BMW X5 M: sähköinen, bensa- ja hybridi-vaihtoehdot

Seuraava BMW X5 on jo lähestymässä, mutta todellinen kiinnostus keskittyy hieman syvemmälle mallistoon. Viidennen sukupolven katumaasturi esitellään tänä kesänä tutulla kuusisylinterisellä bensiinillä ja dieselillä sekä ladattavana hybridinä ja täyssähköversiona. Samalla BMW kuitenkin valmistelee huomattavasti räväkämpää vaihtoehtoa suorituskykyä hakeville ostajille.

Sähköinen X5 M on kuulemma tulossa

Raporttien mukaan täysin sähköinen X5 M, sisäisesti nimellä G95, voi siirtyä tuotantoon jo kahden vuoden päästä. Lähde, joka julkaisi tiedon Bimmer Post -foorumilla, kertoo BMW:n suunnittelevan sähköisen X5 M:n valmistuksen aloittamista huhtikuussa 2028 Spartanburgin (Etelä-Carolina) tehtaalla, jossa merkki aikoo koota yhteensä kuusi sähköistä SUV-mallia vuosikymmenen loppuun mennessä.

Tämä sijoittaisi X5 M:n keskelle BMW:n seuraavaa suurta tuoteaaltoa — eikä sen saapuminen olisi hiljainen. Yritys näyttää rakentavan valikoimaa, joka antaa ostajille todellisen valinnan perinteisen voimantuoton ja sähkökäytön välillä sen sijaan, että yksi tulevaisuus pakotettaisiin kaikkien valinnaksi.

Kuvassa: (kuva poistettu käännöksestä)

On myös vahva odotus siitä, että BMW pitää bensaohjatun X5 M -mallin valikoimassa. Todennäköinen voimanlähde on kaksoisturbolla varustettu 4,4-litrainen V8, todennäköisesti S68-yksikkö, mahdollisesti tuettuna mild-hybrid-teknologialla. Sama moottori voisi myös toimia pohjana hieman rauhoitetulle M Performance -versiolle, mikä antaa BMW:lle toisen tavan pitää suorituskyky-SUV:n tarina elossa.

Eurooppa voi kuitenkin monimutkaistaa tilannetta. Tiukentuvat päästömääräykset vaikeuttavat suuritilavuuksisten suoritusmoottoreiden elämää, ja BMW on jo joutunut pehmentämään linjaansa malleissa kuten M5 ja XM. On epävarmaa, myydäänkö V8-X5 M koko mantereella. Sen sijaan ladattava hybridi X5 M60e vaikuttaa todennäköisemmältä sääntelyn hyväksynnän kannalta kuusisylinterisen rakenteensa ja parantuneen tehokkuutensa ansiosta.

Yksi alusta, kaksi hyvin erilaista luonnetta

Jos huhuissa on perää, seuraavasta X5:stä voi tulla virstanpylväs BMW M:lle. Se saattaa olla ensimmäinen M-malli, joka tarjoaa sekä sähkö- että polttomoottoriversiot samalla CLAR-alustalla. Tämä olisi huomattava ero tulevaan M3-perheeseen verrattuna, jossa polttomoottori- ja sähköistetyt sedanit odotetaan nojautuvan eri alustoihin.

X5:n yhteinen arkkitehtuuri antaa BMW:lle käytännöllisen tien laajentaa molempia teknologioita saman katon alla. Se on toimiva ratkaisu, mutta myös paljastava: merkki vaikuttaa päättäneeltä pitää tärkeimmät suorituskykymuotimerkkinsä relevantteina, vaikka määräykset, akkutekniikka ja asiakkaiden odotukset vetävät eri suuntiin.

Seuraava X6 M voi noudattaa samaa kaavaa. Uuden sukupolven X6 ei ole luvassa ennen vuoden 2028 puoliväliä, joten täysiveriset M-versiot saattavat saapua myöhemmin, todennäköisesti ei ennen vuotta 2029. Silti strategia on selkeä: BMW rakentaa tulevaisuutta, jossa V8:t, ladattavat hybridit ja sähköautot voivat kaikki olla esillä samassa autoliikkeessä.

Kyse on monimutkaisesta jongleerauksesta, eikä siinä ole helppoa ratkaisua. Ostajalle lopputulosta on kuitenkin vaikea kritisoida: halusitpa sitten voimaa perinteisestä bensiinimoottorista, puhtaamman ladattavan hybridivaihtoehdon tai suorituskykyisen täyssähkö-SUV:n, BMW M näyttää olevan valmis kattamaan koko kirjon.