Kuvittele Corvette, jossa V8:n hurja ääni säilyy, mutta jossa pitoa ja hallittavuutta lisätään, kun tie käy haastavaksi. Tästä on tällä viikolla puhe jälleenmyyjillä, kun Chevrolet on alkanut vastaanottaa tilauksia uudelle nelivetoiselle Grand Sport X -mallille.
Yhdysvaltain jälleenmyyjät ovat saaneet allokaatioita jo viikkojen ajan, ja ensimmäiset asiakastilaukset siirtyvät nyt paperista lupauksiin. Tuotanto käynnistyy myöhemmin tänä vuonna Kentuckyssa Bowling Greenin kokoonpanotehtaalla, joka on Corvette-valmistuksen pitkään jatkunut koti.
Oleelliset luvut
Hupun alta Grand Sport X tuo tarjolle vahvemman 6,7-litraisen LS6 V8:n, joka nostaa tehon noin 721 hevosvoimaan ja vääntömomentin noin 665 pauna-jalkaan, eli lähes 902 newtonmetriin. Aiempi hybridi-vaihtoehto, E-Ray, käytti 6,2-litraista LT2 V8:aa, jonka viritys on mitoitettu noin 655 hevosvoimalle ja 595 pauna-jalan vääntölle, eli noin 806 newtonmetrille.
Paperilla erot luetaan kuin otsikko. E-Ray yltää 0–60 mph:n (noin 0–97 km/h) ajassa noin 2,5 sekuntia, sen ilmoitettu huippunopeus on 188 mph (295 km/h) ja se tekee neljännesmailin ajassa 10,5 sekuntia vakiomittausraportin mukaan noin 130 mph:n (209 km/h) trapinopeudella. Grand Sport X, vaikka sen huippulukemat ovat korkeammat, kellottaa 0–60-ajaksi noin 2,7 sekuntia, saavuttaa saman neljännesmailin ajan ja nostaa huippunopeuden liki 197 mph:n (317 km/h) tasolle.
Miksi 60 mph:n lähdön kiihtyvyys on hitaampi, vaikka tehoa on enemmän? Pakkausratkaisut, voimansiirron viritys ja se, miten hybridiapu otetaan käyttöön, vaikuttavat kaikkeen. Vääntömomentin jakautuminen, luistonesto ja painonjako ratkaisevat, kuka voittaa lähtöviivalta lähdettäessä.
Myös hinnoittelu on pitkälti suoraviivaista. Coupé alkaa noin 104 300 eurosta ja avoauto noin 110 850 eurosta ennen varusteita. Vertailun vuoksi E-Ray näkyy edelleen Chevroletin valikoijassa, ja sen ilmoitettu aloitushinta on noin 101 000 euroa, vaikka alan puheiden mukaan sen tuotanto jäänee rajalliseksi, kun Grand Sport X:n ramp-up vauhdittuu.
Grand Sport X:n online Build & Price -työkalu ei ole vielä aktiivinen, joten lopulliset varustelaskelmat ja toimitusikkunat tarkentuvat vasta sen jälkeen, kun Chevrolet avaa konfiguraattorin ja jälleenmyyjät viimeistelevät tilaukset.
Ytimenä tämä malli on Chevroletin vastaus kuljettajille, jotka haluavat Corvettesta sekä draamaa että käyttökelpoista pitoa yhtä aikaa. Korkeaviritteinen V8, jossa on neliveto ja hybridiapu, on viritetty niin, että suoraviivan vauhti terävöityy ja kulmien läpi ajetaan hallitummin ja rauhallisemmin. Kyse ei ole täydellisestä keksimisestä uudelleen. Kyse on tasosta ylöspäin.
Ensimmäisten yksilöiden odotetaan lähtevän Bowling Greenistä myöhemmin tänä vuonna ja tavoittavan asiakkaat sitä mukaa, kun allokaatiot täyttyvät.
Keskustelu
Jätä kommentti
Kommentit
Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen.