PHEV - vihjeitä tehokkaasta pistokehybridistä

Kuvittele näkeväsi X5:n, jossa on etulokasuojassa pieni ovi, ja tuntevasi saman pienen tärähdyksen kuin silloin, kun juonikäänne ilmestyy viimeisessä näytöksessä. Se pieni neliö, lataus- eli pistokekannen suojus, kuiskaa, että tuleva BMW X5 M voisi olla muutakin kuin vanhanaikaista V8:aa aggressiivisen muovin sisällä. Se voisi olla tehokas pistokehybridi, jota emme tienneet tarvitsevamme.

Muotoiludraamaa ja voimansiirron vilautus

Digitaalitaiteilija Sugar Chow, joka tunnetaan verkossa nimellä sugardesign_1, otti uusimmat testikuva-aineistosta poimitut spy-kuvat ja muutti ne hyperrealistiseksi ennakoksi, joka lukee kuin teasertraileri. Renderi on piittaamattoman rohkea: keulassa amber-väriset X-muotoiset LED-valaistukset, jäähdyttimen takaa oikeasti näkyvä jäähdyttimennäköinen säleikkö ja uudelleentyöstettyyn puskuriin upotetut pinotut LED-kupit. X5 kasvaa leveämmäksi ja määrätietoisemmaksi. Lokasuojien levennykset pullistuvat. Uudet aluvanteet istuvat kuin näyttävä koru. Takana kattospoileri ja muhkea tehostusdiftuusori tallettavat neljä pakoputkea, jotka lupaavat draamaa jo silloinkin, vaikka osa siitä tapahtuisi sähköisen väännön, ei pelkän polttomoottorin äänekkyyden, kautta.

Lyhyitä lauseita. Pitkiä lauseita. Molemmat välittävät saman ajatuksen. BMW vaikuttaa ohjaavan X5:tä kohti tulevaisuutta, jossa huipputaso ja sähköistyminen elävät rinnakkain. Miksi valita ilotulitteet tai hyötysuhde, kun voit saada molemmat?

Yhtiön Neue Klasse -kieli näkyy yhä uudelleen muotoilussa ja ohjaamon teknologiassa, mutta tämän X5:n alustana pysyy CLAR-alusta, tuttu nykyisestä sukupolvesta. Tämä selittää BMW:n muuntautumiskyvyn: bensiinimoottori, diesel, pistokehybridi, täyssähkö ja jopa polttokenno ovat kaikki listalla. Kyseessä on erikoinen, käytännönläheinen tanssi uudenlaisten muotoiluideoiden ja testattujen mekaanisten perusratkaisujen välillä.

Nähdäksesi asian toisella tavalla BMW tarjoaa noutopöydän. Valitse oma makusi. Haluatko perinteisen V8:n pauhun? Se käy. Haluatko leikata kaupunkipäästöjä ja lähteä silti napakasti? Heillä voi olla siihenkin vaihtoehto.

On myös oikeita vihjeitä siitä, että X5 M -malliversio omaksuisi PHEV-ratkaisun. Latauskannen suojus on yksi niistä. Loput ovat spekulaatiota, joka nojaa logiikkaan: siirrä hybridisoitu 4,4-litrainen S68 V8 sekä sähköinen ajovoima XM:stä ja M5:stä, sovita mukaan noin 25,7 kWh:n akku ja päädyt samaan mittaluokkaan kuin XM Label Red. Yhdistetty kokonaisteho olisi lähellä 738 hevosvoimaa.

• Etuosa: amber X LED -aksentit ja säleikkö, joka vihjaa perinteisestä jäähdytyksestä
• Profiili: korostuneet pyöränkaarien muodot ja uudet vanteet
• Takaosa: iso spoiler, lihaksikkaat kyljet ja neliputkinen pakoputkisto, joka on integroitu suureen diffuusoriin

Tällainen tekninen kokonaisuus tekisi X5 M:stä harvinaisen pedon: keskikokoinen premium-maastoauto, joka tasapainottaa arjen sujuvuuden, sähköavusteisen työntövoiman ja sellaiset teholuvut, jotka nousevat otsikoihin. Ajattele lyhyitä sähköisiä kiihdytyspyrähdyksiä kaupunkiajoon, pitkän kantaman bensiinia pitkille reissuille ja yliampuvaa starttimoottoria silloin, kun haluat pitää hauskaa.

Totta kai renderöinti on vain yhden taiteilijan tulkinta spy-kuvista. BMW:n kilpailijatkin järjestävät kortteja uudelleen. Mercedes on päivittänyt GLE:n, Audi hioo Q7:ää ja jokainen merkki sovittaa muotoilutrendejä, teknisiä päivityksiä ja sähköistettyä voimansiirtoa samaan kokonaisuuteen. X5:n suunta, eli uusfutureistinen muotoilu yhdistettynä useisiin voimansiirtovaihtoehtoihin, on veto laajuudesta. Sen tavoitteena on miellyttää yhtä aikaa sekä tinkimättömiä harrastajia että varhaisia ostajia.

Loppukaneetti: jos BMW laittaa S68-hybridipaketin X5 M:ään, ostajat saavat tutun V8-luonteen, jota sähköinen vääntö pehmentää ja terävöittää heti ensimmäisellä painalluksella. Tämä tuntuu X5-nimen mallistossa luvunvaihdolta. Odota näyttävää ulkonäköä ja rauhallisempia hetkiä, riippuen siitä, minkä avaimen painat.